一种柴油机气启动电自动互锁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及柴油机气启动领域，具体是一种柴油机气启动电自动互锁系统。在柴油机正常工作，控制器上电初始化后，内部定时器开始计时，计时结束后控制器控制继电器动作，使电磁换向阀吸合，从而使手动阀失效。这样避免了由于误操作或手动阀损坏使气马达再次启动造成打齿现象，损坏齿轮或气马达。本实用新型专利技术在控制气路上，手动阀与起动阀之间安装电磁换向阀。电磁换向阀与继电器的输出端连接，继电器与控制器的输出端连接，控制器与稳压电源输出端连接，稳压电源与调节器输出端连接，调节器与发电机连接。采用本实用新型专利技术可以自动地，快速地，准确地进行柴油机气启动互锁，从根本上解决气马达打齿问题，更好地保护了气马达。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机领域，具体是一种柴油机气启动电自动互锁系统。
技术介绍
目前，柴油机车辆(尤其是矿用柴油机车辆)普遍没有使用启动互锁装置，有时 误操作导致气马达重启，造成打齿现象损坏齿轮，甚至是整个气马达的损伤。同时，带 自锁的手动阀操作起来很不方便，给驾驶员增加了操作难度，且在柴油机正常工作后， 若手动阀损坏，气马达将一直处于启动状态，将直接导致气马达损坏。因此，需要一种 能更合理有效解决气马达打齿问题的柴油机气启动电自动互锁装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机气启动电自动互锁系统，解决由于误操 作等原因造成的气马达打齿问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油机气启动电自动互锁系统，在柴油机的控制气路上，手动阀与起动阀 之间安装电磁换向阀。所述的柴油机气启动电自动互锁系统，电磁换向阀与继电器的输出端连接，继 电器与控制器的输出端连接。本技术的有益效果是1、本技术在手动阀与起动阀之间加装一个电磁换向阀，当柴油机正常启 动后，控制系统控制电磁换向阀吸合，利用电磁换向阀自动地、快速准确地关断控制气 路，实现柴油机气启动互锁。柴油机停止后，电气系统失电，电磁阀自动释放，不影响 下一次起动。2、本技术在控制器得电后，控制器进行初始化，初始化完成时控制器自动 启动定时器，控制器得知定时结束后，将发出执行继电器相应动作的指令，继电器输出 相应电压驱动电磁换向阀吸合。整个过程由控制器自动操控，从而能保证智能电气自动 控制柴油机气启动互锁。3、本技术能保证在柴油机正常工作后，误按手动阀或手动阀损坏而不会造 成气马达打齿，损坏齿轮及气马达，保证器件的使用寿命。4、本技术应用电气控制较机械实现互锁，更具可靠性且无磨损。附图说明图1为柴油机气启动互锁系统示意图。图中，1、发电机；2、调节器；3、稳压电源；4、控制器；5、继电器；6、电磁换向阀；7、手动阀；8、启动阀；9、气马达。具体实施方式如图1所示，本技术柴油机气启动电自动互锁系统，柴油机气启动电气自 动互锁功能是由安装在手动阀7与启动阀8之间的电磁换向阀6实现的。当电磁换向阀 6得电吸合后，关断控制气路，使手动阀8在柴油机正常启动后失效，即使按下手动阀8 也无法使控制气路通过，开启启动阀8。因此，启动气路无法驱动气马达9启动，且当柴 油机停机后，发电机不再发电，电磁换向阀6将失电后自动恢复原位，不影响下一次互 锁动作。整个系统的动作执行是由控制器4来决定的，继电器5与控制器4的输出端连 接，继电器5与电磁换向阀6的控制端连接。在柴油机正常启动后，控制器4得电进行 初始化，初始化完成后，控制器4设定其内部定时器启动命令，定时器开始计时，当计 时结束后，控制器4发出继电器5动作指令，继电器5执行相应动作，使电磁换向阀6吸 合。整个控制由控制器4自动辨识启动定时器时间，自动发出继电器5动作指令，提高 了动作准确性，降低驾驶员的操作难度。整个电控系统的供电由发电机1提供，发电机1的输出端与调节器2的输入端连 接，调节器2的输出端与稳压电源3的输入端连接，稳压电源3的输出端与控制器4连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机气启动电自动互锁系统，其特征在于：在柴油机的控制气路上，手动阀与起动阀之间安装电磁换向阀。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气启动电自动互锁系统，其特征在于在柴油机的控制气路上，手动 阀与起动阀之间安装电磁换向阀。2.按照权...

【专利技术属性】
技术研发人员：金嵘，修志强，李阳，敦树海，许国峰，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]