便易式小推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便易式小推车，包括车体、设于该车体下方的车轮及与该车体连接的推持件，其特征在于：所述的车体包括下底框、位于该下底框上方并与其平行设置的上底框和连接上、下底框的多根立柱，该上底框和下底框各自用多根连接杆通过第一连接件首尾拆卸连接而成，并且各所述立柱与上述第一连接件相对应拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：小推车的整体结构采用连接杆及立柱通过各个连接件可拆卸连接而成，结构较为简单，此外，各个连接件的结构也非常简单，从而可方便快捷地对小推车进行整车安装或拆卸。而且这种仅仅通过连接杆及立柱连接而成的推车，在整体拆卸完毕后也不会占用较大的存放空间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推车，具体是一种便易式小推车。
技术介绍
目前在生产车间、货场等场所常使用推车来运送需要周转的物料，有时，推车也临时用来堆放生产物料以保持生产环境的整洁。现有的较为常见的推车结构为主体为平板型金属底板，底板下安装车轮，底板上连接U形把持杆。这类推车结构简单、牢固，得到了广泛应用。但不足之处车身较为笨重，而且把持杆与金属底板一般是焊接在一起，无法对推车进行拆卸，在推车不使用时，也需占用一定的生产空间。针对上述推车所占存放空间过大的问题，人们专利技术了多种可折叠的小推车，如专利号为ZL200920316865. 3 (授权公告号为 CN201646791U)的中国技术专利公开了一种折叠手推车，它包括可以折叠的车架和滑轮，滑轮固定在车架的下端，所述车架侧面包括分别在侧面上端和下端设置的若干根可活动的连杆，车架侧面上端的连杆之间铰接，车架侧面下端的连杆之间铰接，连杆与车架前后端面的连接方式为铰接，通过车架的侧面连杆的相对旋转，达到车架的折叠功能，以节省存放空间，同时便于摆放和管理。这种折叠手推车虽然节省了较多的存放空间，但由于在多处采用铰接，结构相对较为复杂，而且也不容易进行推车的整体拆卸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术而提供一种结构较为简单、 便于进行整体拆卸的便易式小推车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该便易式小推车，包括车体、 设于该车体下方的车轮及与该车体连接的推持件，其特征在于所述的车体包括下底框、位于该下底框上方并与其平行设置的上底框及连接上、下底框的多根立柱，该上底框和下底框各自用多根连接杆通过第一连接件首尾拆卸连接而成，并且各所述立柱与上述第一连接件相对应拆卸连接。进一步地，所述的第一连接件为L形的连接管，该连接管由截面成半管状的第一连接片和第二连接片相对拼合而成，该连接管的弯折部位纵向成型有供所述的立柱插设的第一安装孔，连接管的两端横向成型有供所述的连接杆插设的第二安装孔，并且所述第一连接片和所述第二连接片的两侧壁上分别设有位置相对的通孔，一螺栓穿过该通孔后与螺母固定而将所述第一、第二连接片、连接杆和立柱紧固成一体。在L形连接管的连接作用下，上、下底框与立柱三者便固定在一起组成车体，欲将上、下底框的连接杆和立柱全部拆卸下来时，松开螺母并抽出对应的螺栓即可，拆卸非常方便快捷。作为优选方案，所述多根立柱中的其中两相邻立柱向上延伸而成推杆，并在该两推杆的上端通过第二连接件拆卸连接有第一横杆，该第一横杆和所述的两推杆组成所述的推持件。通过在推杆上端设置第一横杆，一方面便于使用者操作推车，另一方面也可使推车的推持件结构更为牢固。作为上述方案的进ー步改进，所述的推杆的中部之间还通过第ニ连接件拆卸连接 有横向加固杆。横向加固杆可使推车的结构更为牢固。上述两方案中的第ニ连接件可采用多种结构的可拆卸连接件，作为优选，所述的 第ニ连接件为两半管状片体拼合而成的直管，该直管的ー端纵向成型有供所述的推杆插入 的第ー插孔，直管的另ー端横向成型有供上述的第ー横杆或横向加固杆插入的第ニ插孔。 在直管的对应侧壁上还设有对应的穿孔，可用ー螺栓穿过该穿孔后与螺母固定，从而使第 ー横杆、横向加固杆、推杆以及第ニ连接件紧固为ー体。松开螺母并抽出对应的螺栓即可取 下第ー横杆和横向加固杆，拆卸非常方便。为进ー步增强推车的整体结构强度，所述上底框上位于侧边的连接杆与对应侧的 推杆之间设有斜向加固杆，该斜向加固杆的两端分别通过第三连接件与所述连接杆和推杆 相拆卸连接。同样地，上述方案中的第三连接件也可采用多种结构的可拆卸连接件，作为优选， 所述的第三连接件由第ー接头和第ニ接头组成，其中第ー接头由两半管状的片体拼合而 成，该第ー接头的ー端成扁平状，在该扁平状的端部开有小孔；第ニ接头包括两半管状的主 体组成的管状件，各主体靠近所述第ー接头的ー侧向外延伸出相对的凸耳，所述凸耳上开 有与上述小孔相对应的轴孔，ー螺栓穿过该小孔、轴孔后与螺母固定而将所述第ー、第ニ接 头紧固成ー体件。松开螺母并抽出对应的螺栓即可取下斜向固定杆，拆卸非常方便。作为进ー步改进，所述下底框内还可设有纵向加固杆，该纵向加固杆的两端通过 第四连接件与下底框的对应连接杆相拆卸连接。所述的纵向加固杆可以是多根，ー方面能 增强下底框的牢固度，另ー方面能使推车用来运送体积较小的物料。此外，还可在上底框内 设置多根纵向加固杆以增强上底框及整车的结构强度。所述的第四连接件可采用与上述第 ニ连接件相同的结构，从而使纵向加固杆的安装和拆卸也非常方便。与现有技术相比，本技术的优点在于该便易式小推车的车体和推持件是用 多根连接杆和立柱通过多种连接件连接而成，整车的结构较为简单。此外，所有的连接方式 均为可拆卸的，而且各种连接件的结构也非常简单，从而可方便快捷地对小推车进行整体 安装或拆卸。并且拆卸完毕后，多根连接杆和立柱可整齐地堆放在ー起，只需占用较小的存 放空间。附图说明图1为本技术实施例的立体结构示意图；图2为图1的局部立体分解图；图3为本实施例的第ー连接件的结构示意图；图4为图3的立体分解图；图5为本实施例的第ニ连接件的结构示意图；图6为图5的立体分解图；图7为本实施例的第三连接件的结构示意图；图8为图7的第ー立体分解图；图9为图7的第ニ立体分解图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1和图2所示，该便易式小推车包括车体1、安装在车体1下方的车轮2及与车体1相连接的推持件3。其中，车体1包括长方形的下底框11和位于下底框11的上方并与其平行设置的上底框 12，上底框12也为长方形，且轮廓大小与下底框11相同。下底框11和上底框12各自用四根连接杆14通过第一连接件4首尾拆卸连接而成，下底框11与上底框12上下相互对应的四对端角通过四根立柱13可拆卸连接。本实施例中的连接杆14和立柱13均采用直径相同的金属管，根据使用需要也可用塑料管代替金属管，或者采用其他结构形式的连接杆14。 为增强下底框11的牢固度，同时也使下底框11能用来运送或堆放体积较小的物料，在下底框11内设置两根相互平行的纵向加固杆15，纵向加固杆15的两端通过第四连接件7与下底框11的对应连接杆14相拆卸连接。车轮2采用的是万向轮，以使小推车的转向更为灵活。四根立柱13中的其中相邻两根立柱13向上延伸而成推杆31，在两推杆31的上端之间通过第二连接件5拆卸连接有第一横杆32，第一横杆32和上述两推杆31便组成推持件3。第一横杆32的设置一方面便于使用者操作推车，另一方面也使推持件3有较好的结构强度。为进一步增强小推车的整体结构强度，在两推杆31的中部之间通过第二连接件 5拆卸连接有横向加固杆33，在上底框12上位于侧边的连接杆14与对应侧的推杆31之间通过第三连接件6拆卸连接有斜向加固杆10。各个连接件的具体结构及相应的装配拆卸方式如下如图3和图4所示，第一连接件4为L形的连接管，该连接管由截面成半管状的第一连接片41和第二连接片42相对拼合而成，拼合完毕后，在连接管的弯折部位纵向成型有供立柱13插设的第一安装孔43，连接管的两端横向成型有供连接杆14插设的第二安装孔 44。在第一连接片41和第二连接片42的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种便易式小推车，包括车体（１）、设于该车体（１）下方的车轮（２）及与该车体（１）连接的推持件（３），其特征在于：所述的车体（１）包括下底框（１１）、位于该下底框（１１）上方并与其平行设置的上底框（１２）及连接上、下底框（１１，１２）的多根立柱（１３），该上底框（１２）和下底框（１１）各自用多根连接杆（１４）通过第一连接件（４）首尾拆卸连接而成，并且各所述立柱（１３）与上述第一连接件（４）相对应拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚韦伟，
申请(专利权)人：嘉兴敏胜汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33