一种轴承保持架制造技术

一种涉及轴承领域的轴承保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔的保持架本体；所述的兜孔对应的两侧内壁均设有凹陷，且凹陷两端的开口分别对应位于保持架本体上下两端的端面；所述保持架本体一端的对接面设置有凹槽，保持架本体另一端的对接面设置有能与凹槽吻合对应卡接的突起；所述的凹槽和与其对应的突起位于同一水平位置；所述的保持架能够有效保证每两段保持架之间的对接面完全准确对应，有效避免了保持架在轴承工作时受冲击力的影响而发生移位或损坏的现象；此外，所述的保持架能够在轴承工作中使轴承内的滚动体表面得到有效的润滑，从而避免了轴承因滚动体过旱滚动而影响轴承运转寿命缩减的现象发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种轴承保持架
本技术涉及轴承领域，尤其是涉及一种能够增加牢固性能及润滑性能的轴承保持架。
技术介绍
公知的，轴承保持架是轴承的一个重要组成部分，其主要作用是将轴承中的多个滚动体等距离隔开，并带动多个滚动体同时在正确的滚道上滚动，以防止在轴承工作时多个滚动体间产生互相碰撞和摩擦；现有轴承中的保持架基本分为弧形的分段式保持架和由多个隔离块组成的隔离块保持架，对分段式保持架而言，由于现有的分段式保持架是将多段弧形的保持架通过其两端的对接面对应接触装配成一个完整的轴承保持架，其在装配时不易保证两段保持架的对接面完全准确对应，同时，装配好的轴承保持架极易受轴承工作时的冲击力影响而导致保持架的移位或损坏，进而影响到轴承的正常使用；此外，轴承在正常工作状况下，受装机及工作强度的影响，轴承中的保持架会受到较大的冲击力，如果再遇到滚动体表面润滑不充分的情况，保持架极易因摩擦力过大而发生散架现象，即最终造成轴承因滚动体的过旱滚动而报废；目前，轴承一般是先将用于润滑的油脂均勻的涂布在滚动体的表面，再将滚动体装配到相应的保持架兜孔内，并最终组装成轴承；由于现有的保持架与滚动体接触的兜孔内壁均为平滑面，因此，这样的涂布方式极易造成滚动体表面的润滑油脂在轴承工作时被位于保持架上下两端端面的兜孔边缘刮剥， 而无法对保持架兜孔内的滚动体进行有效的润滑，从而极易使滚动体在长时间滚动后与保持架兜孔的内壁产生硬性摩擦，不但影响了轴承的运转寿命，而且还极易造成轴承报废。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种轴承保持架，所述的保持架能够有效保证每两段保持架之间的对接面完全准确对应，有效避免了保持架在轴承工作时受冲击力的影响而发生移位或损坏的现象；此外，所述的保持架能够在轴承工作中使轴承内的滚动体表面得到有效的润滑，从而避免了轴承因滚动体过旱滚动而影响轴承运转寿命缩减的现象发生。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种轴承保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔的保持架本体；所述的兜孔对应的两侧内壁均设有凹陷，且凹陷两端的开口分别对应位于保持架本体上下两端的端面； 所述保持架本体一端的对接面设置有凹槽，保持架本体另一端的对接面设置有能与凹槽吻合对应卡接的突起；所述的凹槽和与其对应的突起位于同一水平位置。所述的轴承保持架，所述的兜孔内壁设有呈十字状排列的四条凹陷，且凹陷两端的开口分别对应位于保持架本体上下两端的端面。所述的轴承保持架，所述的兜孔内壁设有多条对称的凹陷。所述的轴承保持架，所述保持架本体一端的对接面中部设置有凹槽，保持架本体另一端的对接面中部设置有能与凹槽吻合对应卡接的突起。所述的轴承保持架，所述保持架本体一端的对接面的两端分别设置有凹槽，所述的保持架本体另一端的对接面的两端分别设置有能与凹槽吻合对应卡接的突起。所述的轴承保持架，所述的凹槽为燕尾槽。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有以下有益效果所述的轴承保持架，由于采用将多段所述的保持架通过凹槽和对应的突起吻合卡接后形成一个完整的轴承保持架，因此不但有效保证了每两段保持架之间的对接面完全准确对应，而且还能够有效避免保持架在轴承工作时受冲击力的影响而发生移位或损坏现象；此外，所述保持架通过在兜孔内壁设置的凹陷有效避免了滚动体在保持架内高速滚动时，兜孔边缘对滚动体表面润滑油脂的刮剥，从而令轴承中的滚动体具有了较佳的润滑条件；当轴承高速运转时，所述的凹陷不但能够使滚动体表面的润滑油脂沿凹陷两端的开口流入到凹陷内，对位于兜孔内的滚动体表面进行充分的润滑，而且还能够起到有效的储存润滑油脂的作用；此外，所述的凹陷还减少了滚动体与保持架兜孔之间的接触面积，有效的降低了摩擦力，使装配后的轴承在运转中降低了振动噪音，提高了运转的平稳性，从而延长了轴承的运转寿命。附图说明图1是本技术的示意图。图中1、保持架本体；2、兜孔；3、凹陷；4、对接面；5、凹槽；6、突起。具体实施方式通过下面的实施例可以更详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；结合附图1所述的轴承保持架，所述的保持架包含设有多外兜孔2的保持架本体 1 ；所述保持架本体1上每个兜孔2对应的两侧内壁均设有凹陷3，且兜孔2内壁上的凹陷3 两端的开口分别对应位于保持架本体1上下两端的端面，即滚动体在保持架本体1内滚动时，滚动体外表面上的润滑油脂能够分别通过位于保持架本体1上下两端端面的对应的两条凹陷3的开口流入至凹陷3内部，从而对与兜孔2内壁接触的滚动体外表面进行了有效的润滑；为进一步提高所述保持架对滚动体的润滑功能，能够在兜孔2的内壁上设有呈十字状排列的四条凹陷3，同时凹槽3两端的开口分别对应位于保持架本体1上下两端的端面，因此，在滚动体滚动时，滚动体外表面上涂布的润滑油脂都能够分别通过位于保持架本体1上下两端端面的四条凹陷3的开口流入凹陷3内，即有效提高了对滚动体外表面的润滑效果；此外，对在滚珠轴承中使用的保持架而言，能够在保持架本体1的兜孔2内壁设置多条对称的凹陷3，从而对与兜孔2内壁接触的滚珠表面进行充分有效的润滑；所述保持架本体1 一端的对接面4设置有凹槽5，保持架本体1另一端的对接面4 设置有能与凹槽5吻合对应卡接的突起6，从而确保了所述的保持架能够通过凹槽5和另一段保持架上对应的突起6牢牢的卡接在一起，并最终将多段所述的保持架装配成一个完整的轴承保持架；在具体设置时，优选为在所述保持架本体1 一端的对接面4中部设置凹槽 5，在保持架本体1另一端的对接面4中部设置能与凹槽5吻合对应卡接的突起6，或者，在所述保持架本体1 一端的对接面4的两端分别设置凹槽5，在保持架本体1另一端的对接面 4的两端分别设置能与凹槽5吻合对应卡接的突起6;为了确保两段保持架能够完全准确的对接，所述的凹槽5和与其对应的突起6位于同一水平位置，因此不但有效保证了每两段保持架之间的对接面完全准确对应，而且还能够利用凹槽5和突起6牢固的卡接效果来有效避免保持架在轴承工作时受冲击力的影响而发生移位或损坏的现象；为进一步增加卡接强度，所述的凹槽5能够设为燕尾槽；与现有的分段式保持架相比，利用所述保持架来装配完整的轴承保持架，由于其装配过程更简便精确，因此能有效的提高装配效率。实施本技术所述的轴承保持架时，只需将多段所述的保持架通过凹槽5和与其对应的突起6吻合卡接后即能够装配成完整的轴承保持架，根据情况需要，能够在多段所述的保持架卡接后再对其对接面进行焊接，从而进一步增强了轴承保持架的整体强度； 将装配好的轴承保持架再装配至相应的轴承中，当该轴承运转时，通过流入所述凹陷3内的润滑油脂对接触兜孔2内壁的滚动体表面进行充分的润滑，同时，所述的凹陷3还减少了滚动体与兜孔2之间的接触面积，有效的降低了保持架在轴承高速运转中所受到的摩擦力，从而相应延长了轴承的运转寿命。以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轴承保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔（２）的保持架本体（１），其特征是：所述的兜孔（２）对应的两侧内壁均设有凹陷（３），且凹陷（３）两端的开口分别对应位于保持架本体（１）上下两端的端面；所述保持架本体（１）一端的对接面（４）设置有凹槽（５），保持架本体（１）另一端的对接面设置有能与凹槽（５）吻合对应卡接的突起（６）；所述的凹槽（５）和与其对应的突起（６）位于同一水平位置。

【技术特征摘要】
1.一种轴承保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔(2)的保持架本体(1)，其特征是所述的兜孔(2)对应的两侧内壁均设有凹陷(3)，且凹陷(3)两端的开口分别对应位于保持架本体(1)上下两端的端面；所述保持架本体(1) 一端的对接面(4)设置有凹槽(5)， 保持架本体(1)另一端的对接面设置有能与凹槽(5)吻合对应卡接的突起(6);所述的凹槽 (5)和与其对应的突起(6)位于同一水平位置。2.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征是所述的兜孔(2)内壁设有呈十字状排列的四条凹陷(3)，且凹陷(3)两端的开口分别对应位于保持架本体(1)上下两端的端面。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李世绵，马文都，
申请(专利权)人：洛阳美航汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41