倾斜机构组装架制造技术

一种倾斜机构（１００），其被配置用于选择性地调节在诸如轿车等的车辆的第二排中的座椅靠背，该倾斜机构包括一个围拢装置（２００），该围拢装置为车辆的可调节组装架（２１０）的形式，以覆盖当座椅靠背（２０）从完全后倾位置移动时在座椅靠背（２０）和车辆结构（１１）之间的间隙。这种组装架倾斜机构（１００）还包括：一个相对于车辆结构（１１）安装的轨道系统（１１０）、一个连接到该轨道系统（１１０）并被配置为相对于该轨道系统平移运动的横板（１３０）、一个用于可松开地固定该横板（１３０）的锁闩系统（１５０）以及一个诸如手柄或杆等的使用户能选择性地致动该倾斜机构（１００）的致动器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】倾斜机构组装架相关专利申请的交叉引用本申请要求2006年11月29日提交的、题为"倾斜机构UECLINER MECHANISM)"的美国临时申请No. 60/861464的优先权，该申请的内 容通过引用整体纳入本说明书。
技术介绍
本公开文本总体涉及用于车辆的可调节座椅。更具体而言，本公 开文本涉及用于车辆内可调节座椅的倾斜机构。提供可调节车辆座椅是众所周知的。此外，在第一排座椅应用中 以及在诸如"机长椅"(captain's chair )等的单个乘员车辆座椅中 提供车辆座椅的可调节座椅靠背是众所周知的。可角度调节的座椅靠 背允许乘员获得更舒服的就座位置。为非第 一排和/或长椅型座椅提供 可角度调节的座椅靠背也是众所周知的。 一般地，已知用于提供座椅 靠背的角度调节的倾斜机构。这种倾斜机构通常已知为棘爪锁闩型和 圆心型倾斜机构。典型地，这些众所周知的倾斜机构为车辆座椅的整体构件并且通 常使座椅底座和座椅靠背互连。可替代地，该倾斜机构通常在车辆座 椅的座椅靠背的下端并且使用一个支架将座椅靠背连接到车辆结构，该支架具有连接到该倾斜机构的一端以及连接到车辆结构的另一端。 在另一众所周知的实施方案中，座椅靠背利用高锁闩和压杆(striker)而锁定到车辆结构。仍存在持续的需求，来为以上倾斜机构提供与已 知系统相比提供更好性能的改进机构。
技术实现思路
本公开文本的一个示例性实施方案涉及一种倾斜机构组装架，其 被配置为选择性地控制座椅靠背相对于座椅底部的倾斜角度。在一个 示例性实施方案中，该倾斜机构被配置为在第一或完全后倾位置和第 二或基本竖直位置之间选择性地调节座椅靠背，并且包括一个围拢装置(closeout device),用于调整车辆的组装架，从而当座椅靠背从 完全后倾位置转动时能遮盖在座椅靠背和车辆结构之间的间隙。在一个示例性实施方案中，该倾斜机构包括 一个横向构件，其 被配置为从座椅靠背横向延伸； 一个轨道系统，其具有内侧和外侧轨 道装置用于支撑该横向构件的运动和用于将该倾斜机构连接到车辆结 构； 一个锁闩系统，其用于选择性地操纵该倾斜机构从而实现车辆座 椅的座椅靠背调节； 一个第一压杆结构，其连接到该横向构件用于将 该横向构件连接到座椅靠背。在一个示例性实施方案中，该倾斜机构 还包括一个从该横向构件延伸的横向延伸构件，该延伸构件包括第二 压杆机构用于连接该倾斜机构和在一个示例性实施方案中，该倾斜机构可以被配置为提供许多倾 斜角中的任一个，以及在一个实施方案中，在完全后倾位置和基本竖 直位置之间的转动角度最大至大约20度，更特别地，最大至14度， 以及更加特别地最大至大约8度。在一个实施方案中，在完全后倾位置中座椅靠背的后側邻近的车 辆本体而定位且座椅靠背基本紧邻车辆本体。在一个实施方案中，该 倾斜机构涉及允许座椅靠背朝基本竖直位置而远离完全后倾位置转 动，并且该倾斜机构包括一个围拢装置，其防止在座椅的上端和车辆 本体之间产生间隙。根据一个示例性实施方案，该倾斜机构包括一个 围拢装置构件，该围拢装置构件包括多个可伸缩板用于提供将在座椅 靠背和车辆结构之间的间隙隐藏的伸展部分。该围拢装置与该倾斜机构和一个用于松开该倾斜机构的锁闩构件连接，该围拢装置在与座椅 靠背的完全后倾位置和基本竖直位置相一致的收回位置和伸展位置之 间运动。在一个实施方案中，该倾斜机构的围拢装置的运动沿基本线 性的路径，以及在一个替代性实施方案中，沿至少部分弓形的路径。在一个示例性实施方案中，该座椅倾斜器(seat reeliner )被设 置与座椅靠背一起使用，该座椅靠背具有内侧承梁(bolster)和外侧 承梁并且至少该外侧承梁被配置为当座椅靠背移动至装栽位置时其独 立于座椅靠背的中心部分而运动。根据一个示例性实施方案，该倾斜机构组装架包括横板，该横板 的上部平台为在外侧轨道装置和内侧轨道装置之间在横向方向上连续跨越的基本平坦的构件。 一系列孔(例如，锁闩窗、开口、孔、槽以 及其它)紧邻上部平台的外侧提供，这些孔在车辆的前后方向上沿一 部分上部平台间隔开(例如，均匀间隔以及其它)。这些孔被设置为 与外侧轨道装置的孔对齐，从而接收一部分锁闩组件并由此将横板相 对于轨道系统和车辆保持在一个位置。类似于提供在外侧轨道装置中 的孔，在上部平台中的这些孔的形状、尺寸、间隔和其他特征可以变 化，至少部分取决于与该倾斜机构一起使用的锁闩系统的类型。如图 所示，在上部平台中的孔为大体垂直对齐的、相对紧密间隔的矩形开口(例如，间隔开从而允许以2度的增量来调节座椅靠背的倾斜角度)。 附图说明在考虑以下详细描述和附图的情况下，对本领域技术人员而言， 示例性实施方案的上述和其他特征将变得更加显而易见，附图中图1是根据一个示例性实施方案的车辆座椅倾斜机构的轴测图， 所述车辆座椅倾斜机构安装到车辆本体。图2是图1的车辆座椅倾斜机构的轴测图。图3是图1的车辆座椅倾斜机构的主视图。图4是从该倾斜机构的内側所取的图1的车辆座椅倾斜机构的侧 视图。图5是图1的车辆座椅倾斜机构的后视图。 图6是图1的车辆座椅倾斜机构的局部详细后视图。 图7是从该倾斜机构的内侧所取的图1的车辆座椅倾斜机构的另 一侧浮见图。图8是被显示为在伸出位置的图l的车辆座椅倾斜机构的轴测图。 图9是根据一个示例性实施方案的车辆座椅的座椅靠背部分的示 意性侧浮见图。图IO是从该倾斜机构外侧所取的图1的车辆座椅倾斜机构的侧视图。图ll是图1的车辆座椅倾斜机构的局部细节轴测图，示出了一棘 爪与一对板啮合。图12是沿图11中的线12-12所取的棘爪与板接合的截面图。图13是根据另一示例性实施方案的车辆座椅倾斜机构的轴测图。 图14是图13的车辆座椅倾斜机构的另一轴测图。 图15是被示为在收回位置的根据一个示例性实施方案的围拢装 置的俯孝见图。图16是被显示为在收回位置的图15的围拢装置的侧视图。 图17是被显示为在伸出位置的图15的围拢装置的俯视图。 图18是被显示为在伸出位置的图15的围拢装置的侧视图。 图19是具有根据本公开文本的倾斜机构和围拢装置的车辆的立 体图。图20是用于具有根据本公开文本的倾斜机构和围拢装置的车辆 的车辆座椅的立体图。具体实施例方式总体参照图1到20，示出了根据示例性实施方案的用于车辆的车 辆座椅中的倾斜机构。该倾斜机构100被配置为选择性地控制座椅靠 背20相对于座椅底座30的倾斜角度。根据所示实施方案，该倾斜机 构100控制车辆10的座椅15的座椅靠背20相对于座椅底座30的倾 斜角度。本文所描述的倾斜机构100和方法可以用于汽车、卡车、箱 式货车、多功能运动车(SUV)、火车、飞机、轮船等等的各种交通工 具座椅系统(例如，前座、第二或第三排座椅、凹背座椅、长椅座椅 及其它)以及其他其中想要使用本文所公开类型的倾斜机构来控制座 椅靠背(例如，剧院座椅、牙科用椅及其它)的倾斜角度的非交通工 具座椅应用。现在特别地参考图1到4，倾斜机构100被设置为在第一位置和 第二位置之间选择性地移动(例如转动、平移以及其他)座椅靠背20， 该第一位置在本文中一般地被称为完全后倾位置(首次在图7中示 出)，该第二位置在本文中一般地被称为基本竖直或设计位置(最佳在 图8中示出)。应该注意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车辆内调节车辆座椅的座椅靠背位置的倾斜机构组装架装置，所述倾斜机构组装架包括：　一个横向构件，其用作车辆内的组装架，所述横向构件适于紧邻座椅靠背的上端连接到座椅靠背；　一个轨道系统，其与所述横向构件连接，用于与座椅靠背 的运动相配合地移动所述横向构件；以及　一个锁闩系统，其与所述横向构件连接，用于选择性地允许所述横向构件在所述轨道系统内运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：YA帕纳克，KR齐格勒，MC纳蔡恩，M布塔斯，KA赛贝尔德，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]