套装防水胶带专用多功能组合试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种套装防水胶带专用多功能组合试验台，其包括设置在中心主台座上的固定梁和活动梁，所述固定梁和活动梁之间设置有预留缝，所述固定梁和活动梁上设置有用来穿置防水胶带的异型钢，所述活动梁通过同步架与设置在中心主台座中的变速传动装置相连接，所述变速传动装置与电动机相连接。本实用新型专利技术造型合理，功能良好，以最小的分体组合替代大型桥梁体，准确无误地检测防水胶带的抗拉力和拉伸变形以及位移量，解决了防水胶带不能更换的一大技术难题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种套装防水胶带专用多功能组合试验台。
技术介绍
高速铁路桥梁伸缩装置的设计和安装特别复杂，属于非金属类的混合组装方式， 功能和质量都能直接影响到桥梁的耐久性。因此用过去传统的验收方式评价简易的伸缩装置是不可能达到《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》提出的相关标准的。桥梁伸缩装置又属线形组合类产品，长期处于动态现状，因此长12米多的异型钢凹槽孔和同样长的防水胶带凸台条相啮合是一项非常重要的关键技术，只有用和桥面同样宽度的试验台进行检测才能真正的解决防水胶带渗水、漏水、脱落、维修、更换等技术难题。依据《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》的相关标准要求，依据客运专线“设计规范”依据各种桥梁的施工现状，研制一种组合结构合理、传动方式可靠、检测结果准确的试验台，是非常符合高速铁路发展方向的，也是非常顺应产品升级换代潮流的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种组合造型别致、传动功能良好、实用效果达标的套装防水胶带专用多功能组合试验台。本技术采用如下技术方案一种套装防水胶带专用多功能组合试验台，其特征在于其包括设置在中心主台座上的固定梁和活动梁，所述固定梁和活动梁之间设置有预留缝，所述固定梁和活动梁上设置有用来穿置防水胶带的异型钢，所述活动梁通过同步架与设置在中心主台座中的变速传动部件相连接，所述变速传动部件与电动机相连接。所述变速传动部件包括与电动机相连接的变速器、通过传动皮带和变速器相连接的变速轮以及通过传动皮带和变速轮相连接的从动轮，所述从动轮与传动轴相连接，同步架上的丝杠扣套装在传动轴上。所述活动梁上设置有位移计量器，所述活动梁内设置有和同步架相连接的定位轴，所述活动梁侧部设置有电开关。所述活动梁两端设置有通过传动皮带和变速传动部件相连接的侧部副台座，所述侧部副台座通过连接梁和中心主台座相连接。所述活动梁两端设置有通过链轮和链条与变速传动部件相连接的侧部副台座，所述侧部副台座通过连接梁和中心主台座相连接。所述活动梁两端设置有通过连杆轮和连杆与变速传动部件相连接的侧部副台座， 所述侧部副台座通过连接梁和中心主台座相连接。本技术的积极效果如下本技术利用机械同步传动原理采用按功能进行结构组合的新方式，巧妙地进行了仿形优化，以最小的分体组合替代了大型桥梁体，具有造型合理，功能良好的特点。本技术利用皮带传动、链轮传动或连杆传动的构造原理，在传动轴上设置了可调正的同步架，能保证准确无误地检测伸缩装置的抗拉力和拉伸变形以及位移量。本技术在活动梁两端设置侧部副台座，使活动梁移动时受力更加均勻。利用对拉缓放的方式能检测防水胶带在异型钢凹槽孔内的磨阻力和回缩变形，除此以外还可以整体进行渗、漏水的试验和拉伸3倍不脱离的试验。本技术采用整体检测的方式能保证套装防水胶带的安装质量，能保证超过 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》的各项技术要求，能彻底解决防水胶带不能更换的一大技术难题，能保证防水胶带达到定期以旧换新、长期延续使用的高标准要求。附图说明图1为本技术设置有侧部副台座的结构示意图；图2为本技术变速传动部件的结构示意图；图3为本技术安装防水胶带的示意图；图4为本技术中心主台座和两侧的侧部副台座的连接示意图；图5为本技术连接侧部副台座和变速传动部件的链条结构示意图；图6为本技术连接侧部副台座和变速传动部件的连杆结构示意图；图7为本技术防水胶带纵向拉伸状态示意图；图8为本技术防水胶带横向拉伸状态示意图。在附图中1中心主台座、2电动机、3变速轮、4从动轮、5定位轴、6传动轴、7 侧部副台座、8连接梁、9传动皮带、10活动梁、11防护板、12防护墙、13轨道板、14拉力机、15拉放机、16防水胶带、17异型钢、18拉力绳、19承拉板、20转向轮、21、拉力器、 22盘带轮、23调控器、24同步架、25固定梁、26填充板、27预留缝、28锚固板、29固定螺栓、30电开关、31变速器、32位移计量器、33链轮、34链条、35连杆轮、36传动连杆、 37异形卡固管。具体实施方式如附图2所示，本技术包括设置在中心主台座1上的固定梁25和活动梁10， 所述固定梁25和活动梁10之间设置有预留缝27，所述固定梁25和活动梁10上设置有用来穿置防水胶带16的异型钢17，异型钢17通过锚固板观和固定螺栓四固定在固定梁25 和活动梁10上，活动梁10通过同步架M与设置在中心主台座1中的变速传动部件相连接， 所述变速传动部件与电动机2相连接。所述变速传动部件包括与电动机2相连接的变速器 31、通过传动皮带9和变速器31相连接的变速轮3以及通过传动皮带和变速轮3相连接的从动轮4，所述从动轮4与传动轴6相连接，同步架M上的丝杠扣套装在传动轴6上。所述活动梁10上设置有位移计量器32，所述位移计量器32由设置在预留缝27上端的位移刻度尺和刻度针构成，所述活动梁10内设置有和同步架对相连接的定位轴(5)，所述活动梁25 侧部设置有电开关30。如附图1和附图3所示，本技术还可由中心主台座1和通过中心主台座1左右两侧的连接梁8与中心主台座1相连接的侧部副台座7构成试验台的连接台体，所述侧部副台座7中的同步架M通过传动皮带9和设置在中心主台座1中的变速传动部件相连接。在中心主台座1的上部设置有由活动梁10和定位轴5构成的能移动的梁体。在中心主台座1内设置有包括电动机2、变速轮3、从动轮4、传动轴6的变速传动部件。从动轮4、 传动轴6和同步架M相连接。在中心主台座1的左侧部设置有拉力机14，右侧部设置拉放机15，通过拉力绳18和拉力器21与防水胶带16相连接，把防水胶带16拉进异型钢17 的凹槽孔内，异型钢17上部设置防护板11、防护墙12和轨道板13。在活动梁10和固定梁 25的上部设置有填充板26、防护板11和防护墙12。拉力机14和拉放机15上设置有盘带轮22和调控器23，在转向轮20上通过承拉板19、拉力绳18和拉力器21把拉放机15的盘带轮22上的防水胶带16拉进轨道板13底部的异型钢17的凹槽内。如附图4所示，在中心主台座1内设置有发动机2、变速轮3和从动轮4，在侧部副台座7的体内设置有传动轴6和同步架M，在连接梁8内设置有传动皮带9，在中心主台座 1的上部设置有电开关30。如附图1、2、3、4所示，当电开关30打开时，变速传动部件通过中心主台座1和侧部副台座7中的固定轴5和同步架M带动活动梁10移动，从而将穿置在异型钢17的凹槽中的防水胶带16拉动，由位移刻度尺和刻度尺指针构成的位移计量器32可精确测量防水胶带16的拉伸宽度。如附图5所示，侧部副台座7中的同步架M还可通过链轮33和链条34与中心主台座1中的变速传动部件相连接，链条34与变速传动部件中的从动轮4相啮合，两个链轮 33分别与两座侧部副台座7中的同步架M相连接。如附图6所示，侧部副台座7中的同步架M还可通过连杆轮35和连杆36与中心主台座1中的变速传动部件相连接，连杆轮35通过连杆36与变速传动部件中的从动轮4 相连接，两座侧部副台座7中的同步架M分别与两个连杆轮35相连接。如附图7和附图8所示，在异型钢17对应的凹槽中穿置有防水胶带16，在防水胶带16—端的上、下两面设置有拉力器本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种套装防水胶带专用多功能组合试验台，其特征在于其包括设置在中心主台座（１）上的固定梁（２５）和活动梁（１０），所述固定梁（２５）和活动梁（１０）之间设置有预留缝（２７），所述固定梁（２５）和活动梁（１０）上设置有用来穿置防水胶带（１６）的异型钢（１７），所述活动梁（１０）通过同步架（２４）与设置在中心主台座（１）中的变速传动部件相连接，所述变速传动部件与电动机（２）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张楸长，
申请(专利权)人：张楸长，
类型：实用新型
国别省市：13