电动遮阳帘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动遮阳帘，电动遮阳帘包括基座和主体，主体包括包含有两内侧板的下盖板、前板、后板和含有两外侧板的上盖板，下盖板的中心固定有马达，马达连接变速齿轮组，变速齿轮组带动传动齿轮旋转，传动齿轮右侧连接右旋螺杆、左侧连接左旋螺杆，右旋螺杆和左旋螺杆上分别设置有能滑动的右导引组和左导引组，右导引组和左导引组的两侧分别连接剪式伸缩组的内端，以使两侧的剪式伸缩组的外端分别连接在前板和后板，并在剪式伸缩组之间靠近马达处横向连接筒状的前帘和筒状的后帘，前帘和后帘的外端分别定位在前板和后板的内侧。本实用新型专利技术的电动遮阳帘具有随车携带、不占空间、容易安装、容易使用的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动遮阳帘，特别涉及一种用于车上的电动遮阳帘。
技术介绍
当汽车位于太阳下，内部温度直线上升，已知已有许多种遮阳帘的构造，大部份偏 向手动操作，仅是将一张布套在车外；此种已知结构并不具有很好的隔热效果，充其量仅是 减少一些直接日晒，并不会降低车内的温度，为了提供更符合实际需求的物品，专利技术人进行 研发，以解决已知使用上容易产生的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动遮阳帘，所述电动遮阳帘包括一基座和 一主体，所述基座的两端各设置有一对扣夹以固定跨接在轿车的车顶处，所述基座的顶面 为形成框状以供所述主体接合，所述主体包括一包含有两内侧板的下盖板、一前板、一后板 和一含有两外侧板的上盖板，所述下盖板的中心固定有一马达，所述马达连接一变速齿轮 组，所述变速齿轮组带动一传动齿轮旋转，所述传动齿轮右侧连接一右旋螺杆、左侧连接一 左旋螺杆，所述右旋螺杆和左旋螺杆串成同轴状，所述右旋螺杆和左旋螺杆上分别设置有 能滑动的一右导引组和一左导引组，所述右导引组和左导引组的两侧分别连接一剪式伸缩 组的内端，以使两侧的所述剪式伸缩组的外端分别连接在所述前板和后板，并在所述剪式 伸缩组之间靠近马达处横向连接一筒状的前帘和一筒状的后帘，所述前帘和后帘的外端分 别定位在所述前板和后板的内侧，以马达带动所述前板和后板使所述前帘和后帘展收。优选地，所述马达连接有一电源线，在所述电源线上设置有一开关。优选地，所述右导引组和左导引组的两侧分别连接一对的所述剪式伸缩组，所述 剪式伸缩组分别为上剪式伸缩组和下剪式伸缩组。优选地，所述右导引组和左导引组各设置有一套装在所述右旋螺杆和左旋螺杆的 螺帽。优选地，所述下盖板上设置有至少一长槽，所述长槽中设置有一滚轴，以所述滚轴 支撑所述剪式伸缩组。优选地，所述前帘和后帘分别通过一整平刮污板定位在所述下盖板上。本技术的电动遮阳帘具有随车携带、不占空间、容易安装、容易使用的优点， 且各种车型均适用，利用车上的电源，安装不会损坏车体，操作上简单、方便，能快速展开， 以达到防晒的效果，其具有很好的隔离作用，以形成一片隔热区，以避免热量堆积在车内。附图说明图1为本技术整体实施收合时的后视立体图；图2为本技术整体实施展开时的前视立体图；图3为本技术的主要构件分解时的后视立体图；图4为本技术的基座的后视立体图；图5为本技术的主体的后视立体分解示意图；图6为本技术的主体的下盖板的前视立体图；图7为本技术的主体拿开上盖板收合时的俯视图；图8为本技术的下盖板中间部位的局部前视立体图；图9为本技术的下盖板收合时的前视立体图；图10为本技术的右导引组的前视立体图；图11为本技术的右导引组的部分立体分解图；图12为本技术的主体实施收合时的后视立体图；图13为本技术的主体实施收合时的仰视图；图14为本技术的图10的部分侧视图；图15为本技术的前板处的局部立体图。附图标记说明如下电动遮阳帘1、主体2、下盖板21、内侧板211、C板212、T状板217、长槽213、长槽 214、滚轴215、滚轴216、上盖板22、固定条231、前板23、后板对、传动齿轮25、上剪式伸缩 组沈1、上剪式伸缩组沈2、上剪式伸缩组271、上剪式伸缩组272、下剪式伸缩组洲1、下剪式 伸缩组观2、下剪式伸缩组四1、下剪式伸缩组四2、基座3、扣夹31、电源线32、开关33、马 达40、右旋螺杆41、左旋螺杆42、右导引组43、左导引组44、螺帽411、前帘45、后帘46、整 平刮污板451、整平刮污板461、长槽452、滚轴453、从动件431、被动件432、限位微动开关 47、限位微动开关48、继电器49、轿车5。具体实施方式为使贵审查员能进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较 佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方 案，并非限定本技术。如图1至图15所示，示出了本技术的一种电动遮阳帘1，该电动遮阳帘1包 括一基座3和一主体2 (图幻，基座3的两端各设置有一对扣夹31，以使基座3定位跨接在 轿车5的车顶处(图4、基座为对称的两半，底面为弧状，能通过调整片接合两半，以调整适 用于各种车顶，固定在车门内靠近车顶处的凹槽)，基座3的顶面为形成框状以供主体2接I=I ο主体2 (图幻包括一包含有两内侧板211的下盖板21 (图6)、一前板23、一后板 24和一包含有两外侧板的上盖板22，下盖板21的中心固定有一马达40，马达40连接一变 速齿轮组(图中未示出)，变速齿轮组带动一传动齿轮25旋转，传动齿轮25右侧连接一右 旋螺杆41、左侧连接一左旋螺杆42 ；其中右旋螺杆41和左旋螺杆42串成同轴状。图4显示有一开关33设置在基座3上，其使马达40 通过一电源线32连接在车5上的电源处；但开关33不一定设置在图4所示的基座3上，也 可以设置在电源线32上，连接到车内，能在车内直接操控。两侧的右旋螺杆41和左旋螺杆 42顺着传动齿轮25同向转动，但右旋螺杆41和左旋螺杆42的螺芽的方向不同，才能产生 两侧反向移动的作用。右旋螺杆41和左旋螺杆42上分别设置有能滑动的一右导引组43、一左导引组 44，右导引组43和左导引组44内各设置有一套装在右旋螺杆41和左旋螺杆42上的螺帽 411(图11、图14)；右导引组43和左导引组44的两侧分别连接一对的上剪式伸缩组沈1、 262、271、272与下剪式伸缩组的内端观1、观2、四1、292 (图13)，让两侧的两对剪式伸缩组 261、262、271、272、281、282、291、292的外端分别连接在前板23和后板24的内面处(图 15)。各个剪式伸缩组的端部都以一对耳座通过一插销定位(不再编号说明，图9-10和图 13-15都有表示)。其中各个剪式伸缩组261、262、271、272、281、282、291、292的一端固定 在下盖板21的内侧板211上(图13)。并在上剪式伸缩组洸1、洸2、271、272和下剪式伸缩组沘1、沘2、四1、292之间靠近 马达40处横向连接一筒状的前帘45和一筒状的后帘46，筒状的前帘45和后帘46定位在 下盖板21的一对C板212的外方处，并以一对T状板217固定(图6)在筒状的前帘45和后帘46的上方；前帘45和后帘46的外端分别 经过一整平刮污板451、461 (图8)后定位在前板23和后板M的内侧，整平刮污板451、461 的两端定位在下盖板21的内侧板211的内面处(图13)。在整平刮污板451、461的前帘45和后帘46的下方能有一支撑的长槽452和在长 槽452中的一滚轴453 (图8)。即以马达40带动前板23和后板M以使前帘45和后帘46展(图2和图12)、收 (图1和图7)。是使伸缩组叉开以撑住前帘45和后帘46的帘子本身。下盖板21上设置有至少一长槽213、214(图6和图8)，长槽213、214中设置有一 滚轴215,216,以滚轴215,216支撑剪式伸缩组281、282、291、292。导引组43、44能分别由一对的从动件431和被动件432所组成(如图11仅以其 中之一表示)，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动遮阳帘，其特征在于，所述电动遮阳帘包括一基座和一主体，所述基座的两端各设置有一对扣夹以固定跨接在轿车的车顶处，所述基座的顶面为形成框状以供所述主体接合，所述主体包括一包含有两内侧板的下盖板、一前板、一后板和一含有两外侧板的上盖板，所述下盖板的中心固定有一马达，所述马达连接一变速齿轮组，所述变速齿轮组带动一传动齿轮旋转，所述传动齿轮右侧连接一右旋螺杆、左侧连接一左旋螺杆，所述右旋螺杆和左旋螺杆串成同轴状，所述右旋螺杆和左旋螺杆上分别设置有能滑动的一右导引组和一左导引组，所述右导引组和左导引组的两侧分别连接一剪式伸缩组的内端，以使两侧的所述剪式伸缩组的外端分别连接在所述前板和后板，并在所述剪式伸缩组之间靠近马达处横向连接一筒状的前帘和一筒状的后帘，所述前帘和后帘的外端分别定位在所述前板和后板的内侧，以马达带动所述前板和后板使所述前帘和后帘展收。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李日祯，
申请(专利权)人：李日祯，
类型：实用新型
国别省市：71