车用触发式开关制造技术

一种车用触发式开关，包括按钮、外壳、底座、滑块、动触件及复位件，按钮内端面延伸设置有滑动部；外壳前端部具有一挡板，该挡板的底部具有通孔；底座包括盖板及插口，该盖板的内侧面设有第一静触件及与第一静触片间隔设置的第二静触件；滑块，设于前述滑动部上；动触件能在滑块的驱动下实现第一位置和第二位置之间转换。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：滑动部插入外壳，装上滑块，然后将底座与外壳装配为一体，即整个开关装配完毕，方便快捷；即插即用，通用性佳，动触件与静触件之间配合稳定，接触性好，能保证长久使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用开关，可以应用于汽车加热器控制开关、喇叭控制开关、 双跳灯控制开关。
技术介绍
现有的应用于汽车上的触发式开关很多，主要应用到的地方有汽车加热器、喇叭、 双跳灯控制等，结构设置各异，普遍存在装配繁琐、通用性差、长期使用后接触不良的缺点， 有待进一步提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种装配简单的车用触发式开关。本技术所要解决又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种通用性佳的车用触发式开关。本技术所要解决又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种长期使用后接触保持良好的车用触发式开关。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车用触发式开关，其特征在于包括按钮，内端面延伸设置有滑动部；外壳，由一底板及位于底板两侧的侧板组成而使截面大体呈U形，前述的底板则形成供滑动部来回移动的滑槽，该外壳前端部具有一挡板，该挡板的底部具有供前述滑动部来回移动的通孔；底座，包括一与前述外壳盖合而形成一整体的盖板及成型于该盖板一侧且内设有接线端子的插口，该盖板的内侧面设有第一静触件及与第一静触片间隔设置的第二静触件，该第一静触件与前述的接线端子连接导通；滑块，设于前述滑动部上并能随滑动部的移动而移动且受挡板阻挡而能限制滑动部脱离外壳；动触件，能在前述滑块的驱动下实现第一位置和第二位置之间转换，并且，处于第一位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件导通；处于第二位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件断开；以及复位件，始终迫使前述按钮脱离挡板进而使动触件保持处于第二位置状态。动触件具体优选采用如下两种设计第一种，所述的动触件设于滑块靠近盖板的侧面上，该动触件中部内凹两端凸起形成两个触点，处于第一位置状态下，前述的两个触点分别与第一静触件和第二静触件连接导通，处于第二位置状态下，其中一个触点与第二静触件分离而断开。进一步，所述的滑块上设有压缩弹簧，该压缩弹簧的外端与动触件的中部相抵并使动触件保持向外凸起的趋势。第二种，所述的第二静触件凸起于盖板的内侧面，所述动触件的中部架设于第二静触件上而呈跷板状并部分位于第一静触件上方，所述的滑块靠近盖板的侧面弹性地设有一作用于前述动触件上并能实现第一静触件和第二静触件导通和断开的顶件。进一步，所述的顶件为一钢珠，该钢珠底部设有一压缩弹簧。进一步，所述的盖板上设有一支架，该支架上设有一指示灯，该指示灯的一对引脚与所述的第一静触片连接导通，所述的挡板具有供指示灯伸出进入按钮内侧的中孔，并且， 所述的按钮的按压端面具有供光线射出的透明部。为使指示灯在装配过程中能不受损，所述指示灯的外周设有一软性材质的保护套，该保护套包括一呈喇叭口状的外端及伸入支架内的延长部。作为优选，所述的复位件包括两个分别位于挡板两侧的复位弹簧，每个复位弹簧平行滑动部滑动方向设置，并且，前述复位弹簧的一端与挡板外壁相抵，另一端则于按钮内侧相抵。滑块和滑动部的装配方式优选如下所述的滑块底面凸起有定位块及定位柱，对应地，所述的滑动部上开设有供定位块设置的定位槽及供定位柱设置的定位孔。与现有技术相比，本技术的优点在于滑动部插入外壳，装上滑块，然后将底座与外壳装配为一体，即整个开关装配完毕，方便快捷；同时即插即用，通用性佳，动触件与静触件之间配合稳定，接触性好，能保证长久使用。附图说明图1为实施例1结构示意图图2为实施例1另一视角结构示意图。图3为实施例1分解装配图。图4为实施例1另一视角分解装配图。图5为实施例1中底座结构示意图。图6为图3中滑块、动触件及压缩弹簧分解图。图7为实施例2中底座结构示意图。图8为实施例2中钢珠位于滑块上时结构示意图。图9为实施例2中滑块、钢珠、压缩弹簧分解图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。 实施例1，如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中的车用触发式开关与继电器配合使用可以作为汽车加热器控制开关、喇叭控制开关、双跳灯控制开关等，其包括按钮1、外壳2、底座3、滑块4、动触件6及复位件8。 按钮1内端面延伸设置有滑动部11，按钮1的按压端面具有供光线射出的透明部 la。外壳2由一底板22及位于底板22两侧的侧板23组成而使截面大体呈U形，底板22 则形成供滑动部11来回移动的滑槽，该外壳2前端部具有挡板21，该挡板21与按钮1内侧面插接配合，底部具有供滑动部来回移动的通孔26。结合图5所示，底座3包括盖板3a及成型于该盖板3a —侧的插口 3b，插口北内设有接线端子；34，盖板3a与外壳2盖合而形成一整体，具体地，盖板3a的侧壁具有楔形卡部36，外壳2具有供楔形卡部36卡接配合的卡孔M。该盖板3a的内侧面设有第一静触件 31、第二静触件32及支架35，第一静触件31与第二静触件32间隔设置并与接线端子34连接导通，支架35上设有指示灯51，该指示灯51的一对引脚与第一静触片31连接导通，挡板 21具有供指示灯51伸出进入按钮1内侧的中孔25。指示灯51的外周设有一软性材质的保护套5，该保护套5包括一呈喇叭口状的外端fe及伸入支架35内的延长部恥。结合图6所示，滑块4设于滑动部上并能随滑动部11的移动而移动且受挡板21 阻挡而能限制滑动部11脱离外壳2，进一步，滑块4底面凸起有定位块41及定位柱42，对应地，滑动部11上开设有供定位块41设置的定位槽12及供定位柱42设置的定位孔13。动触件6为两个，并排设于滑块4靠近盖板的侧面上，每个动触件6中部内凹两端凸起形成两个触点61。滑块4上设有压缩弹簧7，该压缩弹簧7的外端与动触件6的中部相抵并使动触件6保持向外凸起的趋势。复位件8包括两个分别位于挡板两侧的复位弹簧，每个复位弹簧平行滑动部11滑动方向设置，并且，复位弹簧的一端与挡板21外壁相抵，另一端则于按钮1内侧相抵。初始状态下，受复位件8的作用，按钮1带动滑动部11和滑块4向外移动，滑块4 上的动触件6也一起向外移动，动触件6的其中一个触点与第二静触件32分离而断开；按压按钮1后，按钮1带动滑动部11和滑块4向内移动，滑块4上的动触件6也一起向内移动，两个触点分别与第一静触件31和第二静触件32连接导通；撤去外力后，恢复初始状态。 本实施例中的动触件和静触件通过摩擦配合实现通断，使用过程中表面不易积累金属氧化膜，能长久保持稳定性。实施例2，如图7 图9所示，本实施例中的第二静触件32凸起于盖板3a的内侧面，动触件6的中部架设于第二静触件32上而呈跷板状并部分位于第一静触件31上方，滑块4靠近盖板的侧面弹性地设有一作用于动触件6上并能实现第一静触件31和第二静触件32导通和断开的顶件9，顶件9为一钢珠，该钢珠底部设有一压缩弹簧7。其他结构参考实施例1。初始状态下，受复位件8的作用，按钮1带动滑动部11和滑块4向外移动，滑块上 4的顶件9也一起向外移动，顶件9挤压驱动件第二端62下压，同时动触件的第一端61翘起，这样动触件与6第一静触件31分离而断开；按压按钮1后，按钮1带动滑动部11和滑块4向内移动，滑块4上的顶件也一起向内移动，顶件9驱动动触件的第一端61下压，同时第二端翘62起，这样动触件的第一端61与第一静触件31接触导通；撤去外力后，恢复初始状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用触发式开关，其特征在于包括按钮，内端面延伸设置有滑动部；外壳，由一底板及位于底板两侧的侧板组成而使截面大体呈Ｕ形，前述的底板则形成供滑动部来回移动的滑槽，该外壳前端部具有一挡板，该挡板的底部具有供前述滑动部来回移动的通孔；底座，包括一与前述外壳盖合而形成一整体的盖板及成型于该盖板一侧且内设有接线端子的插口，该盖板的内侧面设有第一静触件及与第一静触片间隔设置的第二静触件，该第一静触件与前述的接线端子连接导通；滑块，设于前述滑动部上并能随滑动部的移动而移动且受挡板阻挡而能限制滑动部脱离外壳；动触件，能在前述滑块的驱动下实现第一位置和第二位置之间转换，并且，处于第一位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件导通；处于第二位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件断开；以及复位件，始终迫使前述按钮脱离挡板进而使动触件保持处于第二位置状态。

【技术特征摘要】
1.一种车用触发式开关，其特征在于包括按钮，内端面延伸设置有滑动部；外壳，由一底板及位于底板两侧的侧板组成而使截面大体呈U形，前述的底板则形成供滑动部来回移动的滑槽，该外壳前端部具有一挡板，该挡板的底部具有供前述滑动部来回移动的通孔；底座，包括一与前述外壳盖合而形成一整体的盖板及成型于该盖板一侧且内设有接线端子的插口，该盖板的内侧面设有第一静触件及与第一静触片间隔设置的第二静触件，该第一静触件与前述的接线端子连接导通；滑块，设于前述滑动部上并能随滑动部的移动而移动且受挡板阻挡而能限制滑动部脱离外壳；动触件，能在前述滑块的驱动下实现第一位置和第二位置之间转换，并且，处于第一位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件导通；处于第二位置状态下，前述的第一静触件和第二静触件断开；以及复位件，始终迫使前述按钮脱离挡板进而使动触件保持处于第二位置状态。2.根据权利要求1所述的车用触发式开关，其特征在于所述的动触件设于滑块靠近盖板的侧面上，该动触件中部内凹两端凸起形成两个触点，处于第一位置状态下，前述的两个触点分别与第一静触件和第二静触件连接导通，处于第二位置状态下，其中一个触点与第二静触件分离而断开。3.根据权利要求2所述的车用触发式开关，其特征在于所述的滑块上设有压缩弹簧， 该压缩弹簧的外端与动触件的中部相抵并使动触件保持向外凸起的趋势。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓方，刘成，
申请(专利权)人：阮坚毅，
类型：实用新型
国别省市：33