一种旋钮开关及其在汽车组合开关上的应用制造技术

一种旋钮开关，其特征在于包括旋钮、底座、拨动件及触点座，旋钮具有容置区域，底座与前述旋钮配合组装而形成一容置腔体，具有一由中心凸起的轴部，定位座端面围绕圆周方向具有多个定位凹槽，拨动件套设于前述底座的轴部且能随旋钮的旋转而转动，一端面上设置有与前述定位凹槽配合的弹性定位件，另一端面则设有动触片，触点座设置有与前述的动触片转动配合以实现电路通断的固定触片。本实用新型专利技术还公开了该旋钮开关在汽车组合开关上的应用，与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：定位凹槽与弹性定位件配合的结构使得操作手感佳，而且所有零部件都容置于旋钮和底座（或手柄杆）的较小空间内，配合紧凑，体积较小，便于在汽车上设置安装。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旋钮开关，本技术还涉及该旋转开关在汽车大小灯开关、 雾灯开关、雨刷及喷水开关上的应用。
技术介绍
现有的用于汽车上的组合开关，如大小灯开关，前后雾灯开关，雨刷及喷水开关的 基本原理都是利用顶杆顶起簧片滑动带动触点接通实现开关功能，由于顶杆一般采用一 圆柱体，尖部为圆锥体，在逻辑块运动时，顶杆的尖部与逻辑块之间为滑动摩擦，阻力 大，操作手感不灵活，另外，通电时，簧片发热，顶杆的尖部受热，温度过高的话，顶 杆的尖部易变形，顶不起簧片，开关操作就失灵。作为改进，专利号为ZL94229797.0 的中国技术专利《汽车组合开关》(授权公告号CN2216938Y)，该专利虽然在操作 手感上有了改进，但滑动配合的整体结构没有什么变化， 一些固有的技术问题还是不能 从根本上得以解决。目前，旋钮开关用在汽车组合开关上也比较多，但多数结构复杂，体积较大，操作 手感不佳等缺点，有必要作些研究开发。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作手感好，体 积小的旋钮开关。本技术所要解决的有一个技术问题是提供一种操作手感好，体积小的汽车大小 灯及雾灯开关机构。本技术所要解决的再一个技术问题是提供一种操作手感好，体积小的汽车雨刷 及喷水开关机构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该旋钮开关，其特征在于包括 旋钮，具有容置区域；底座，与前述旋钮配合组装而形成一容置腔体，具有一由中心凸起的轴部； 定位座，设于前述底座的轴部并位于前述容置腔体内，端面围绕圆周方向具有多个 定位凹槽；拨动件，设于前述旋钮的容置区域内并套设于前述底座的轴部且能随旋钮的旋转而 转动， 一端面上设置有与前述定位座的定位凹槽配合的弹性定位件，另一端面则设有动 触片；以及触点座，设于前述底座的轴部上，设置有与前述的动触片转动配合以实现电路通断 的固定触片。作为改进，所述的弹性定位件为三个分别均布于所述拨动件的端面上，而所述的动 触片圆周方向均布有三个动触点，对应地，所述固定触片为三片并围绕所述的触点座均 匀分布。可实现三个档位的控制。所述定位座上的定位凹槽边缘具有一能使所述弹性定位件自动滑落到定位凹槽的 倾斜面，操作旋转所述旋钮能使所述弹性定位件脱离定位凹槽而处于前述倾斜面上端 部。这种设计可以满足自动恢复档位的要求。进一步，所述的弹性定位件由定位珠和定位弹簧组成，前述的定位珠在外力驱动下 能在所述定位凹槽之间移动并定位，而前述定位弹簧始终使前述定位珠具有挤压所述定 位座端面的趋势。结构简单使用，制造成本相对低廉。一种汽车大小灯及雾灯开关机构，其特征在于包括大小灯旋钮，具有容置区域；充当底座的手柄杆，与前述大小灯旋钮配合组装而形成一容置腔体，具有一由中心 凸起的轴部；大小灯定位座，设于前述手柄杆的轴部并位于前述容置腔体内，端面围绕圆周方向 具有多个定位凹槽；大小灯拨动件，设于前述大小灯旋钮的容置区域内并套设于前述手柄杆的轴部且能 随大小灯旋钮的旋转而转动， 一端面上设置有与前述大小灯定位座的定位凹槽配合的弹 性定位件，另一端面则设有大小灯动触片；大小灯触点座，套设于前述手柄杆的轴部上，设置有与前述的大小灯动触片转动配 合以实现电路通断的大小灯固定触片；雾灯旋钮，能转动地套设于前述手柄杆的轴部上；雾灯定位座，设于前述手柄杆的轴部上，端面围绕圆周方向具有多个定位凹槽；雾灯拨动件，设于前述雾灯旋钮的内壁并套设于前述手柄杆的轴部且能随雾灯旋钮 的旋转而转动， 一端面上设置有与前述雾灯定位座的定位凹槽配合的弹性定位件，另一 端面则设有雾灯动触片；以及雾灯触点座，套设于前述手柄杆的轴部上，设置有与前述的雾灯动触片转动配合以 实现电路通断的雾灯固定触片。便于生产制造及节约安装空间，所述的雾灯拨动件一体成型于所述的雾灯旋钮内壁。所述的雾灯旋钮内腔朝所述大小灯旋钮方向延伸有拨叉，对应地，所述的大小灯旋 钮内壁具有供所述拨叉驱动的拨部以实现所述雾灯旋钮带动所述大小灯旋钮转动。这种设计是雾灯旋钮和大小灯旋转之间保持一定的联动关系。 一种汽车雨刷及喷水开关机构，其特征在于包括雨刷及喷水旋钮，具有容置区域；充当底座的手柄杆，与前述雨刷及喷水旋钮配合组装而形成一容置腔体，具有一由 中心凸起的轴部；雨刷及喷水定位座，设于前述手柄杆的轴部并位于前述容置腔体内，端面围绕圆周 方向具有多个定位凹槽；雨刷及喷水拨动件，设于前述雨刷及喷水旋钮的容置区域内并套设于前述手柄杆的 轴部且能随雨刷及喷水旋钮的旋转而转动， 一端面上设置有与前述雨刷及喷水定位座的 定位凹槽配合的弹性定位件，另一端面则设有雨刷及喷水动触片；雨刷及喷水触点座，套设于前述手柄杆的轴部上，设置有与前述的雨刷及喷水动触 片转动配合以实现电路通断的雨刷及喷水固定触片；以及备用旋钮，设于前述手柄杆的轴部上。与现有技术相比，本技术的优点在于通过旋钮的旋转可轻松实现开关及档位 的功能，定位凹槽与弹性定位件配合的结构使得操作手感佳，而且所有零部件都容置于 旋钮和底座(或手柄杆)的较小空间内，配合紧凑，体积较小，便于在汽车上设置安装。附图说明图1为实施例1分解组装图。图2为实施例1另一视角分解组装图。图3为实施例1立体剖视图。图4为实施例2分解组装图。图5为实施例2另一视角分解组装图(手柄杆无显示)。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例l:如图l、图2和图3所示，本实施例中的汽车大小灯及雾灯开关机构包括大小灯旋钮la、手柄杆IO，大小灯定位座2a、大小灯拨动件4a，大小灯触点座6a， 雾灯旋钮lb，雾灯定位座2b，雾灯拨动件4b及雾灯触点座6b。大小灯旋钮la具有容置区域，手柄杆10用于充当底座，手柄杆10与大小灯旋钮 la配合组装而形成一容置腔体，手柄杆IO具有一由中心凸起的轴部101，大小灯定位座2a设于手柄杆的轴部101并位于手柄杆10与大小灯旋钮la形成的容置腔体内，端 面围绕圆周方向具有多个定位凹槽21a(见图2所示)。大小灯拨动件4a设于大小灯旋钮la的容置区域内并套设于手柄杆的轴部101且能 随大小灯旋钮la的旋转而转动， 一端面上设置有与大小灯定位座的定位凹槽21a配合 的弹性定位件3a，另一端面设有大小灯动触片5a，弹性定位件3a由定位珠32a和定位 弹簧31a组成，定位珠32a在外力驱动下能在定位凹槽21a之间移动并定位，而定位弹 簧31a—端与定位珠32a相抵，另一端则位于大小灯拨动件4a的端面上，始终使定位 珠32a具有挤压大小灯定位座2a端面的趋势。大小灯触点座6a套设于手柄杆的轴部101上，设置有与大小灯动触片5a转动配合 以实现电路通断的大小灯固定触片7a。雾灯旋钮lb能转动地套设于手柄杆的轴部101上，雾灯定位座2b设于手柄杆的轴 部101上，端面围绕圆周方向具有多个定位凹槽21b。雾灯拨动件4b设于一体成型于雾灯旋钮lb的内壁，并套设于手柄杆的轴部101 且能随雾灯旋钮lb的旋转而转动， 一端面上设置有与雾灯定位座的定位凹槽21b配合 的弹性定位件3a，另一端面则设有雾灯动触片5b，雾灯触点座6b套设于手柄杆的轴部 101上，设置有与雾灯动触片5b转动配合以实现电路通断的雾灯固定触片7b。雾灯旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋钮开关，其特征在于包括　旋钮，具有容置区域；　底座，与前述旋钮配合组装而形成一容置腔体，具有一由中心凸起的轴部；　定位座，设于前述底座的轴部并位于前述容置腔体内，端面围绕圆周方向具有多个定位凹槽；　拨动件，设于 前述旋钮的容置区域内并套设于前述底座的轴部且能随旋钮的旋转而转动，一端面上设置有与前述定位座的定位凹槽配合的弹性定位件，另一端面则设有动触片；以及　触点座，设于前述底座的轴部上，设置有与前述的动触片转动配合以实现电路通断的固定触片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓方，
申请(专利权)人：阮坚毅，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]