【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电机冷却装置，尤其涉及一种电动车高效电机水内冷结构。
技术介绍
目前电动汽车要求重量轻，效率高，功率大。从而使电机本身在汽车总重之比越小 越好。一般电机在机壳外面进行螺旋水管的设计在螺旋水管中通过冷却水，达到对汽车电 机降温的目的，使电机的定子线圈温度下降，不致因为电机的温度升高，电机定子线圈电阻 加大，定子线圈的功率损耗增多。有些电机实行电机外壳加水内冷系统，但是螺旋水管不可 能太大，水管间隔也有一定距离，与电机接触面小，因此冷却效果不好，如果冷却装置改成 冷却进水管和出水管是相对的结构，由于内部是一个空腔，冷水不能均勻地覆盖电机的整 个机壳，使水冷却效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理，冷却均勻，降温效果好的电动车高效 电机水内冷结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种电动车高效电机水内冷结构， 包括电机，所述电机外周壁密封套装有机壳，且电机与机壳之间有空腔，机壳上具有进水管 与出水管，进水管和出水管均与空腔相通，所述电机与机壳之间的空腔中具有螺旋片。所述进水管与出水管分别位于机壳的两端。采用上述结构后，本技术是在电机与机壳之间具有的空腔内，增加一个水流 导向螺旋片圈，这个螺旋片圈均勻分布在电机整个定子冷却面，使冷却水顺着螺旋片圈流 动，从而使冷却水充分且均勻的对电机定子冷却，能很好的使电机定子的温度降低，达到比 现在的水冷却系统降温效果更好，这样使电机能够做得更小，电机效率更高，电机重量更 轻，从而达到设计出高效汽车电机。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详...
【技术保护点】
一种电动车高效电机水内冷结构，包括电机（１），所述电机（１）外周壁密封套装有机壳（４），且电机（１）与机壳（４）之间有空腔，机壳（４）上具有进水管（２）与出水管（３），进水管（２）和出水管（３）均与空腔相通，其特征在于：所述电机（１）与机壳（４）之间的空腔中具有螺旋片（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈迎，壮正义，蒋端各，王韶华，邱国平，孙洪发，胡金怀，
申请(专利权)人：常州市裕成富通电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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