电力屏柜搬运作业车制造技术

一种涉及人力车领域的电力屏柜搬运作业车，所述的搬运作业车包含主车和副车；所述的主车车板后端连接有扶手，主车车板的前端与副车车板的后端铰接；所述的主车车板底面后端设有固定轮，主车车板底面前端设有万向轮；所述的副车车板底面前端设有万向轮；所述的主车和副车的车板左右两侧均设置有把手；主车与副车连接处的车板左右两侧分别固定设有紧固插销；所述的扶手与主车车板呈90度角，且在扶手上部的后侧设有轮子；所述轮子的轮外缘与固定轮的轮外缘处于同一垂直面；所述的电力屏柜搬运作业车有效减轻了搬运人员在搬运过程中的劳动强度，提高了搬运效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电力屏柜搬运作业车
本技术涉及人力车领域，尤其是涉及一种能够方便搬运电力二次设备的电力 屏柜搬运作业车。
技术介绍
公知的，随着电力系统规模不断扩大和等级的不断提高，电力系统的网络结构和 运行方式日趋复杂，对电力二次设备的要求也越来越高；其中，电力二次设备屏柜是保障电 网可靠运行的重要组成部分的最基础部分，其在安装调试工作中的运输作业就成为了必不 可少的重要操作环节；目前，对屏柜的搬运操作基本上是依靠人力来进行的，而由于屏柜的 体积大，份量重，且自身也没有设计能够让搬运人员在搬运中有效给力的部位，因此在正常 情况下至少需要8-10名搬运人员，有时还要采用原始滚杠才能进行搬运，这就使搬运屏柜 颇有难度，尤其是对于屏柜上下楼梯的搬运作业，更加不易完成，因此至今还没有专用的屏 柜搬运工具；搬运屏柜难的原因有1、由于需要通过人力搬运，因此在搬运过程中难免发 生磕碰现象，极易造成屏柜的外部变形、损坏或者屏柜内部的部件松动、损坏；2、由于人力 原因及作业环境原因，在搬运过程中，屏柜极易误碰其他运行的设备，甚至造成保护装置等 设备误动作，从而打乱生产秩序，影响电网的安全运行；3、劳动作业强度大，搬运环境空间 小，极易造成搬运人员过度劳累，从而造成搬运人员在搬运过程中被碰伤、挤伤或压伤；因 此，搬运屏柜一直是其运输作业中存在的一项难题；目前，为了保证屏柜的安全搬运和搬运 人员的身体健康，往往需要在搬运时投入大量的人力及财力资源，从而导致费时、费力且工 作效率低下，同时还有可能造成安全事故，对电力安全生产构成了一定的威胁。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术提供了一种电力屏柜搬运作业车，所述 的屏柜搬运作业车能够有效减轻搬运人员在搬运过程中的劳动强度，增加屏柜在搬运过程 中的安全稳定性，同时提高了搬运效率。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案一种电力屏柜搬运作业车，所述的搬运作业车包含车身均为平板的主车和副车； 所述的主车车板后端连接有扶手，主车车板的前端面上部与副车车板的后端面上部通过合 页铰接，且主车和副车的车板上平面水平；所述的主车车板底面后端设有至少两个轮轴向 后倾斜的固定轮，主车车板底面前端设有至少两个万向轮；所述的副车车板底面前端设有 至少两个万向轮；所述的主车和副车的车板左右两侧均设置有把手；主车与副车连接处的 车板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销；所述的扶手与主车车板呈90度角，且在扶手 上部的后侧设有两个轮子；所述轮子的轮外缘与固定轮的轮外缘处于同一垂直面。所述的电力屏柜搬运作业车，所述的主车和副车的车板上平面均设置有多个防滑 耐磨垫。所述的电力屏柜搬运作业车，所述的主车车板底面后端设有至少两个向后倾斜45 度角的固定轮。所述的电力屏柜搬运作业车，所述的副车车板底部设有能够由副车车板前端面水平抽出的搬运架。所述的电力屏柜搬运作业车，所述的搬运架前端设有捆绑环。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果本技术所述的电力屏柜搬运作业车，有效减轻了搬运人员在平路上搬运屏柜 的劳动强度，通过主车与副车车板左右两侧的把手有效利用了搬运人员在搬运过程中施加 的搬运力度，从而相应减轻了在搬运屏柜上下楼梯时的劳动强度，有效增加了屏柜在搬运 过程中的安全稳定性；同时，能够拆卸下副车，单用主车来搬运立放的屏柜，达到了在平面 空间狭小的场合搬运更加便利的目的，相应的提高了搬运效率。附图说明图1是本技术示意图；图中1、主车；2、副车；3、扶手；4、合页；5、固定轮；6、万向轮；7、把手；8、紧固插 销；9、轮子；10、防滑耐磨垫；11、搬运架；12、捆绑环。具体实施方式通过下面的实施例可以更详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保 护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；结合附图1所述的电力屏柜搬运作业车，所述的搬运作业车包含车身均为平板的 主车1和副车2，平板的车身更利于在其上部面放置屏柜；所述的主车1车板后端连接有扶 手3，便于推拉车体进行搬运；主车1车板的前端面上部与副车2车板的后端面上部通过合 页4铰接，即能够根据需要选择拆卸下副车2来达到更便利的搬运立放的屏柜的目的；同 时，主车1车板和副车2车板的上平面处于同一水平面，这样不但能够稳妥的放置屏柜进行 搬运，而且在所述的搬运作业车闲置时，还能够利用合页4将副车2向上翻叠，使副车2的 上部面与主车1的上部面相接，达到主车1和副车2能够重叠放置的目的，从而减少了所述 搬运作业车的占用空间，利于携带及存放；所述的主车1车板和副车2车板的上部面均设置 有多个防滑耐磨垫10，从而更有效的降低了屏柜外壁及表层漆面发生磕碰和刮擦的现象， 同时也使屏柜被放置的更加稳固；所述的主车1车板底面后端设有至少两个轮轴向后倾斜 的固定轮5，固定轮5轮轴倾斜的最佳角度为45度，主车1车板底面前端设有至少两个万 向轮6，从而利用主车1底部的固定轮5和万向轮6同时稳固的支撑主车1移动；所述的副 车2车板底面前端设有至少两个万向轮6，起到在副车2连接至主车1后，能够稳固的支撑 副车移动的作用；所述主车1的车板左右两侧和副车2的车板左右两侧均设置有搬运把手 7，便于通过搬运把手7搬抬车体及屏柜，从而充分的利用了搬运人员在搬运过程中施加的 搬运力度；主车1与副车2连接处的车板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销8，即副车 2与主车1连接后，通过车板左右两侧对应的紧固插销8来增强主车1与副车2的连接强 度，并使车身整体在搬运过程中不会发生偏离扭曲，避免了影响到车身上安放的屏柜；所述 的扶手3与主车1车板呈90度角，且在扶手3上部的后侧设有两个轮子9，所述轮子9的轮 外缘与固定轮5的轮外缘处于同一垂直面，从而使所述的搬运作业车在向扶手3面竖立起 来后能够通过扶手3来支撑屏柜，且能够通过轮子9和固定轮5来整体移动；所述的副车2 车板底部设有能够由副车2车板前端面水平抽出的搬运架11，从而能够通过抽出搬运架11 来起到拉抬车体的作用，在不需要使用时，只需将搬运架11缩放至副车2车板底部即能够 不影响车体的正常动作；所述的搬运架11前端设有能够捆绑紧固绳索或背带的捆绑环12，从而通过绳索或背带来达到在上下楼梯搬运时提拉施力的作用。实施本技术所述的电力屏柜搬运作业车，将屏柜放置在车体上后只需推拉前 行即能够实施搬运操作，如果需要通过相对狭窄的弯道时，能够将所述的搬运作业车向扶 手面竖立，由扶手支撑屏柜移动通过转弯处；根据需要，能够在主车1及副车2的车板两侧 分别设置一条二点式安全带，利用安全带将屏柜紧固至所述的搬运作业车上，避免在搬运 过程中出现屏柜倾斜或滑脱的现象；所述的电力屏柜搬运作业车有效减轻了搬运人员在搬 运过程中的劳动强度，达到了搬运更便利的目的，相应的提高了搬运效率。以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电力屏柜搬运作业车，所述的搬运作业车包含车身均为平板的主车（１）和副车（２），且主车（１）和副车（２）的车板上平面水平，所述的主车（１）车板后端连接有扶手（３），其特征是：所述的主车（１）车板前端面上部与副车（２）车板的后端面上部通过合页（４）铰接；所述的主车（１）车板底面后端设有至少两个轮轴向后倾斜的固定轮（５），主车（１）车板底面前端设有至少两个万向轮（６）；所述的副车（２）车板底面前端设有至少两个万向轮（６）；所述的主车（１）和副车（２）的车板左右两侧均设置有把手（７）；主车（１）与副车（２）连接处的车板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销（８）；所述的扶手（３）与主车（１）车板呈９０度角，且在扶手（３）上部的后侧至少设有两个轮子（９）；所述轮子（９）的轮外缘与固定轮（５）的轮外缘处于同一垂直面。

【技术特征摘要】
1.一种电力屏柜搬运作业车，所述的搬运作业车包含车身均为平板的主车(1)和副车 (2)，且主车(1)和副车(2)的车板上平面水平，所述的主车(1)车板后端连接有扶手(3)，其 特征是所述的主车(1)车板前端面上部与副车(2)车板的后端面上部通过合页(4)铰接； 所述的主车(1)车板底面后端设有至少两个轮轴向后倾斜的固定轮(5)，主车(1)车板底面 前端设有至少两个万向轮(6);所述的副车(2)车板底面前端设有至少两个万向轮(6);所述 的主车(1)和副车(2)的车板左右两侧均设置有把手(7)；主车(1)与副车(2)连接处的车 板左右两侧分别固定设有对应的紧固插销(8);所述的扶手(3)与主车(1)车板呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈延昌，茹予波，王耿祥，方涛，李玮，王灵贵，
申请(专利权)人：河南省电力公司洛阳供电公司，
类型：实用新型
国别省市：41