一种把手夹具及尾盖把手夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述撑杆固定安装在所述安装板一侧的中部，在该撑杆两侧的所述安装板上分别设有所述定位部件和螺孔，该螺孔的内螺纹与所述螺栓的外螺纹相配合；所述锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为４３～４７度，且该倒角的宽度Ｂ１与锁紧螺母头端接触面的宽度Ｂ２之比Ｂ１／Ｂ２为０．５～１．０。本实用新型专利技术通过减少锁紧螺母与尾盖锁板的接触面积，减少了在预洗时不能清洗的面积，从而减少了螺丝孔位周围附着能力低的漆面的面积，很好地解决了因螺丝孔位周围的漆面开裂而导致产品返修率高的问题，而且方法简单、成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于在涂装时支撑工件的装置，尤其是一种把手夹具及在汽车喷涂时支撑尾盖的尾盖把手夹具。
技术介绍
目前，汽车的涂装工艺为：安装把手夹具→前处理/电泳→密封胶上/下线→电泳打磨→中/面涂→安装锁板。把手夹具用于在电泳工序中抵消浮力和在密封胶及中面涂工序中打开尾盖。现有的把手夹具主要由安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母组成，其中安装板安装在尾盖锁板的内侧，撑杆的一端固定安装在该安装板靠近尾盖锁板一侧的中部，另一端从尾盖锁板上的锁孔位伸出，在该撑杆两侧的安装板上分别设有定位部件和螺孔，该定位部件卡入尾盖锁板上的第一螺丝孔位中，螺栓与螺孔螺纹连接，且该螺栓穿过尾盖锁板上的第二螺丝孔位并与所述锁紧螺母螺纹连接，从而将把手夹具安装在尾盖锁板上。但是，在车体经过前处理电泳各槽体时，由于螺栓与尾盖锁板之间的间隙极小，导致尾盖锁板内侧的油渍等杂质无法流出，在经过电泳烘房时，升温较快，油渍爆出而将螺丝孔位周围的电泳漆表面污染，又因锁紧螺母与尾盖锁板的接触面积较大，在预洗时无法将锁紧螺母与尾盖锁板之间的油渍清洗干净，导致螺丝孔位周围大面积的中面涂的附着能力下降，在安装锁具旋入螺钉时漆面因受到剪切力而容易开裂，开裂的漆面暴露在外面，影响产品美观，进而导致产品的返修率提高。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种把手夹具，其能减少螺丝孔位周围附着能力低的漆面的面积，以避免在旋入螺钉时螺丝孔位周围的漆面大面积开裂而暴露在外，导致产品不合格。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述撑杆固定安装在所述安装板一侧的中部，在该撑杆两侧的所述安装板上分别设有所述定位部件和螺孔，该螺孔的内螺纹与所述螺栓的外螺纹相配合；所述锁紧螺母旋入所述螺栓的一端为头端，另一端为尾端，所述锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为43～47度，且该倒角的宽度B1与锁紧螺母头端接触面的宽度B2之比B1/B2为0.5～1.0。通过将锁紧螺母头端的端面与其外侧面之间的棱角改为上述倒角，减少了锁紧螺母与尾盖锁板的接触面积，减少了在预洗时不能清洗的面积，从而减少了螺丝孔位周围附着能力低的漆面的面积，这样即使在旋入螺钉时因受到剪切力螺丝孔位周围的漆面开裂，也能通过螺钉帽遮挡住，不会暴露在外面，因而不会影响到产品美观，很好地解决了因螺丝孔位周围的漆面开裂而导致产品返修率高的问题，而且方法简单、成本低。上述把手夹具还包括衬套，该衬套的内径大于所述螺栓的外径，该衬套的外径-->等于或小于所述锁紧螺母头端接触面的外径。因减少了螺母与尾盖锁板的接触面积，导致螺丝孔位周围承受较大的压力而容易变形，通过在锁紧螺母与尾盖锁板之间设置衬套，可以防止螺丝孔位周围的尾盖锁板变形，而且还能在螺母充分拧紧的情况下，使安装板内侧的液体无法流出。进一步的，在所述衬套的内壁设有与所述螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。这样安装时，衬套与螺栓螺纹连接，避免了衬套掉落在车体内。在所述安装板与所述撑杆同侧的侧面上设有至少3个凸台，该至少3个凸台靠近所述安装板的边缘。进一步的，在所述安装板与所述撑杆同侧的侧面上设有贯通的沟槽，该沟槽两端的开口位于所述安装板的底面。通过凸台和沟槽加快安装板与尾盖锁板之间的液体流走，防止其通过螺栓与螺丝孔位之间的间隙流出。本技术的另一目的在于，提供一种尾盖把手夹具，其能减少螺丝孔位周围附着能力低的漆面的面积，以避免在旋入螺钉时螺丝孔位周围的漆面大面积开裂而暴露在外，导致产品不合格。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种尾盖把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述安装板位于尾盖锁板的内侧，所述撑杆的一端固定安装在该安装板靠近尾盖锁板一侧的中部，另一端从尾盖锁板上的锁孔位伸出，在该撑杆两侧的所述安装板上分别设有所述定位部件和螺孔，该定位部件卡入尾盖锁板上的第一螺丝孔位中，所述螺栓与所述螺孔螺纹连接，且该螺栓穿过尾盖锁板上的第二螺丝孔位并与所述锁紧螺母螺纹连接；所述锁紧螺母旋入所述螺栓的一端为头端，另一端为尾端，所述锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为43～47度，且该倒角的宽度B1与锁紧螺母头端接触面的宽度B2之比B1/B2为0.5～1.0。上述尾盖把手夹具还包括衬套，该衬套的内径大于所述螺栓的外径，该衬套的外径等于或小于所述锁紧螺母头端接触面的外径。进一步的，在所述衬套的内壁设有与所述螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。在所述安装板靠近所述尾盖锁板一侧的侧面上设有至少3个凸台，且该至少3个凸台与所述尾盖锁板相抵靠。进一步的，在所述安装板靠近所述尾盖锁板一侧的侧面的下部设有贯通的沟槽，该沟槽两端的开口位于所述安装板的底面。与现有技术相比，本技术的优点是：通过减少锁紧螺母与尾盖锁板的接触面积，减少了在预洗时不能清洗的面积，从而减少了螺丝孔位周围附着能力低的漆面的面积，很好地解决了因螺丝孔位周围的漆面开裂而导致产品返修率高的问题，而且方法简单、成本低。附图说明图1是本技术实施例夹具主体的主视图；图2是本技术实施例夹具主体的左视图；图3是本技术实施例夹具主体装上螺栓和衬套时的俯视图；图4是本技术实施例锁紧螺母的结构示意图；图5是本技术实施例安装在尾盖锁板上的示意图。附图标记说明：-->1-安装板、11-螺孔、12-凸台、13-沟槽、2-螺栓、3-锁紧螺母、31-旋柄、4-衬套、5-定位部件、51-第一段、52-第二段、6-撑杆、61-横杆、62-斜杆、7-顶块、8-手柄、9-尾盖锁板、91-锁孔位、92-第一螺丝孔位。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：本技术的其中一个实施例如图1至图5所示，把手夹具主要由夹具主体、螺栓2和锁紧螺母3构成，其中夹具主体包括安装板1、定位部件5、撑杆6、顶块7和手柄8，安装板1用于安装在尾盖锁板9的内侧，在该安装板1的左右两端分别设有定位部件5和螺孔11，该定位部件5包括互成“L”形且相连的第一段51和第二段52，该第一段51与安装板1垂直连接，第二段52相对于第一段51向左弯曲。定位部件5用于插入尾盖锁板9上的第一螺丝孔位92中，以对安装板1的左端进行定位。螺栓2依次旋入螺孔11和第二螺丝孔位，然后与锁紧螺母3螺纹连接，从而将安装板1的右端固定在尾盖锁板9上。进一步参见图5，锁紧螺母3旋入螺栓2的一端为头端，另一端为尾端，该锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为43～47度，优选为45度，且该倒角的宽度B1与锁紧螺母头端接触面的宽度B2之比B1/B2为0.5～1.0，优选为0.8，这样减少了锁紧螺母3与尾盖锁板9的接触面积。在锁紧螺母3的尾端设有环形旋柄31。在锁紧螺母3与尾盖锁板9之间的螺栓2还螺纹连接有衬套4，该衬套4的外径等于或小于锁紧螺母3头端接触面的外径，且在该衬套的内壁设有与螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。。进一步参见图1，在安装板1靠近尾盖锁板9一侧的侧面的四个角部各设有1个凸台12，并在该侧面的下部设有贯通沟槽13，该沟槽13两端的开口位于安装板1的底面。参见图2，撑杆6用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述撑杆固定安装在所述安装板一侧的中部，在该撑杆两侧的所述安装板上分别设有所述定位部件和螺孔，该螺孔的内螺纹与所述螺栓的外螺纹相配合；所述锁紧螺母旋入所述螺栓的一端为头端，另一端为尾端，其特征在于：所述锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为４３～４７度，且该倒角的宽度Ｂ１与锁紧螺母头端接触面的宽度Ｂ２之比Ｂ１／Ｂ２为０．５～１．０。

【技术特征摘要】
1.一种把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述撑杆固定安装在所述安装板一侧的中部，在该撑杆两侧的所述安装板上分别设有所述定位部件和螺孔，该螺孔的内螺纹与所述螺栓的外螺纹相配合；所述锁紧螺母旋入所述螺栓的一端为头端，另一端为尾端，其特征在于：所述锁紧螺母头端的接触面与其外侧面之间的棱角为倒角，该倒角的角度α为43～47度，且该倒角的宽度B1与锁紧螺母头端接触面的宽度B2之比B1/B2为0.5～1.0。2.根据权利要求1所述的把手夹具，其特征在于：还包括衬套，该衬套的内径大于所述螺栓的外径，该衬套的外径等于或小于所述锁紧螺母头端接触面的外径。3.根据权利要求2所述的把手夹具，其特征在于：在所述衬套的内壁设有与所述螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。4.根据权利要求1至3任一的所述把手夹具，其特征在于：在所述安装板与所述撑杆同侧的侧面上设有至少3个凸台，该至少3个凸台靠近所述安装板的边缘。5.根据权利要求4所述的把手夹具，其特征在于：在所述安装板与所述撑杆同侧的侧面的下部设有贯通的沟槽，该沟槽两端的开口位于所述安装板的底面。6.一种尾盖把手夹具，包括安装板、撑杆、定位部件、螺栓和锁紧螺母，其中所述安装板位于尾盖锁板的内侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松湖，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81