变形房车车厢的门梯及扶手制造技术

一种变形房车车厢的门梯及扶手，门梯和扶手均为活动结构，门梯和扶手通过卡口固定相连成一体；门梯的结构由梯腿、撑轴、踏板组成，扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱，上、下扶手梁和竖撑相连组成。扶手通过铰链和车厢相连成一体。使用门梯时，外拉梯腿的下端着地，旋转两边扶手使其立柱卡在卡口内，门梯和扶手即固定相连成为一体。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种变形房车的门梯及扶手，属于房车制造领域。
技术介绍
本人设计了一种变形房车车厢，但是没有合适的门梯及扶手相配套，因此，需要设 计一种专门和变形车厢相配套的门梯及扶手。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要设计上述门梯及扶手，以满足房车的配套要求。本设计由门 梯、扶手两个部分组成。门梯和扶手均为活动结构，门梯和扶手通过卡口固定相连成一体。门梯的结构由梯腿、撑轴、踏板组成，踏板为一平板板体，在踏板的两端设有轴筒， 踏板的另外两端设有垂直折边，折边的两端和轴筒的端头固定相连，以此增加踏板的强度； 在轴筒内插入撑轴，撑轴的两端垂直固定在两根梯腿上，踏板和撑轴之间能够灵活转动，这 样就赋予了门梯的平行四边形结构，使其具有了可折叠的灵活性。在梯腿的一端设有一段 平撑，以此增加梯腿和车厢的距离；在平撑的一端设有滚轮，滚轮的轴固定在平撑上，滚轮 承担门梯的上部荷载；滚轮放置在滚轮槽内，并可在槽内上下活动，滚轮槽对门梯的上下活 动起导向固定作用；滚轮槽的横截面呈C型，滚轮槽的外侧固定在门框的两侧，其下端用平 板封死(即门框的下端处)。在梯腿的外侧下部设有卡口，卡口的形状为开口向外的C形， 由弹性板制作而成，扶手的立柱能够撞入卡口内，以此来固定扶手的立柱位置。在死点爪的 下面设有钩头，钩头对收起的门梯起固定作用。扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱，上、下扶手梁和竖撑相连成 一体。在扶手的上方立柱上设有铰链，铰链的一端固定在车厢的侧面中间板体上，另一端固 定在立柱上，使扶手和车厢连为一体；扶手在铰链的作用下能够左右转动，直至贴合在车厢 的侧板上，在侧板的下板体上设有定位卡，定位卡的形状为开口向外的C形，由弹性板制作 而成，扶手的立柱能够撞入定位卡内，定位卡的作用是卡住贴在侧板上的扶手使其在车辆 行驶中不会摆动。在使用门梯时，从钩头上取下门梯，外拉梯腿的下端着地，此时滚轮沿滚轮槽下移 正好卡在平板上，踏板随着门梯的平行四边形结构的变形处于平放状态。旋转两边扶手使 其立柱卡在卡口内，门梯和扶手即固定相连成一体了。需要收起门梯时，先使两边的扶手归 位到定位卡内，上推门梯将最下面的一个轴筒挂在钩头上即可。附图说明图1、车厢落下时门梯及扶手落地组合后的主视图图2、车厢升起后扶手贴厢时门梯及扶手主视图图3、车厢落下时门梯及扶手落地组合后的侧视图图4、门梯圆圈内部分放大图1、梯腿，2、撑轴，3、踏板，4、轴筒，5、折边，6、平撑，7、滚轮，8、滚轮槽，9、门框，10、 平板，11、卡口，12、立柱，13、死点爪，14、钩头，15、上扶手梁，16、下扶手梁，17、竖撑，18、铰 链，19、中间板体，20、下板体，21、定位卡。具体实施方式如图1、2、3、4所示，门梯的结构由梯腿1、撑轴2、踏板3组成，踏板3为一平板板 体，在踏板3的两端设有轴筒4，踏板3的另外两端设有垂直折边5，折边5的两端和轴筒4 的端头固定相连，以此增加踏板3的强度；在轴筒4内插入撑轴2，撑轴2的两端垂直固定在 两根梯腿1上，踏板3和撑轴2之间能够灵活转动，这样就赋予了门梯的平行四边形结构， 使其具有了可折叠的灵活性。在梯腿1的一端设有一段平撑6，以此增加梯腿1和车厢的距 离；在平撑6的另一端设有滚轮7，滚轮7的轴固定在平撑6上，滚轮7承担门梯的上部荷 载；滚轮7放置在滚轮槽8内，并可在槽内上下活动，滚轮槽8对门梯的上下活动起导向固 定作用；滚轮槽8的横截面呈C型，滚轮槽8的外侧固定在门框9的两侧，滚轮槽8下端用 平板10封死(即在门框的下端处)。在梯腿1的外侧下部设有卡口 11，卡口 11的形状为 开口向外的C形，由弹性板制作而成，扶手的立柱12能够撞入卡口 11内，以此来固定扶手 的立柱12的位置。在死点爪13的下面设有钩头14，钩头14对收起的门梯起固定作用。扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱12，上扶手梁15、下扶手梁 16和竖撑17相连成一体组成。在扶手的上方立柱12上设有铰链18，铰链18的一端固定 在车厢的侧面的中间板体19上，另一端固定在立柱12上，使扶手和车厢连为一体；扶手在 铰链18的作用下能够左右转动，直至贴合在车厢的侧板上，在侧板的下板体20上设有定位 卡21，定位卡21的形状为开口向外的C形，由弹性板制作而成，扶手的立柱12能够撞入定 位卡21内，定位卡21的作用是卡住贴在侧板上的扶手使其在车辆行驶中不会摆动。在使用门梯时，从钩头14上取下门梯，外拉梯腿1的下端着地，此时滚轮7沿滚轮 槽8下移正好卡在平板10上，踏板3随着门梯的平行四边形的结构变形处于平放状态。旋 转两边扶手使立柱12卡在卡口 11内，门梯和扶手即固定相连成了一体。需要收起门梯时， 先使两边的扶手归位到定位卡21内，上推门梯将最下面的一个轴筒4挂在钩头14上即可。权利要求1. 一种变形房车车厢的门梯及扶手，特征是门梯和扶手均为活动结构，门梯和扶手 通过卡口固定相连成一体；门梯的结构由梯腿⑴、撑轴O)、踏板⑶组成；踏板⑶为一平板板体，在踏板⑶ 的两端设有轴筒，踏板(3)的另外两端设有垂直折边(5)，折边(5)的两端和轴筒(4) 的端头固定相连为一体；在轴筒内插入撑轴O)，撑轴O)的两端垂直固定在两根梯腿 (1)上；踏板C3)和撑轴( 之间能够灵活转动，这样就赋予了门梯的平行四边形结构；在 梯腿⑴的一端设有一段平撑(6)；在平撑(6)的另一端设有滚轮(7)，滚轮(7)的轴固定 在平撑(6)上；滚轮(7)放置在滚轮槽(8)内，并可在槽内上下活动；滚轮槽(8)的横截面 呈C型，滚轮槽⑶的外侧固定在门框(9)的两侧，滚轮槽⑶下端用平板(10)封死；在梯腿(1)的外侧下部设有卡口(11)，卡口(11)的形状为开口向外的C形，由弹性板 制作而成，扶手的立柱(1 能够撞入卡口(11)内；在死点爪(13)的下面设有钩头(14)，钩头(14)对收起的门梯起固定作用； 扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱(12)，上扶手梁(15)、下扶手梁 (16)和竖撑(17)相连成一体组成；在扶手的上方立柱(1 上设有铰链(18)，铰链(18)的 一端固定在车厢的侧面的中间板体(19)上，另一端固定在立柱(1 上，使扶手和车厢连为 一体；扶手在铰链(18)的作用下能够左右转动，直至贴合在车厢的侧板上，在侧板的下板 体00)上设有定位卡(21)，定位卡的形状为开口向外的C形，由弹性板制作而成，扶 手的立柱(1 能够撞入定位卡内，定位卡卡住贴在侧板上的扶手使其在车辆行 驶中不会摆动。专利摘要一种变形房车车厢的门梯及扶手，门梯和扶手均为活动结构，门梯和扶手通过卡口固定相连成一体；门梯的结构由梯腿、撑轴、踏板组成，扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱，上、下扶手梁和竖撑相连组成。扶手通过铰链和车厢相连成一体。使用门梯时，外拉梯腿的下端着地，旋转两边扶手使其立柱卡在卡口内，门梯和扶手即固定相连成为一体。文档编号B60R3/02GK201923019SQ20102055289公开日2011年8月10日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日专利技术者冯政 申请人:冯政本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变形房车车厢的门梯及扶手，特征是：门梯和扶手均为活动结构，门梯和扶手通过卡口固定相连成一体；门梯的结构由梯腿（１）、撑轴（２）、踏板（３）组成；踏板（３）为一平板板体，在踏板（３）的两端设有轴筒（４），踏板（３）的另外两端设有垂直折边（５），折边（５）的两端和轴筒（４）的端头固定相连为一体；在轴筒（４）内插入撑轴（２），撑轴（２）的两端垂直固定在两根梯腿（１）上；踏板（３）和撑轴（２）之间能够灵活转动，这样就赋予了门梯的平行四边形结构；在梯腿（１）的一端设有一段平撑（６）；在平撑（６）的另一端设有滚轮（７），滚轮（７）的轴固定在平撑（６）上；滚轮（７）放置在滚轮槽（８）内，并可在槽内上下活动；滚轮槽（８）的横截面呈Ｃ型，滚轮槽（８）的外侧固定在门框（９）的两侧，滚轮槽（８）下端用平板（１０）封死；在梯腿（１）的外侧下部设有卡口（１１），卡口（１１）的形状为开口向外的Ｃ形，由弹性板制作而成，扶手的立柱（１２）能够撞入卡口（１１）内；在死点爪（１３）的下面设有钩头（１４），钩头（１４）对收起的门梯起固定作用；扶手的基本形状为一个平行四边形框架，结构由立柱（１２），上扶手梁（１５）、下扶手梁（１６）和竖撑（１７）相连成一体组成；在扶手的上方立柱（１２）上设有铰链（１８），铰链（１８）的一端固定在车厢的侧面的中间板体（１９）上，另一端固定在立柱（１２）上，使扶手和车厢连为一体；扶手在铰链（１８）的作用下能够左右转动，直至贴合在车厢的侧板上，在侧板的下板体（２０）上设有定位卡（２１），定位卡（２１）的形状为开口向外的Ｃ形，由弹性板制作而成，扶手的立柱（１２）能够撞入定位卡（２１）内，定位卡（２１）卡住贴在侧板上的扶手使其在车辆行驶中不会摆动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯政，
申请(专利权)人：冯政，
类型：实用新型
国别省市：34