多用组合式手推工作车制造技术

本发明专利技术涉及一种多用组合式手推工作车，主车架(1)、副轮架(2)和载物台(3)共三部分组成。主车架(1)截面呈L型结构，由长方形框架(11)和承物架(13)组成；副轮架(2)由长方形框架(21)和万向轮(22)组成；载物(3)为篮式平台，其下方框架(31)为长方形，下方框架(31)两侧设有对称的倒U形定位槽(32)，倒U形定位槽(32)靠副轮架(2)的万向轮(22)一端为一个，另一端为三至五个，载物台安装时，是将只有一个倒U形定位槽(32)的一端与主车架(1)的圆形管相镶嵌，副轮架(2)一端的圆形管(23)镶嵌入载物台(3)另一端的任一倒U形定位槽(32)。本发明专利技术具有结构简单，组装、拆卸方便的特点，一车多用，可调节工作平台高度，降低操作人员劳动强度，提高生产效率，还可大幅缩小收藏时的占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用组合式手推工作车。
技术介绍
在本专利技术作出以前，以往的手推工作车只具备单一用途，且组装、拆卸不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种组装、拆卸方便，一车多用的多用组合式手推工作车。本专利技术的目的是这样实现的一种多用组合式手推工作车，其由主车架、副轮架和载物台共三部分组成；所述主车架截面呈L型结构，由长方形框架和承物架组成，承物架设置于长方形框架一端，与长方形框架垂直，长方形框架靠近承物架一端的两纵档设有二个枢接行走轮的支座，两个行走轮通过支座与长方形框架一端的两纵档连接，长方形框架的另一端横档为圆形管，在长方形框架的两纵档邻近中间位置设置有对称的二绞接座和二安全挡块，安全挡块设置于同侧的行走轮与绞接座之间，离绞接座较近；所述副轮架由长方形框架和万向轮组成，长方形框架一端设有万向轮，万向轮带刹车，长方形框架另一端横档为圆形管，在长方形框架上设置一实心圆轴，该实心圆轴连接于长方形框架的两纵档之间，用于与主车架的绞接座绞接；所述载物台为篮式平台，其下方框架为长方形，下方框架两侧设有对称的倒U形定位槽，倒U形定位槽靠副轮架的万向轮一端为一个，另一端为三至五个，载物台安装时， 是将只有一个倒U形定位槽的一端与主车架的圆形管相镶嵌，副轮架一端的圆形管镶嵌入载物台另一端的任一倒U形定位槽。多用组合式手推工作车组装时先把主车架一端插入副轮架实心圆轴上方，并把实心圆轴镶嵌在主车架绞接座内使主车架与副轮架绞接，载物台放置于绞接后的主车架和副轮架上方。组合后即成为四轮平台式手推车，载物台可放置工作物料，主车架行走轮上方可放置备用物料。组装时可根据使用者对工作平台的高低要求进行调整工作平台高度。拆卸后，主车架可作为二轮手推车使用，收藏时并可大幅缩小占用空间。本专利技术的有益效果是多用组合式手推工作车具有结构简单，组装、拆卸方便的特点，一车多用，可调节工作平台高度，降低操作人员劳动强度，提高生产效率，还可大幅缩小收藏时的占用空间。 本专利技术不仅适用于养殖业，也适用于工业领域。附图说明图1为本专利技术多用组合式手推工作车的总体结构示意图。图2为图1的分解图。图3为本专利技术的主车架绞接座和副轮架实心圆轴位置设置关系图。图中附图标记主车架1、长方形框架11、行走轮12、承物架13、支座14、安全挡块15、圆形管16、 绞接座17 ；副轮架2、长方形框架21、万向轮22、圆形管23、实心圆轴M ；载物台3、下方框架31、倒U形定位槽32。具体实施例方式参见图1 2，图1为本专利技术多用组合式手推工作车的总体结构示意图。图2为图 1的分解图。由图1和图2可以看出，本专利技术多用组合式手推工作车，由主车架1、副轮架2 和载物台3共三部分组成。所述主车架1截面呈L型结构，由长方形框架11和承物架13组成，承物架13设置于长方形框架11 一端，与长方形框架11垂直，长方形框架11靠近承物架一端的两纵档设有二个枢接行走轮12的支座14，两个行走轮12通过支座14与长方形框架11 一端的两纵档连接。长方形框架11的另一端横档为圆形管16，在长方形框架11的两纵档邻近中间位置设置有对称的二绞接座17和二安全挡块15，绞接座17用于绞接副轮架2，安全挡块15 设置于同侧的行走轮12与绞接座17之间，离绞接座较近。其主要作用为防止在组合或拆卸时，绞接的主车架与副轮架坍倒，损伤人员或机械。所述副轮架2由长方形框架21和万向轮22组成，其宽度略宽于主车架1的宽度， 但长度略短于主车架1的长度。长方形框架21 —端设有万向轮22，万向轮22带刹车。长方形框架21另一端横档为圆形管23。在长方形框架21上设置一实心圆轴M，该实心圆轴 M连接于长方形框架21的两纵档之间，用于与主车架1的绞接座17绞接。所述载物台3为篮式平台。其下方框架31为长方形，略比主车架1窄。载物台3 下方框架两侧设有对称的倒U形定位槽32，倒U形定位槽32靠副轮架2的万向轮22 —端为一个，另一端为三至五个。载物台安装时，是将只有一个倒U形定位槽32的一端与主车架1的圆形管16相镶嵌，副轮架2 —端的圆形管23根据操作台实际需要高度，镶嵌入载物台3另一端的任一倒U形定位槽32。为使载物台与地平面平行，主车架绞接座和副轮架实心圆轴位置设置应满足a/b =c/d的条件(如图幻。主车架安全挡块设置位置应满足副轮架一端圆形管镶嵌在载物台下方框架最远离万向轮的倒U形定位槽内时副轮架与主车架交叉的外缘处。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多用组合式手推工作车，其特征在于所述工作车由主车架（１）、副轮架（２）和载物台（３）共三部分组成；所述主车架（１）截面呈Ｌ型结构，由长方形框架（１１）和承物架（１３）组成，承物架（１３）设置于长方形框架（１１）一端，与长方形框架（１１）垂直，长方形框架（１１）靠近承物架的一端的两纵档设有二个枢接行走轮（１２）的支座（１４），两个行走轮（１２）通过支座（１４）与长方形框架（１１）一端的两纵档连接，长方形框架（１１）的另一端横档为圆形管（１６），在长方形框架（１１）的两纵档邻近中间位置设置有对称的二绞接座（１７）和二安全挡块（１５），安全挡块（１５）设置于同侧的行走轮（１２）与绞接座（１７）之间，离绞接座较近；所述副轮架（２）由长方形框架（２１）和万向轮（２２）组成，长方形框架（２１）一端设有万向轮（２２），万向轮（２２）带刹车，长方形框架（２１）另一端横档为圆形管（２３），在长方形框架（２１）上设置一实心圆轴（２４），该实心圆轴（２４）连接于长方形框架（２１）的两纵档之间，用于与主车架（１）的绞接座（１７）绞接；所述载物台（３）为篮式平台，其下方框架（３１）为长方形，下方框架（３１）两侧设有对称的倒Ｕ形定位槽（３２），倒Ｕ形定位槽（３２）靠副轮架（２）的万向轮（２２）一端为一个，另一端为三至五个，载物台安装时，是将只有一个倒Ｕ形定位槽（３２）的一端与主车架（１）的圆形管（１６）相镶嵌，副轮架（２）一端的圆形管（２３）镶嵌入载物台（３）另一端的任一倒Ｕ形定位槽（３２）。...

【技术特征摘要】
1. 一种多用组合式手推工作车，其特征在于所述工作车由主车架(1)、副轮架(2)和载物台( 共三部分组成；所述主车架(1)截面呈L型结构，由长方形框架(11)和承物架(1 组成，承物架(13) 设置于长方形框架(11) 一端，与长方形框架(11)垂直，长方形框架(11)靠近承物架的一端的两纵档设有二个枢接行走轮(1 的支座(14)，两个行走轮(1 通过支座(14)与长方形框架(11) 一端的两纵档连接，长方形框架(U)的另一端横档为圆形管(16)，在长方形框架(11)的两纵档邻近中间位置设置有对称的二绞接座(17)和二安全挡块(15)，安全挡块 (15)设置于同侧的行走轮(12)与绞接座(17)之间，离绞接座较...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵荣生，
申请(专利权)人：江阴市威特凯鸽业有限公司，
类型：发明
国别省市：32