一种折叠运动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠运动车，属于自行车技术领域。第一车把支撑连接第二车把支撑，第二车把支撑与车把连接，第二车轮支撑的另一端通过车叉连接前车轮；车梁分别通过轴与后车轮支撑和第一支撑杆连接；链轮支撑座的一端通过固定螺栓将第一脚蹬杆固定在链轮支撑座中的连接轴上；第二车座支撑杆上有栓柱镶嵌在第一限位环中，使得第二车座支撑杆与第三车座支撑杆以其连接轴相比旋转时，由限位环和栓柱旋转限位；支撑杆有第二限位环，支撑杆与后车轮支撑的连接轴镶嵌在第二限位环中，使得后车轮支撑与车梁相对转动时，支撑杆与后车轮支撑的连接轴在第二限位环中滑动；本实用新型专利技术可以折叠，存放和运输方便，结构合理简单，可以作为健身运动的器械。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠运动车，可用于自行车

技术介绍
现有技术的折叠车结构较多，但是能够专门用于健身的车型结构较少。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种折叠运动车。为解决上述问题，本技术采用的技术方案是一种折叠运动车，第一车把支撑 通过连接件与车梁焊接成为一体，第一车把支撑连接第二车把支撑，第二车把支撑与车把 连接，第一车把支撑的另一端连接第二车轮支撑；第二车轮支撑的另一端通过车叉连接前车轮；车梁分别通过轴与后车轮支撑和第一支撑杆连接；后车轮支撑有竖杆并与后车轮 支撑成角度连接状态，第一支撑杆的另一端通过轴与后车轮支撑的竖杆连接；在后车轮支撑的竖杆与后车轮支撑成角度连接的部位连接有链轮支撑座，链轮支 撑座的一端通过固定螺栓将第一脚蹬杆固定在链轮支撑座中的连接轴上；在链轮支撑座的 另一端通过固定螺栓将第二脚蹬杆和第一链轮固定在链轮支撑座中的连接轴上；后车轮支撑的竖杆的另一端通过轴与第一车座支撑杆连接；第一车座支撑杆的另 一端有横支撑焊接连接，横支撑通过轴与第二车座支撑杆连接；第二车座支撑杆与第三车 座支撑杆通过轴连接；第三车座支撑杆套在第四车座支撑杆上，第四车座支撑杆通过轴与 座支撑连接；座支撑焊接在后车轮支撑上；后车轮支撑的另一端有插口连接后车轮的支撑轴，链条连接第一链轮和第二链 轮，第二链轮与后车轮的支撑轴连接；车支撑固定在后车轮支撑上，后车轮支撑与后车轮的 支撑轴连接；第三车座支撑杆有第一限位环，第二车座支撑杆上有栓柱镶嵌在第一限位环中， 使得第二车座支撑杆与第三车座支撑杆以其连接轴相比旋转时，由限位环和栓柱旋转限 位；支撑杆有第二限位环，支撑杆与后车轮支撑的连接轴镶嵌在第二限位环中，使得 后车轮支撑与车梁相对转动时，支撑杆与后车轮支撑的连接轴在第二限位环中滑动。本技术的有益效果具体如下本技术可以折叠，存放和运输方便，结构合理简单，可以作为健身运动的器 械。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的局部结构示意图。图3为本技术的折叠结构示意图。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。具体实施方式显然，本领域技术人员基于本技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用 新型的保护范围。实施例1 如图1、2、3所示；一种折叠运动车，第一车把支撑1通过支撑5与车梁 3焊接成为一体，第一车把支撑1通过环32、垫片31、螺簧垫片30和螺母29固定连接第二 车把支撑42，第二车把支撑42与车把43连接，第一车把支撑1的另一端通过螺母35连接 第二车轮支撑2 ；第二车轮支撑2的另一端通过车叉36连接前车轮13 ；车梁3分别通过轴与后车轮支撑4和第一支撑杆6连接；后车轮支撑4有竖杆并 与后车轮支撑4成角度连接状态，第一支撑杆6的另一端通过轴与后车轮支撑4的竖杆连 接；在后车轮支撑4的竖杆与后车轮支撑4成角度连接的部位连接有链轮支撑座23， 链轮支撑座23的一端通过固定螺栓22将第一脚蹬杆固定在链轮支撑座23中的连接轴上； 在链轮支撑座23的另一端通过固定螺栓28、27将第二脚蹬杆16和第一链轮15固定在链 轮支撑座23中的连接轴上；后车轮支撑4的竖杆的另一端通过轴与第一车座支撑杆7连接；第一车座支撑杆 7的另一端有横支撑9焊接连接，横支撑9通过轴与第二车座支撑杆10连接；第二车座支 撑杆10与第三车座支撑杆11通过轴连接；第三车座支撑杆11套在第四车座支撑杆38上， 第四车座支撑杆38通过轴与座支撑39连接；座支撑39焊接在后车轮支撑4上；后车轮支撑4的另一端有插口通过螺母20、垫片18、螺簧垫片19和螺母24、垫片 25、连接件26连接后车轮14的支撑轴，链条12连接第一链轮15和第二链轮，第二链轮与 后车轮14的支撑轴连接；车支撑17固定在后车轮支撑37上，后车轮支撑37与后车轮14 的支撑轴连接；第三车座支撑杆11有第一限位环，第二车座支撑杆10上有栓柱镶嵌在第一限位 环中，使得第二车座支撑杆10与第三车座支撑杆11以其连接轴相比旋转时，由第一限位环 和栓柱旋转限位；支撑杆6有第二限位环，支撑杆6与后车轮支撑4的连接轴镶嵌在第二限位环中， 使得后车轮支撑4与车梁3相对转动时，支撑杆6与后车轮支撑4的连接轴在第二限位环 中滑动；后车轮支撑4上连接支撑41。如上所述，对本技术的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离 本技术的专利技术点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见 的。因此，这样的变形例也全部包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠运动车，其特征在于：第一车把支撑通过连接件与车梁焊接成为一体，第一车把支撑连接第二车把支撑，第二车把支撑与车把连接，第一车把支撑的另一端连接第二车轮支撑；第二车轮支撑的另一端通过车叉连接前车轮；车梁分别通过轴与后车轮支撑和第一支撑杆连接；后车轮支撑有竖杆并与后车轮支撑成角度连接状态，第一支撑杆的另一端通过轴与后车轮支撑的竖杆连接；在后车轮支撑的竖杆与后车轮支撑成角度连接的部位连接有链轮支撑座，链轮支撑座的一端通过固定螺栓将第一脚蹬杆固定在链轮支撑座中的连接轴上；在链轮支撑座的另一端通过固定螺栓将第二脚蹬杆和第一链轮固定在链轮支撑座中的连接轴上；后车轮支撑的竖杆的另一端通过轴与第一车座支撑杆连接；第一车座支撑杆的另一端有横支撑焊接连接，横支撑通过轴与第二车座支撑杆连接；第二车座支撑杆与第三车座支撑杆通过轴连接；第三车座支撑杆套在第四车座支撑杆上，第四车座支撑杆通过轴与座支撑连接；座支撑焊接在后车轮支撑上；后车轮支撑的另一端有插口连接后车轮的支撑轴，链条连接第一链轮和第二链轮，第二链轮与后车轮的支撑轴连接；车支撑固定在后车轮支撑上，后车轮支撑与后车轮的支撑轴连接；第三车座支撑杆有第一限位环，第二车座支撑杆上有栓柱镶嵌在第一限位环中，使得第二车座支撑杆与第三车座支撑杆以其连接轴相比旋转时，由限位环和栓柱旋转限位；支撑杆有第二限位环，支撑杆与后车轮支撑的连接轴镶嵌在第二限位环中，使得后车轮支撑与车梁相对转动时，支撑杆与后车轮支撑的连接轴在第二限位环中滑动。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠运动车，其特征在于第一车把支撑通过连接件与车梁焊接成为一体，第 一车把支撑连接第二车把支撑，第二车把支撑与车把连接，第一车把支撑的另一端连接第 二车轮支撑；第二车轮支撑的另一端通过车叉连接前车轮；车梁分别通过轴与后车轮支撑和第一支撑杆连接；后车轮支撑有竖杆并与后车轮支撑 成角度连接状态，第一支撑杆的另一端通过轴与后车轮支撑的竖杆连接；在后车轮支撑的竖杆与后车轮支撑成角度连接的部位连接有链轮支撑座，链轮支撑座 的一端通过固定螺栓将第一脚蹬杆固定在链轮支撑座中的连接轴上；在链轮支撑座的另一 端通过固定螺栓将第二脚蹬杆和第一链轮固定在链轮支撑座中的连接轴上；后车轮支撑的竖杆的另一端通过轴与第一车座支撑杆连接；第一车座支撑杆的另一端 有横支撑焊接连接，横支撑通过轴与第二车座支撑杆连接；第二车座支撑杆与第三车座支 撑杆通过轴连接；第三车座支撑杆套在第四车座支撑杆上，第四车座支撑杆通过轴与座支 撑连接；座支撑焊接在后车轮支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨群宝，
申请(专利权)人：杨群宝，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]