用于制造同步环的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制造同步环的方法。该同步环尤其是用于多锥式同步装置(1)的间隔环(11)，包括至少一个传动凸耳(21)，所述传动凸耳(21)在周向(U)上具有两个对置的接触面(25)。使用非切削的改型方法，以便构造所述接触面(25)的弯曲的型廓。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于制造同步环方法，尤其是用于制造多锥式同步装置的带至少一个前伸的传动凸耳(Mitnehmerlappen)的间隔环的方法。
技术介绍
这类的同步环例如在EP 0 717 212 Bl中加以介绍，并且是一种用于换挡传动装置的同步装置的部件。该同步装置包括外同步环、摩擦环或间隔环，以及包括内同步环。此外，该同步装置具有基本上呈盘状的、抗相对转动地布置在变速器轴上的同步体。该同步体在其外周上承载有滑动套筒。该同步装置此外包括至少一个可转动地支承在变速器轴上的挡位齿轮(Gangrad)，该挡位齿轮通过离合器体借助滑动套筒与同步体抗相对转动地接在一起。多锥式同步装置的圆锥形的摩擦环或者间隔环不仅在其内壳面上，而且在其外壳面上均具有摩擦面。间隔环的摩擦面在同步过程期间在外壳上摩擦配合地与构造于内同步环上的摩擦面保持连接。同时，构造在间隔环的内壳面上的摩擦面与内同步环保持摩擦配合。通过多个摩擦面相对于摩擦面对在径向上的布置方案，在这样的同步装置中，间隔环扩展了摩擦面积的总和。更大的摩擦面的优点是，在接合过程期间的热量产生得以减小。然而，摩擦力和摩擦力矩保持不受影响。此外，该间隔环具有传动凸耳，传动凸耳具有通常呈矩形的横截面，利用该传动凸耳将间隔环嵌接到挡位齿轮中或者嵌接到挡位齿轮处的离合器体中。在挡位齿轮中，设置有用于传动凸耳的接纳部，该接纳部构造成例如圆形的孔，或者代替地按照具有矩形横截面的凹兜的形式来构造。在此，该接纳部为孔的构造方案经证实为成本的方案。然而，在使用其直径大于传动凸耳横截面对角线的孔时，缺点在于，传动凸耳同时以最多两条棱边支撑到相应孔的壁部上。由此，存在线性的而非面式的接触。长此下去，这会导致挡位齿轮在接触部位处的材料发生磨损。此外，这也导致功能失效或者破坏。
技术实现思路
本专利技术基于以下任务，S卩，实现了对同步环的传动凸耳与相对件上的接纳部之间的接触加以改善。依据本专利技术地，该任务通过用于制造带至少一个传动凸耳的同步环的方法来解决，其中，该传动凸耳在周向上具有两个相对置的接触面，并且其中，通过非切削的改型方法来构造接触面的弯曲的型廓。在此，传动凸耳直接构造在同步环上，从而使该传动凸耳表现为同步环的组成部件。为了改善耐磨性能，将传动凸耳的接触面以非切削的方法加工成圆形地构造，从而该接触面在横截面上来看具有弯曲的型廓。传动凸耳尤其以如下方式来构造，即，传动凸耳的型廓在纵向上-也就是说垂直于横截面平面不发生改变，而是始终保持不变。有赖于加工成圆形的接触面，传动凸耳能够以大面积平放在为其设置的接纳部的壁部上，由此，接纳部的3材料磨损得以减少。对接触面非切削的改型相对于加工成圆形的接触面的切削制造具有如下优点，即，改型过程得以简化，并且由此制造成本更低。优选的是，接触面的弯曲的型廓借助具有两个基本上凹入的作用面的压制工具来构造。因此，被考虑作为用于构造弯曲的接触面的可行改型方法的是借助压力载荷进行改型的方法，例如冲压。在此，两个接触面的改型尤其同时地进行，也就是说，同时地使用压制工具的两个作用面，从而使得传动凸耳的两个接触面在仅一个成型步骤中被加工成圆形。依据优选的构造方案，构造了工作面的尤其是连续凸起的型廓。为将此实现，压制工具的作用面具有凹入的形状。当压制工具压向传动凸耳的两个接触面时，接触面紧贴到作用面的形状上，并且形成互补的凸起的形状，其中，接触面具有与作用面的半径相等的圆角半径。按照另一优选的构造方案，接触面的型廓构造有直线式区段。在这种情况下，仅接触面的边缘区域被加工成圆形，其中，接触面的中部区域在横截面上来看，呈直线式地构造。通过压制工具的作用面的合适的构造，完成了接触面的具有多种曲线的其它形状。例如，构造了具有交替的凹入的和凸起的区段的接触面的型廓，其中，边缘区域鉴于与用于传动凸耳的接纳部的壁部的非线性的接触而始终被加工成圆形。优选的是，在传动凸耳的边缘区域中构造了加厚部。为使此实现，压制工具具有如下的作用面，即，该作用面在接触面的平面内比传动凸耳的接触面更大。在压制过程中，材料在传动凸耳的边缘区域沿着作用面被强制挤开，从而使得在该部位上形成增厚部。借助该增厚部，接触面得以扩大，由此，磨损危险得以进一步地降低。附图说明对本专利技术的实施例借助附图加以详细的阐释。在此图1以截面图示示出同步装置，以及图2以透视图示示出间隔环的传动凸耳。具体实施例方式相同的附图标记在不同的图中具有相同的意义。在图1中示出多锥式同步装置1的上半部的沿轴向A的轴向的中部截面。同步体或者说中心体3抗相对转动地布置在未示出的变速器轴上。将滑动套筒5以例如借助啮合部抗相对转动但可推移的方式支承在中心体3上，该滑动套筒5借助止动机构7而固定在中部位置上。在中心体3的两侧上布置有外同步环9、摩擦环或间隔环11以及内同步环13。在未示出的变速器轴上，挡位齿轮1 和1 抗相对转动地支承在中心体1的两侧上。在挡位齿轮1 的平台上布置有离合器体17b，而在挡位齿轮1 的平台上设置有离合器体17a。离合器体17a具有齿廓19。齿廓19与滑动套筒5的内啮合部相配合，从而使得在滑动套筒5从中部位置依照图1向右推移之后，首先外同步环9被推移，并借助间隔环 11和内同步环13建立同步性，也就是建立中心体3与挡位齿轮15b的同步。离合器体17a同样具有齿廓19。该离合器体17a与离合器体17b相对照地固定在挡位齿轮1 上。间隔环11基本上抗相对转动地与挡位齿轮15a、1 连接。在此，间隔环11利用传动凸耳21嵌接到与各挡位齿轮15a、Mb抗相对转动地连接的离合器体17a、17b的接纳部23中。沿轴线A的方向延伸的传动凸耳21的详细结构在图2中示出。传动凸耳21在周向U上具有两个对置的接触面25。该接触面25具有凸起的拱形部，从而该接触面的型廓在横截面中看是弯曲的。间隔环11在非切削的制造过程中制造，其中，传动凸耳21起始被构造为矩形的形状。传动凸耳21的接触面25的弯曲的型廓在第二次改型步骤中产生，在该第二次改型步骤中传动凸耳21借助未详细示出的带有两个工具颚板的压制工具以各一个凹入的作用面进行压制。接触面25紧贴到压制工具的作用面上，并且形成与压制工具的作用面相对应的凸起的形状，其中，接触面25的圆角直径基本上与作用面的圆角直径相应。压制工具的作用面构造得比传动凸耳21的接触面稍微更大。因为在用于形成接触面25的凸起的拱形部的改型过程中没有除去材料，而仅是材料在接触面25的边缘区域中被强制挤开，在传动凸耳21的边缘区域中形成增厚部27，通过该增厚部27扩大了接触面 25的区域。在压力作用下，可以对接触面25的型廓进行不同地构造，其中，该型廓的走向通过压制工具的作用面的形状来确定。在图2中以虚线示出了接触面25的第二可行型廓，该第二可行型廓具有直线式区段四。在传动凸耳21的这个构造方案中，边缘区域31借助压制工具被加工成圆形，而区段四在边缘区域31之间具有直线式的型廓。附图标记列表1同步装置2中心体5滑动套筒7止动机构9外同步环11间隔环13内同步环15a,15b挡位齿轮17a、17b离合器体19齿廓21传动凸耳23接纳部25接触面27增厚部29直线式区段31加工成圆形的边缘区域A轴向U周向权利要求1.，所述同步环尤其是本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于制造同步环的方法，所述同步环尤其是指用于多锥式同步装置（１）的间隔环（１１），所述同步环具有至少一个前伸的传动凸耳（２１），其特征在于，所述传动凸耳（２１）在周向（Ｕ）上具有两个对置的接触面（２５），其中，通过非切削的改型方法来构造所述接触面（２５）的弯曲的型廓。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赖纳·马丁，阿诺·博尔纳，
申请(专利权)人：谢夫勒科技有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE