本实用新型专利技术公开一种汽车座椅的调角器，包括座椅调角器中心件总成、上连接板和下连接板，上连接板与座椅椅背相连，下连接板与座椅椅垫相连，上连接板由变形冲压带分隔成上部和下部，上部设有两个上安装孔，下部设有两个焊接孔与座椅调角器中心件总成固定；所述下连接板由变形冲压带分隔成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有两个焊接孔与所述座椅调角器中心件总成固定，第二连接部上设有两个下安装孔。本实用新型专利技术的汽车座椅的调角器，上、下连接板刚度强，使用寿命长，为乘客带来方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅调角器，特别涉及一种汽车座椅的调角器。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，乘客对汽车内座椅的舒适度要求越来越高。目前的汽车座椅都具有可以调节汽车座椅的调角器，中国技术专利CN2017^K)81U公开了一种座椅调角器，包括与座椅固定连接的内齿轮，锁止齿板，与内齿轮同轴、并可相对内齿轮转动的凸轮，所述锁止齿板锁止于内齿轮与凸轮之间，所述内齿轮设容置腔，容置腔设有内齿，与锁止齿板一端上的外齿啮合；锁止齿板另一端外周设曲线，与所述凸轮外周上的双向凸轮曲线配合；还包括回复装置，该回复装置为弹性元件，所述弹性元件一端连接凸轮，另一端与座椅固定。本专利详细的描述了座椅调角器中心件结构，但对调角器与座椅椅背和座椅座垫的固定连接没有详细描述，现在汽车类型多种多样，因此座椅的设计也不一样，所以座椅调角器与座椅椅背和座椅座垫的连接也应因车而异。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车座椅的调角器，克服现有技术中存在的上述问题。本技术的汽车座椅的调角器，包括座椅调角器中心件总成、上连接板和下连接板，上连接板与座椅椅背相连，下连接板与座椅椅垫相连，上连接板由变形冲压带分隔成上部和下部，上部设有两个上安装孔，下部设有两个焊接孔与座椅调角器中心件总成固定； 所述下连接板由变形冲压带分隔成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有两个焊接孔与所述座椅调角器中心件总成固定，第二连接部上设有两个下安装孔。本技术所述上部的两个上安装孔孔心距为40. Omm,孔径为5. 5mm。本技术所述下部底端设有多个凸点。本技术所述第二连接部两个下安装孔之间设有一预制孔。本技术所述其中一个下安装孔孔心与预制孔孔心的水平距离为34. Imm,垂直距离为15. 3mm ；两个下安装孔孔心间的水平距离为65. 9mm，垂直距离为43. 7mm。本技术所述座椅调角器中心件总成包括内齿板和外齿板，内齿板与所述上连接板固定，外齿板与所述下连接板固定。本技术所述外齿板上设有支撑架。通过以上技术方案，本技术的汽车座椅的调角器，采用上、下连接板与汽车座椅固定，上、下连接板为一次成型冲压件，结构强度高，使用寿命长，特别适合吉利汽车使用，为乘客带来方便。附图说明图1本技术汽车座椅的调角器的具体结构图。图2所述上连接板具体结构图。图3所述下连接板具体结构图。具体实施方式如图1所示，以吉利汽车的汽车座椅调角器作为实施例，本技术包括座椅调角器中心件总成2、上连接板1和下连接板3，上连接板1与座椅椅背相连，下连接板3与座椅椅垫相连，上连接板1由变形冲压带11分隔成上部13和下部12 (见图幻，上部12设有两个上安装孔101，下部12设有两个焊接孔102与座椅调角器中心件总成固定；下连接板3 由变形冲压带31分隔成第一连接部32和第二连接部33 (见图幻，第一连接部32上设有两个焊接孔304与座椅调角器中心件总成固定，第二连接部33上设有两个下安装孔301、303。上述座椅调角器中心件总成2包括内齿板4和外齿板5，内齿板4与上连接板1固定，外齿板5与下连接板3固定，外齿板5上设有支撑架6，可以支撑或挂设外部塑料件，也可以放置电动机。如图2所示，上连接板分为上部13和下部12，上部设有两个上安装孔101与座椅椅背固定，其孔心距dl为40. 0mm，孔径为5. 5mm。下部底端还设有多个凸点103，该些凸点与调角器中心件总成的外齿壳保持一定距离，限制齿板的轴向位移，又使齿板转动时具有较小的阻力。如图3所示，第二连接部两个下安装孔301、303之间设有一预制孔302，下安装孔 301孔心与预制孔孔心的水平距离d4为34. 1mm，垂直距离d2为15. 3mm ；两个安装孔孔心间的水平距离d5为65. 9mm,垂直距离d3为43. 7mm。权利要求1.一种汽车座椅的调角器，包括座椅调角器中心件总成O)、上连接板(1)和下连接板 (3)，上连接板与座椅椅背相连，下连接板与座椅椅垫相连，其特征在于，上连接板(1)由变形冲压带(11)分隔成上部(1 和下部(12)，上部设有两个上安装孔(101)，下部设有两个焊接孔(10 与座椅调角器中心件总成固定；所述下连接板(3)由变形冲压带(31)分隔成第一连接部(3 和第二连接部(33)，第一连接部上设有两个焊接孔(304)与所述座椅调角器中心件总成固定，第二连接部上设有两个下安装孔(301、303)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述上部的两个上安装孔 (101)孔心距(dl)为 40. 0mm，孔径为 5. 5mm。3.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述下部底端设有多个凸点(103)。4.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述第二连接部两个下安装孔(301,303)之间设有一预制孔(302)。5.根据权利要求4所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述其中一个下安装孔 (301)孔心与预制孔孔心的水平距离(d4)为34. 1mm，垂直距离(d2)为15. 3mm ；两个下安装孔孔心间的水平距离(d5)为65. 9mm，垂直距离(d3)为43. 7mm。6.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述座椅调角器中心件(2) 总成包括内齿板(4)和外齿板(5)，内齿板与所述上连接板(1)固定，外齿板与所述下连接板(3)固定。7.根据权利要求6所述的汽车座椅的调角器，其特征在于，所述外齿板( 上设有支撑架(6)。专利摘要本技术公开一种汽车座椅的调角器，包括座椅调角器中心件总成、上连接板和下连接板，上连接板与座椅椅背相连，下连接板与座椅椅垫相连，上连接板由变形冲压带分隔成上部和下部，上部设有两个上安装孔，下部设有两个焊接孔与座椅调角器中心件总成固定；所述下连接板由变形冲压带分隔成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有两个焊接孔与所述座椅调角器中心件总成固定，第二连接部上设有两个下安装孔。本技术的汽车座椅的调角器，上、下连接板刚度强，使用寿命长，为乘客带来方便。文档编号B60N2/22GK202011340SQ201120123319公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日专利技术者周渭民, 李璐俊, 沈灿荣 申请人:上海交运汽车精密冲压件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车座椅的调角器，包括座椅调角器中心件总成（２）、上连接板（１）和下连接板（３），上连接板与座椅椅背相连，下连接板与座椅椅垫相连，其特征在于，上连接板（１）由变形冲压带（１１）分隔成上部（１３）和下部（１２），上部设有两个上安装孔（１０１），下部设有两个焊接孔（１０２）与座椅调角器中心件总成固定；所述下连接板（３）由变形冲压带（３１）分隔成第一连接部（３２）和第二连接部（３３），第一连接部上设有两个焊接孔（３０４）与所述座椅调角器中心件总成固定，第二连接部上设有两个下安装孔（３０１、３０３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周渭民，沈灿荣，李璐俊，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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