铁路客车伸缩脚蹬制造技术

本发明专利技术涉及了一种铁路客车伸缩脚蹬，其组成包括脚蹬钢骨架、与脚蹬钢骨架固定的固定踏板、与固定踏板前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板、第二活动踏板，所述第一活动踏板、第二活动踏板、固定踏板依次转动连接，所述第一活动踏板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材构成，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆、第二连杆，第一连杆上端与第二活动踏板后侧的转轴转动连接，第二连杆的下端转动固定于脚蹬钢骨架下部，所述驱动机构包括活动气缸、与气缸活塞杆前端转动连接的连接件，所述连接件与第二连杆固定，本发明专利技术构思奇巧、结构简单，使用灵活方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路客车伸缩脚蹬。
技术介绍
现有铁路客车侧门位于客车的两端，侧门脚蹬上部设有活动翻板，高站台时活动 翻板落下，低站台时活动翻板向上翻起并倚靠在外端墙上，满足旅客在高低站台通过的要 求。当侧门的设置靠近中部或距外端墙有较大距离时，现有的活动翻板在向上翻起时无倚 靠，影响旅客通过。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路客车伸缩脚蹬。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的铁路客车伸缩脚蹬，组成包括脚蹬钢骨架、 与脚蹬钢骨架固定的固定踏板、与固定踏板前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、 驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板、第 二活动踏板，所述第一活动踏板、第二活动踏板、固定踏板依次转动连接，所述第一活动踏 板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材构成，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆、第 二连杆，第一连杆上端与第二活动踏板后侧的转轴转动连接，第二连杆的下端转动固定于 脚蹬钢骨架下部，所述驱动机构包括活动气缸、与气缸活塞杆前端转动连接的连接件，所述 连接件与第二连杆固定。进一步的，本专利技术铁路客车伸缩脚蹬，具有固定在车体钢骨架围板上的汽缸安装 座，所述活动气缸后端转动固定于汽缸安装座上。进一步的，本专利技术铁路客车伸缩脚蹬中，所述脚蹬钢骨架上转动连接有第三连杆， 所述第三连杆的前端与踏板型材的后下部转动连接。更进一步的，本专利技术铁路客车伸缩脚蹬中，其特征在于所述踏板型材的下部设置 有脚踏板支撑胶垫。在客车的车门入口处设计了可以移动的伸缩脚蹬，有气源时气缸带动连杆机构使 活动脚踏板上升至地板布面位置(高站台使用)，无气源时气缸带动连杆机构使两节活动 脚踏板缓缓落下成两个踏步(低站台使用)。可见，本专利技术构思奇巧、结构简单，使用灵活方便。本专利技术将在轨道交通领域得到 广泛的应用，具有良好的市场前景。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术铁路客车伸缩脚蹬伸出状态结构示意图。图2为本专利技术铁路客车伸缩脚蹬收缩状态结构示意图。具体实施例方式实施例1本实施例的铁路客车伸缩脚蹬，如图1和2所示，组成包括脚蹬钢骨架1、与脚蹬钢 骨架1固定的固定踏板2、与固定踏板2前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、驱动 机构，驱动机构通过连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板3、第二 活动踏板4，所述第一活动踏板3、第二活动踏板4、固定踏板2依次转动连接，所述第一活动 踏板3由踏面和固定于踏面底部的踏板型材5构成，所述踏板型材5的下部设置有脚踏板 支撑胶垫6，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆7、第二连杆8，第一连杆7上端与第二 活动踏板4后侧的转轴转动连接，第二连杆8的下端转动固定于脚蹬钢骨架1下部，所述脚 蹬钢骨架1上转动连接有第三连杆9，所述第三连杆9的前端与踏板型材5的后下部转动连 接，所述驱动机构包括活动气缸10、与气缸活塞杆12前端转动连接的连接件11，所述连接 件11与第二连杆8固定；具有固定在车体钢骨架围板14上的汽缸安装座13，所述活动气 缸10后端转动固定于汽缸安装座13上。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。权利要求1.铁路客车伸缩脚蹬，其特征在于组成包括脚蹬钢骨架、与脚蹬钢骨架固定的固定 踏板、与固定踏板前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、驱动机构，驱动机构通过 连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板、第二活动踏板，所述第一活 动踏板、第二活动踏板、固定踏板依次转动连接，所述第一活动踏板由踏面和固定于踏面底 部的踏板型材构成，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆、第二连杆，第一连杆上端与第 二活动踏板后侧的转轴转动连接，第二连杆的下端转动固定于脚蹬钢骨架下部，所述驱动 机构包括活动气缸、与气缸活塞杆前端转动连接的连接件，所述连接件与第二连杆固定。2.根据权利要求1所述的铁路客车伸缩脚蹬，其特征在于具有固定在车体钢骨架围 板上的汽缸安装座，所述活动气缸后端转动固定于汽缸安装座上。3.根据权利要求2所述的铁路客车伸缩脚蹬，其特征在于所述脚蹬钢骨架上转动连 接有第三连杆，所述第三连杆的前端与踏板型材的后下部转动连接。4.根据权利要求3所述的铁路客车伸缩脚蹬，其特征在于所述踏板型材的下部设置 有脚踏板支撑胶垫。全文摘要本专利技术涉及了一种铁路客车伸缩脚蹬，其组成包括脚蹬钢骨架、与脚蹬钢骨架固定的固定踏板、与固定踏板前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板、第二活动踏板，所述第一活动踏板、第二活动踏板、固定踏板依次转动连接，所述第一活动踏板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材构成，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆、第二连杆，第一连杆上端与第二活动踏板后侧的转轴转动连接，第二连杆的下端转动固定于脚蹬钢骨架下部，所述驱动机构包括活动气缸、与气缸活塞杆前端转动连接的连接件，所述连接件与第二连杆固定，本专利技术构思奇巧、结构简单，使用灵活方便。文档编号B61D23/02GK102092397SQ20101055571公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日专利技术者刘若明, 王卫, 贾贵敢 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路客车伸缩脚蹬，其特征在于：组成包括脚蹬钢骨架、与脚蹬钢骨架固定的固定踏板、与固定踏板前端转动连接的活动踏板组件、以及连杆机构、驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动活动踏板组件，活动踏板组件包括第一活动踏板、第二活动踏板，所述第一活动踏板、第二活动踏板、固定踏板依次转动连接，所述第一活动踏板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材构成，所述连杆机构包括转动连接的第一连杆、第二连杆，第一连杆上端与第二活动踏板后侧的转轴转动连接，第二连杆的下端转动固定于脚蹬钢骨架下部，所述驱动机构包括活动气缸、与气缸活塞杆前端转动连接的连接件，所述连接件与第二连杆固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾贵敢，刘若明，王卫，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：84