自动车长轴定位接料器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动车长轴定位接料器，包括底座，所述底座上安装有导轨，该导轨中设有轨道槽，所述导轨一侧依次安装有第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸上设置有第一锁紧滑块和第一V型调节块，第二气缸上设置有第二锁紧滑块和第二V型调节块，第三气缸上设置有定位挡块，所述第一锁紧滑块、第二锁紧滑块和定位挡块位于上述轨道槽中。本实用新型专利技术在自动车加工时，将长轴送料出来后通过定位挡块限制而停止送料，并由第一锁紧滑块、第一V型调节块和第二锁紧滑块、第二V型调节块实现对长轴伸出部分轻微锁紧，然后自动车运转加工产品。与现有技术相比，本实用新型专利技术避免了长轴加工时因产生跳动而造成零件加工精度不准确的问题，提高了长轴零件的加工精度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及长轴类零件接料装置，具体是一种自动车长轴定位接料器。
技术介绍
目前长轴类零件的加工，通常是在将零件放平形成有效支撑的情况下进行的，以 自动车加工长轴类零件为例，一般情况下自动车的加工行程由于受到凸轮的影响，大约只 有100mm，因此在自动车上加工长轴类零件产品受到很大局限，通常只能加工长度在IOOmm 内的轴类零件，而如果加工长度超过IOOmm的长轴类零件就无法加工，且加工过长零件就 会因为长轴类零件重心偏移而在加工时产生跳动，从而影响加工精度。
技术实现思路
为此，本技术的目的在于提供一种自动车长轴定位接料器，通过在自动车上 增加该接料器可保证自动车可加工IOOmm长以上的零件且在加工长轴类零件时，不会产生 跳动，提高了加工零件的精度。为实现上述目的，本技术主要采用以下技术方案一种自动车长轴定位接料器，包括底座(9)，所述底座(9)上安装有导轨(11)，该 导轨(11)中设有轨道槽，所述导轨(11) 一侧依次安装有第一气缸(1)、第二气缸C3)和第 三气缸(5)，所述第一气缸(1)上设置有第一锁紧滑块(8)和第一 V型调节块(12)，第二气 缸C3)上设置有第二锁紧滑块(4)和第二 V型调节块(13)，第三气缸( 上设置有定位挡 块(10)，所述第一锁紧滑块(8)、第二锁紧滑块(4)和定位挡块(10)位于上述轨道槽中。其中所述第一气缸(1)上还设置第一固定螺母(7)，通过该第一固定螺母(7)将第 一气缸(1)固定在导轨(11)上。其中所述第二气缸C3)上还设置第二固定螺母O)，通过该第二固定螺母( 将第 二气缸(3)固定在导轨(11)上。其中所述第三气缸( 上还设置第三固定螺母(6)，通过该第三固定螺母(6)将第 三气缸(5)固定在导轨(11)上。本技术在自动车加工时，将长轴送料出来后通过定位挡块限制而停止送料， 并由第一气缸和第二气缸控制第一锁紧滑块、第一 V型调节块及第二锁紧滑块、第二 V型调 节块进行相互作用实现对长轴伸出部分轻微锁紧，然后自动车运转加工产品。与现有技术 相比，本技术避免了长轴加工时因产生跳动而造成零件加工精度不准确的问题，提高 了长轴零件的加工精度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中标识说明第一气缸1、第二固定螺母2、第二气缸3、第二锁紧滑块4、第三气 缸5、第三固定螺母6、第一固定螺母7、第一锁紧滑块8、底座9、定位挡块10、导轨11、第一V型调节块12、第二 V型调节块13。具体实施方式本技术的核心思想是本技术中长轴零件送料出来后沿导轨运行，并在 其末端到达定位挡块时停止，并通过第一气缸控制第一锁紧滑块前移、第二气缸控制第二 锁紧滑块前移，将位于导轨中的零件轻微锁紧在与上微型调节块之间，自动车夹头将材料 锁紧，定位档块通回，然后自动车运转加工长轴零件，而加工完后，第一气缸控制第一锁紧 滑块后移、第二气缸控制第二锁紧滑块后移，松开被第一锁紧滑块及第二锁紧滑块锁紧的 长轴零件，长轴零件会受惯性作用滑落到放置在导轨侧面的接料盒中。为阐述本技术的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本技术做 进一步的说明。请参见图1所示，图1为本技术的结构示意图。本技术提供了一种自动 车长轴定位接料器，以解决目前自动车加工长度超过IOOmm的长轴类零件时，因长轴类零 件重心偏移而产生跳动，从而影响加工精度的问题。其中所述自动车长轴定位接料器包括有底座9，所述底座9上安装有导轨11，该导 轨11的一侧依次安装有第一锁紧机构、第二锁紧机构和定位机构。其中所述第一锁紧机构包括第一气缸1、第一锁紧滑块8、第一 V型调节块12和第 一固定螺母7，第一气缸1通过第一固定螺母7固定安装在导轨11上，第一锁紧滑块8与第 一气缸1连接，通过第一气缸1控制进行前后运动，且第一锁紧滑块8位于导轨11的轨道 槽中，当其向前运动时与第一 V型调节块12相互作用可将位于导轨11 一侧的长轴类零件 轻微锁紧。其中所述第二锁紧机构包括第二气缸3、第二锁紧滑块4、第二 V型调节块13和第 二固定螺母2，第二气缸3通过第二固定螺母2固定安装在导轨11上，第二锁紧滑块4与第 二气缸3连接，通过第二气缸3控制进行前后运动，且第二锁紧滑块4位于导轨11的轨道 槽内，当其向前运动时与第二 V型调节块13相互作用可将位于导轨11 一侧的长轴类零件 轻微锁紧。其中所述定位机构包括第三气缸5、第三固定螺母6和定位挡块10，所述第三气缸 5通过第三固定螺母6固定安装在导轨11上，定位挡块10与第三气缸5连接，通过第三气 缸5控制，可将沿着导轨11运行的长轴类零件挡住。本技术的工作原理是长轴零件通过送料机构送出后，沿导轨11运行，定位 挡块10在第三气缸5控制下挡住长轴零件的运行方向，当长轴零件一端到达定位挡块10 位置时，则会停止运行，此时第一气缸1制第一锁紧滑块8前移、第二气缸控制第二锁紧滑 块4向前移动，将位于导轨11 一侧的长轴零件锁紧在第一 V型调节块12、第二 V型调节块 13之间，自动车夹头将材料锁紧，定位档块10退回，然后自动车运转开始加工长轴零件，而 加工完后，第一气缸控制第一锁紧滑块后移、第二气缸控制第二锁紧滑块后移，松开被第一 锁紧滑块及第二锁紧滑块锁紧的零件，长轴零件受惯性作用滑落到放置在导轨11侧面的 接料盒中保存。以上是对本技术所提供的一种自动车长轴定位接料器进行了详细的介绍，本 文中应用了具体个例对本技术的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实 用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不 应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自动车长轴定位接料器，包括底座（９），其特征在于所述底座（９）上安装有导轨（１１），该导轨（１１）中设有轨道槽，所述导轨（１１）一侧依次安装有第一气缸（１）、第二气缸（３）和第三气缸（５），所述第一气缸（１）上设置有第一锁紧滑块（８）和第一Ｖ型调节块（１２），第二气缸（３）上设置有第二锁紧滑块（４）和第二Ｖ型调节块（１３），第三气缸（５）上设置有定位挡块（１０），所述第一锁紧滑块（８）、第二锁紧滑块（４）和定位挡块（１０）位于上述轨道槽中。

【技术特征摘要】
1.一种自动车长轴定位接料器，包括底座(9)，其特征在于所述底座(9)上安装有导轨 (11)，该导轨(11)中设有轨道槽，所述导轨(11) 一侧依次安装有第一气缸(1)、第二气缸 (3)和第三气缸(5)，所述第一气缸(1)上设置有第一锁紧滑块(8)和第一 V型调节块(12)， 第二气缸C3)上设置有第二锁紧滑块(4)和第二 V型调节块(13)，第三气缸( 上设置有 定位挡块(10)，所述第一锁紧滑块(8)、第二锁紧滑块(4)和定位挡块(10)位于上述轨道 槽中。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旗卫，余百元，何天府，
申请(专利权)人：丰兴精密产业惠州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44