汽油蒸气回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种即使在填充在汽油蒸气冷凝容器内的防冻液为规定的温度以下，且包含在汽油蒸气中的水分有可能发生冻结的情况下，也能够避免汽油回路内的压力损失的增大或堵塞的汽油蒸气回收装置。本发明专利技术的汽油蒸气回收装置(100)具有：汽油泵(1)，其用于吸引自汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒(2)，其内部填充有载冷剂(7)，用于冷却由汽油泵(1)吸引来的汽油蒸气；控制机构，其用于控制汽油泵(1)的驱动和载冷剂(7)的温度，控制机构在判断载冷剂(7)降低在规定温度以下时，停止汽油泵(1)的驱动且开始载冷剂(7)的加热运转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于回收汽化了的汽油(以下，称作汽油蒸气)的汽油蒸气回收直O
技术介绍
在汽车的汽油箱内部，在下部储存有液化的汽油，在上部存在有饱和状态的汽油蒸气。并且，在向汽车加入汽油时，存在于汽油箱内的汽油蒸气从加油口排出，而向大气中排放。像这样，若汽油蒸气就这样向大气中排放，则会成为光化学烟雾的原因，发展为给人体、环境带来不好影响的问题。因此，提出了一种汽油蒸气回收装置，该汽油蒸气回收装置回收汽油蒸气并使回收的汽油蒸气液化而再次利用(例如，参照专利文献1)。在该汽油蒸气回收装置中搭载有汽油蒸气冷凝容器，该汽油蒸气冷凝容器利用冷却手段对使汽油蒸气在其内部流通的汽油蒸气冷凝管进行冷却，从而冷凝和回收汽油蒸气。在该汽油蒸气冷凝容器的内部填充有防冻液(例如，载冷剂(丙二醇等)、汽油、煤油这样的石油类物质)，利用作为冷却手段的制冷循环等，保持防冻液的规定的温度。专利文献1 日本特开2005-177563号公报(第5 7页，第2图)专利技术要解决的课题但是，根据情况的不同，有时填充在汽油蒸气冷凝容器内的防冻液的温度会超过预期地降低。若在这样的情况下继续进行汽油蒸气回收装置的运转，则与汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有：汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却；控制机构，该控制机构控制上述汽油泵的驱动和上述载冷剂的温度，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，停止上述汽油泵的驱动且开始上述载冷剂的加热运转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有 汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却； 控制机构，该控制机构控制上述汽油泵的驱动和上述载冷剂的温度， 上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，停止上述汽油泵的驱动且开始上述载冷剂的加热运转。2.根据权利要求1所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度为规定温度以上时，重新开始上述汽油泵的驱动。3.一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有 汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却； 旁通回路，该旁通回路使连接上述汽油泵和上述冷凝筒的汽油吸附用配管在上述汽油泵和上述冷凝管之间分支，且绕过上述冷凝筒而连接在上述冷凝筒的出口侧； 第1开闭阀，该第1开闭阀设置于上述旁通回路，对上述旁通回路进行开闭； 第2开闭阀，该第2开闭阀设置于上述旁通回路的分支点与上述冷凝筒之间的上述汽油吸附用配管，用于对上述汽油吸附用配管进行开闭；控制机构，该控制机构控制上述第1开闭阀和上述第2开闭阀的开闭。4.根据权利要求3所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，对上述第1开闭阀进行打开控制，对上述第2开闭阀进行关闭控制，将由上述汽油泵吸引的上述汽油蒸气导入上述旁通回路。5.根据权利要求4所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度为规定温度以上时，对上述第1开闭阀进行关闭控制，对上述第2开闭阀进行打开控制，将由上述汽油泵吸引的上述汽油蒸气导入上述冷凝筒。6.根据权利要求1 5中的任意一项所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于， 设置检测上述载冷剂的温度的载冷剂温度检测器，上述控制机构根据来自上述载冷剂温度检测器的检测信息，判断上述载冷剂的温度是否比规定温度低。7.根据权利要求1 5中的任意一项所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于， 设置有检测由上述汽油泵吸引的汽油蒸气的压力的压力检测器，上述控制机构根据上述汽油泵的泵驱动用的供给电流值，判断上述载冷剂的温度是否比规定温度低，上述供给电流值由来自上述压力检测器...

【专利技术属性】
技术研发人员：福原启三，谷村泰宏，杉本猛，吉田亮，关谷胜彦，狩野一幸，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，株式会社龙野，
类型：发明
国别省市：JP