【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种航空地球物理勘探接收装置，尤其是吊舱式直升机时间域航空电磁勘探装置。
技术介绍
吊舱式直升机航空时间域电磁法勘探系统采用直升机飞机作为飞行载体，通过发射大功率的磁场信号对地下介质激励，在磁场信号的发射间隙，利用接收装置接收地下介质因涡流效应产生的二次场，从而对地下电阻率结构进行解释。吊舱式直升机航空时间域电磁勘探接收装置是航空时间域电磁法勘探系统的一部分，包括感应线圈或磁感应传感器、信号调理模块、数据采集处理系统及用于检验是否工作正常的校准线圈。接收装置的核心在于感应线圈或磁感应传感器，其安装方式直接决定着信号的接收质量。目前接收装置的安装方式主要包括与发射装置一体的直升机吊舱式以及固定翼单独吊挂式两种，接收分量有单分量(Z分量)、双分量(x、z分量)及三分量(x、y、z)三种，双分量和三分量接收装置的位置各有不同。国际上现有的著名吊舱式直升机航空电磁法系统研发单位主要有Geotech公司、 Fugro公司及Aeroquest公司等，为避免一次场幅度过大导致接收线圈接收二次场动态范围过小，采用了多种方式，如Geotech公司及Aeroquest...
【技术保护点】
１．一种时间域航空电磁法一次场自抵消装置，其特征在于，直升飞机（１３）装有数据收录系统（７），由直升飞机（１３）提供直流电源，十字形支架（９）支撑发射线圈（１０）、ｘ分量接收线圈（２）、ｙ分量接收线圈（３）和校准线圈（１４），校准线圈（１４）通过导线与数据收录系统（７）连接，吊挂绳索（１２）上端系在直升飞机（１３）舱底，吊挂绳索（１２）下端系在十字形支架（９）的中心，四个以上吊挂辐条（１１）上端系在吊挂绳索（１２０的中部，吊挂辐条（１１０下端等角度系在发射线圈（１０）上，吊挂辐条（１１）为前后不等长，其长短取决于直升飞机（１３）的飞行速度，ｚ分量接收线圈（１）经减震垫（８）...
【技术特征摘要】
1.一种时间域航空电磁法一次场自抵消装置，其特征在于，直升飞机(1 装有数据收录系统(7)，由直升飞机(1 提供直流电源，十字形支架(9)支撑发射线圈(10)、x分量接收线圈O)、y分量接收线圈(3)和校准线圈(14)，校准线圈(14)通过导线与数据收录系统 (7)连接，吊挂绳索(1 上端系在直升飞机(13)舱底，吊挂绳索(1 下端系在十字形支架 (9)的中心，四个以上吊挂辐条(11)上端系在吊挂绳索(120的中部，吊挂辐条(110下端等角度系在发射线圈(10)上，吊挂辐条(11)为前后不等长，其长短取决于直升飞机(13)的飞行速度，ζ分量接收线圈(1)经减震垫(8)装在发射线圈(10)上，ζ分量接收线圈(1)的有效面积被发射线圈(10)分为两部分，发射线圈(10)将ζ分量接收线圈(1)分成两部分， 且发射线圈(10)产生的激励磁场在接收线圈(1)被分成的两部分内总磁通量大小相等方向相反，χ分量接收线圈(2)位于发射线圈(10)的中心，既垂直于ζ分量接收线圈(1)，也垂直于直升飞机(13)的飞行方向，y分量接收线圈(3)既垂直于ζ分量接收线圈(1)也垂直于χ分量接收线圈O)，且与χ分量接收线圈(2)正交，ζ分量接收线圈(l)、x分量接收线圈(2)和y分量接收线圈(3)经导线(4)连接到前置放大器(5)上，再经信号线(6)连接到数据收录系统(7)上，校准线圈(14)位于ζ分量接收线圈(1)与χ分量接收线圈(2) 及y分量接收线圈(3)的中间位置，在接收线圈正常工作时校准线圈(14)处于开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王言章，王世隆，林君，随阳轶，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82
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