汽车罩制造技术

一种汽车罩，包括顶篷和围边，展开后和汽车的表面轮廓吻合，围边由多层折叠层组成，汽车罩的前端的折叠层被压紧，并缝合或铆接在一起，后端也同样方式处理，后端还连接有一绳套，绳套钩住汽车后备箱的锁体。围边的折叠层通过超声波焊接机压塑形成筋，再经过折叠形成；所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸，设置在汽车罩的前后端及两侧，和车体的底盘固定连接。其优点在于：结构简单，成本低廉，柔性材料和反光层复合后提高了材料的硬度，利用超声波焊接形成的折痕，可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗，对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护，并具有防盗功能。收拢后的汽车罩内外表面自动分开，外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用品，特别是一种折叠式的汽车罩。
技术介绍
随着私家车的日益普及，中国的汽车保有量已突破2亿辆。汽车停在露天环境下， 风吹日晒，不仅表面灰尘多，车体表面还容易被来往车辆或行人刮伤，被太阳晒后车内温度很高，额外加重了空调的负担。市场上也有汽车罩销售，多为防水材料制成的软布包裹在车体表面，转折处为按扣拉链方式连接，这种汽车罩打开耗时很长，尤其在大风的场合难以使用；收拢后又需要一步步地折叠，费时费力，而且很容易将车罩表面的灰尘和异物带入车罩内表面，在后续的使用过程中，污染车体甚至造成车体表面被划伤。市场上还有一些汽车罩带有收合机构，具有支撑骨架，如CN 200720021884 “新型汽车罩收放装置”，利用电动和手动两种方式，控制卷轴正向或反向转动，实现汽车罩收或放的操作。虽然使用方便，但成本大大增加，收拢后占据的空间较大，难以清洗和安装。CN 200620098479.8 “连体式折叠汽车罩”，其车顶部分的布体穿有可以将布罩体拉折叠的拉线，布罩的拉线端固定在布罩盒上，布罩盒固定在汽车后备箱处并呈抽屉结构。 该结构布罩盒占据了后备箱的空间，清洗也比较麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是一种汽车罩，可以快速地展开和收拢，使用方便，价格低廉，对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护，并且具有防盗功能。本技术解决上述问题所采用的技术方案为一种汽车罩，包括顶篷、围边及连接件，展开后和汽车的表面轮廓吻合，其特征在于，围边由多层折叠层组成，汽车罩的前端的折叠层被压紧，并缝合或铆接在一起，后端也同样方式处理。所述围边的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋，再经过折叠形成。所述围边也可以通过多片长条形的单片通过软布连接，再经过折叠形成。所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸，设置在汽车罩的前后端及两侧，和车体的底盘固定连接。所述汽车罩的后端连接有一绳套，绳套钩住汽车后备箱的锁体。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，易于生产，成本低廉，柔性材料和反光层复合后提高了硬度，利用超声波焊接形成的折痕，可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗，收拢后的汽车罩内外表面自动分开，外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。附图说明图1、本技术的展开后的结构示意图图2、本技术的收拢后的结构示意图图3、实施例一的局部立体结构图图4、图3中折叠部分的放大图图5、实施例二中折叠部分的放大图图6、使用状态图具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。如图1、图2所示，一种汽车罩，包括车罩本体和用来和车体固定的挂钩。车罩所用的复合材料由反光层和柔性材料复合而成，外表面的反光层可以防雨防尘，并能反射90% 以上的阳光，有效地降低了车内的温度。柔性材料作为内衬，增加了复合材料的整体强度， 并避免将车体划伤。柔性材料包括气泡膜、绒布等，出于成本和加工性能的考虑，优选气泡膜。车罩本体分顶篷1和围边2，围边2为多层折叠结构。方案一如图3所示，将复合材料使用超声波焊接机压塑，压痕的宽度为0. 5-lcm 左右，形成筋22，将复合材料分成条状21，形成折叠层。根据所保护车体的高度，折叠的层数常为2到6层。再通过黏贴、缝制或铆钉等方式将车罩前后边缘部分的折叠层固定在一起，形成前端3和后端3’。车罩本体的前端3和带有松紧带的挂钩4连接，连接方式通常为缝制或铆钉。同样，在汽车罩的两侧面也设有挂钩5。如图5所示，这些挂钩可钩住汽车的底盘，松紧带使汽车罩紧贴在车体表面，起到防风作用。挂钩也可由磁吸代替。汽车罩后端3’还连接有一绳套6。绳套6的另一端钩住汽车后备箱的锁体，起到防盗功能。而且在收拢汽车罩时，拉紧罩体前端时，后面可固定受力。从后备箱取出汽车罩，将绳套6挂在后备箱锁上，后备箱锁住后，将卷起的汽车罩从车尾摊开来铺到车前端，将罩体前端的挂钩4钩住汽车底盘，再向下拉挂钩5，将围边部分2的折叠层打开，并使挂钩5钩住汽车的底盘，即可将车体完全保护起来。收拢汽车罩时，只需要松开两侧的挂钩5和前面的挂钩4，然后拉紧车罩前端3，汽车罩自行按筋22很方便的收起成如图2所示整齐的结构，然后卷起来收入汽车后备箱内。折叠后的汽车罩，内、外表层自行分开，外表层的污物不会混入内层，对车体造成二次污染。方案二 如图6所示，若却没有超声波焊接设备，折叠层也可以按如下方法制作 首先将复合材料分割成长条形地单片01’)，根据汽车的高度选择合适的数量，通过软布 (22')粘合或缝合在单片01’ )的边缘，形成便于折叠的接缝。围边( 和顶篷(1)也通过软布连接。 其他部分和方案一相同。 上述方案中，方案一生产速度快，为优选方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车罩，包括顶篷（１）、围边（２）及连接件，展开后和汽车的表面轮廓吻合，其特征在于，围边包括多层折叠层（２１），汽车罩的前端（３）的折叠层被压紧，并粘合、缝合或铆接在一起，后端（３’）也同样方式处理。

【技术特征摘要】
1.一种汽车罩，包括顶篷(1)、围边( 及连接件，展开后和汽车的表面轮廓吻合，其特征在于，围边包括多层折叠层(21)，汽车罩的前端(3)的折叠层被压紧，并粘合、缝合或铆接在一起，后端(3’ )也同样方式处理。2.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于所述围边O)的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋(22)，再经过折叠形成。3.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立定，
申请(专利权)人：张立定，
类型：实用新型
国别省市：33