一种柴油机尾气净化装置，包括储气罐、储液箱、混合腔体和控制系统，储气罐与混合腔体之间设有第一气体管路，混合腔体上还设有喷嘴，所述柴油机尾气净化装置还包括N个喷射腔体，N为≥1的整数，当N≥2时，N个喷射腔体之间管路并联连接；喷射腔体内设有隔离体，隔离体将喷射腔体分隔为液体腔和气体腔，隔离体联接有位移机构，液体腔设有取液管路、输液管路，气体腔设有与大气相通的通气管路，取液管路中设有第一阀体，取液管路的取液端位于储液箱内，输液管路设有第二阀体，输液管路的输出端与喷嘴相联接，第一阀体和第二阀体分别与控制系统相连接。本发明专利技术结构简单、成本低廉、性能可靠，克服了向大气排放有较强毒性的尿素气体，保证了安全性和节能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种净化装置，更具体地说，本专利技术涉及一种用于柴油机尾气中有害的氮氧化物净化装置。
技术介绍
随着时代的发展，社会的进步，人们对环境问题越来越重视。各种柴油机的废气排放是影响环境的重要因素之一，正日益受到人们的关注。随着技术的进步，欧盟等西方发达国家纷纷采用“膜片泵+计量泵(阀)”或“电磁泵+计量泵(阀)”的模式向排气管中喷射雾化了的尿素溶液来实施催化还原技术(SCR)消除有害的氮氧化物，并制定欧IV标准， 限制柴油车辆有害的氮氧化物超标排放。由于“膜片泵+计量泵(阀)”或“电磁泵+计量泵(阀)”模式结构复杂，价格昂贵，且因为技术原因，可靠性较差，阻碍欧IV标准在我国的推行。针对此缺陷，中国专利局2010年08月11日公开的一份CN101798946A号专利申请，名称为《一种柴油机尿素溶液添加装置与方法》，该装置包括尿素箱，与尿素箱相连的 N个压力腔；开关阀实现控制；位于压力腔顶部的空气导入导出管；位于空气导入导出管顶部的三通阀；位于压力腔底部的尿素溶液导出管，导出管的另一端依次串接尿素溶液流量控制装置和尿素溶液喷嘴；控制单元，与三通阀、开关阀和尿素溶液流量控制装置相连。该装置结构简单、成本低廉，可靠性好，但由于压力腔在用完尿素溶液后再次吸取尿素溶液时需要向大气排放带有较强毒性的尿素气体，这不符合环保的要求。为此中国专利局2010年 09月01日又公开了一份CN101818675A号专利申请，名称为《柴油车用储液罐加压式尿素溶液计量喷射系统》，该系统包括储液罐、喷射器、储气罐、第一电磁阀、第二电磁阀、文丘里管、混合器和控制装置，混合器包括进口和与进口相对并与进口连通的出口，喷射器安设在混合器的侧壁中，储气罐通过第一电磁阀分别气路连接第二电磁阀和储液罐，储液罐与喷射器液体连通，第二电磁阀气路连接文丘里管，文丘里管与混合器的进口气路连通，控制装置电连接第一电磁阀、第二电磁阀和喷射器，较佳地，还包括一级减压阀、二级减压阀、液位传感器、第一温度传感器、第一压力传感器等安全控制部件。该系统克服了向大气排放带有较强毒性的尿素气体的缺陷，但又产生了新的安全隐患，由于该系统是将整个储液罐作为喷射压力腔，要雾化尿素溶液，储液罐内的压强必须达到^gf/cm2，这样储液罐内壁承受的载荷极大，如果要保证储液罐有足够的强度，储液罐内壁必须做得较厚，整个储液罐显得非常笨重，不利于节能，如果不增加壁厚，储液罐就随时可能会变形，甚至爆炸，带来不必要的安全隐患。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本专利技术需要解决的技术问题是提供一种柴油机尾气净化装置， 既克服了向大气排放有较强毒性的尿素气体，又保证了安全性和节能。本专利技术解决现有技术存在问题的技术方案是一种柴油机尾气净化装置，包括储气罐、储液箱、混合腔体和控制系统，储气罐与混合腔体之间设有第一气体管路，混合腔体上还设有喷嘴，所述柴油机尾气净化装置还包括N个喷射腔体，N为> 1的整数，当2 时，N个喷射腔体之间管路并联连接；喷射腔体内设有隔离体，隔离体将喷射腔体分隔为液体腔和气体腔，隔离体联接有位移机构，液体腔设有取液管路、输液管路，气体腔设有与大气相通的通气管路，取液管路中设有第一阀体，取液管路的取液端位于储液箱内，输液管路设有第二阀体，输液管路的输出端与喷嘴相联接，第一阀体和第二阀体分别与控制系统相连接。所述第一阀体和第二阀体都为电磁阀。由于喷射腔体单独设置，喷射腔体可以根据实际需要做的小巧，在同样W^gf/cm2压强下喷射腔体的内壁承受的载荷较小，喷射腔体的壁厚在确保安全的情况下可以相对做的较薄，而储液箱内也由于没有压力，储液箱的壁厚可以较薄，这样柴油机尾气净化装置的节能和安全性都能得到保证；由于喷射腔体小巧， 所能储存的尿素溶液有限，在实际使用过程中喷完所存的尿素溶液后需要重新吸储，在重新吸储时尿素喷射会出现短暂中断现象。如果需要避免尿素喷射中断现象的发生，喷射腔体数量可以设置为两个或两个以上，多个喷射腔体之间管路并联连接，这样可以通过控制系统控制柴油机尾气净化装置的阀体顺序动作，使得喷射腔体轮流供应尿素溶液，保持尿素溶液无间断喷射；由于喷射腔体内设有隔离体，隔离体将喷射腔体分隔为液体腔和气体腔，这样与大气相通的气体腔始终与尿素溶液隔绝，而装有尿素溶液的液体腔始终与大气隔绝，使得柴油机尾气净化装置克服了向大气排放有毒的尿素气体；由于隔离体联接有位移机构，这样位移机构产生的位移通过隔离体挤压液体腔中的尿素溶液，使液体腔中的尿素溶液产生雾化所需要的压强；由于输液管路的输出端与喷嘴相联接，这样液体腔中具有雾化压强的尿素溶液通过输液管路供给喷嘴进行雾化喷射。所述位移机构为气缸活塞机构，气缸活塞机构的活塞杆与隔离体固定连接。由于柴油机尾气净化装置中已有储气罐，采用以压缩气体为动力的气缸活塞机构作为位移机构，使其结构简单、成本低廉、位移可靠是显而易见的。所述气缸活塞机构的汽缸由活塞分隔出的两个空腔分别设有第二气体管路，第二气体管路与第一气体管路相通，第二气体管路上设有三通阀，三通阀的其中一个通道与大气相通，三通阀与控制系统相连接。所述三通阀为两位三通阀。这样控制系统通过对两位三通阀通断按顺序切换使汽缸的一个空腔加压，另一空腔排气，接着再使一空腔排气，另一个空腔加压，从而实现同一个气源可以推动活塞作往复位移的目的。所述气缸活塞机构的汽缸两端分别设有限位机构，限位机构与控制系统相连接。 这样活塞在汽缸中向一端位移至规定位置时限位机构通过控制系统可以使活塞转向，当活塞在汽缸中向另一端位移至规定位置时限位机构再次通过控制系统使活塞转向，使得气缸活塞机构实现准确、可靠的位移。所述限位机构为接近开关。用接近开关对活塞的感应来实现活塞定位转向的目的，其结构简单，成本低廉，定位准确、可靠。所述液体腔上设有压力度量机构，压力度量机构与控制系统相连接。压力度量机构对液体腔内的尿素溶液压强可以进行监测，这样控制系统可以通过压力度量机构检测的数据进行调控，使其稳定在尿素溶液雾化的规定要求上，液体腔内的尿素溶液压强既不会过高造成柴油机尾气净化装置各零部件因超负荷承载而过早损坏，也不会因尿素溶液压强过低造成雾化不充分而影响尾气净化质量。所述压力度量机构为压力传感器。压力传感器为成熟产品，用压力传感器作为压力度量机构，成本低廉，压强监测结果准确、可靠。所述第一气体管路与第二气体管路的交汇处设有稳压腔体，稳压腔体分别与第一气体管路、第二气体管路相通，第二气体管路在与稳压腔体相连的端口设有第三阀体，第三阀体与控制系统相连接。所述第三阀体为电磁阀。由于第一气体管路与第二气体管路的交汇处设有稳压腔体，稳压腔体分别与第一气体管路、第二气体管路相通，这样稳压腔体可以削去储气罐释放的还具有一定脉动性的空气压力的波峰和波谷，使其压力更加稳定以提高尾气净化质量；由于第二气体管路在与稳压腔体相连的端口设有电磁阀，电磁阀与控制系统相连接，这样柴油机停止工作时，控制系统可以关闭电磁阀，使得储气罐内的空气不会泄压而节能，同时也可以使柴油机点火开始工作时即时对尾气进行处理。所述第一气体管路从储气罐至稳压腔体之间设有第四阀体，所述第一气体管路从稳压腔体至混合腔体之间依次设有第五阀体、第六阀体和文丘里管，第五阀体、第六阀体分别与控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种柴油机尾气净化装置，包括储气罐、储液箱、混合腔体和控制系统，储气罐与混合腔体之间设有第一气体管路，混合腔体上还设有喷嘴，其特征在于：所述柴油机尾气净化装置还包括Ｎ个喷射腔体，Ｎ为≥１的整数，当Ｎ≥２时，Ｎ个喷射腔体之间管路并联连接；喷射腔体内设有隔离体，隔离体将喷射腔体分隔为液体腔和气体腔，隔离体联接有位移机构，液体腔设有取液管路、输液管路，气体腔设有与大气相通的通气管路，取液管路中设有第一阀体，取液管路的取液端位于储液箱内，输液管路设有第二阀体，输液管路的输出端与喷嘴相联接，第一阀体和第二阀体分别与控制系统相连接。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机尾气净化装置，包括储气罐、储液箱、混合腔体和控制系统，储气罐与混合腔体之间设有第一气体管路，混合腔体上还设有喷嘴，其特征在于所述柴油机尾气净化装置还包括N个喷射腔体，N为的整数，当N >2时，N个喷射腔体之间管路并联连接；喷射腔体内设有隔离体，隔离体将喷射腔体分隔为液体腔和气体腔，隔离体联接有位移机构， 液体腔设有取液管路、输液管路，气体腔设有与大气相通的通气管路，取液管路中设有第一阀体，取液管路的取液端位于储液箱内，输液管路设有第二阀体，输液管路的输出端与喷嘴相联接，第一阀体和第二阀体分别与控制系统相连接。2.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化装置，其特征在于所述位移机构为气缸活塞机构，气缸活塞机构的活塞杆与隔离体固定连接。3.根据权利要求2所述的柴油机尾气净化装置，其特征在于所述气缸活塞机构的汽缸由活塞分隔出的两个空腔分别设有第二气体管路，第二气体管路与第一气体管路相通， 第二气体管路上设有三通阀，三通阀的其中一个通道与大气相通，三通阀与控制系统相连接。4.根据权利要求2或3所述的柴油机尾气净化装置，其特征在于所述气缸活塞机构的汽缸两端分别设有限位机构，限位机...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐君波，
申请(专利权)人：徐君波，
类型：发明
国别省市：33
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