一种汽车蓄电池保护电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车蓄电池保护电路，属于汽车电源管理技术领域。解决了整车配置电子产品日益增多，静态电流损耗严重的问题。所采用的技术方案：一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装置电路通过一个插接式主保险装置与蓄电池相连。采用该电路后，当用户将车短、长期搁置或者在长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，断开主保险装置，以此降低汽车辅助电子装置的常电回路损耗，延长蓄电池使用时间，并且不影响车辆启动及一般驾驶。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电源管理
，特别是涉及一种汽车蓄电池保护电路。
技术介绍
随着现代科技的进步，电子消费品可谓种类繁多，更新速度极快，应用场合也越来 越多样，尤其汽车类的电子产品推广迅速，正是有了这些辅助电子装置在舒适性、功能性上 的支持，汽车对广大用户更具有吸引力。目前市场上的多数汽车，配置的辅助电子装置通常直接连到汽车蓄电池上，处在 汽车的常电回路中，即使不开启，日积月累的静态电流损耗也会减少汽车蓄电池的使用时 间。中国专利局2006年12月09日公开的名称为一种汽车蓄电池保护电路的实用新 型，其专利号为ZL200620165063.3。该技术公开了一种汽车蓄电池保护电路，包括与车 身控制器相连接的点火开关和车内照明灯，所述的车内照明灯通过车身控制器内的电源分 配器与蓄电池相连接。当点火开关转到OFF档，在一个设定的时间之后，可以自动切断电源 线对照明与灯光信号装置电路的继续供电。该技术仅考虑了“无人灯”的保护措施，对 于其它辅助装置的电路损耗没有提出解决方法。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，针对长期处在汽车常电回路中的辅助电子装置，引 起的静态电流损耗问题，提供一种蓄电池保护电路，以此延长汽车蓄电池的使用时间，起到 保护汽车蓄电池的目的。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种汽车蓄电池保护电路， 包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置 电路和电子控制系统电路，所述的辅助装置电路通过插接式主保险装置与蓄电池相连。当用户将车短、长期搁置或者在车的长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，可 拔去插接式主保险装置，而需要使用辅助电子装置时，只要将插接式主保险装置接回电路 中即可。作为优选，所述插接式主保险装置位于汽车仪表盘上，包括分压电阻、信号指示灯 和可插拔的主保险丝。所述的主保险丝串联在所述的蓄电池的正极与辅助装置电路之间， 所述的分压电阻与信号指示灯依次串联在所述的主保险丝与地之间。插接式主保险装置固定在距离驾车人一手臂长度范围的车厢内，便于用户操作。 分压电阻作为信号指示灯安全工作的电气保障。当所述的插接式主保险装置中的主保险丝 断开时，信号指示灯灭，连接时，信号指示灯亮。作为优选，所述的辅助装置电路中，每一条支路的负载，分别通过一个支路保险 丝，并联到主保险丝。所述的支路保险丝作为该条支路负载安全工作的电气保障。本技术具有的有益效果是阻止汽车辅助电子装置的常电回路损耗，延长蓄电池的使用时间，并且切断主保险装置的动作不影响车辆的启动及一般驾驶。附图说明图1为本技术的电路结构方框图。图中1、插接式主保险装置；2、主保险丝；3、信号指示灯；4、分压电阻；5、支路保 险丝。具体实施方式以下结合附图和实施方式对本技术做进一步详细说明。如图1所示，一种汽车蓄电池保护电路，由蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯 光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路组成，各模块电路 并联到蓄电池上。辅助装置电路又由若干个独立控制的负载电路并联而成，各支路的开关控制互不 影响，并给每个支路负载串联入一个支路保险丝5。这些负载包括爆胎监测与安全控制系统 (BMBS)、音响装置、除霜装置和蓝牙、导航等与车辆启动、一般驾驶无关的装置。主保险丝2位于辅助装置电路的干路，从蓄电池的正极引一根导线出来，与主保 险丝2的一端相连，主保险丝2的另一端接辅助装置电路。主保险丝2是一种易插拔的保险丝，它的另一端还依次通过一个分压电阻4和一 个信号指示灯3接地。分压电阻4、信号指示灯3和主保险丝2构成了插接式主保险装置1，该装置位于 汽车仪表盘上。当用户将车短、长期搁置或者在长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，拔去插 接式主保险装置中的主保险丝，辅助装置电路不构成回路，此时，信号指示灯灭。当主保险装置呈连接状态时，信号指示灯亮，可以提醒用户辅助电子装置依然构 成通路，正在消耗蓄电池的电量，需要切断供电。本技术由于采用上述结构，避免了辅助电子装置长期处在汽车蓄电池的常电 回路中，降低了负载的静态电流损耗，延长了蓄电池的使用时间。权利要求1.一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置 电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装 置电路通过一个插接式主保险装置(1)与蓄电池相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于，所述的插接式主保 险装置(1)，位于汽车仪表盘上，包括分压电阻(4)、信号指示灯(3)和可插拔的主保险丝 (2)，所述的主保险丝(2)串联在所述的蓄电池的正极与辅助装置电路之间，所述的分压电 阻(4)与信号指示灯(3)依次串联在所述的主保险丝(2)与地之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于，所述的辅助装置电 路中，每一条支路的负载，分别通过一个支路保险丝(5)，并联到主保险丝(2)。专利摘要本技术涉及一种汽车蓄电池保护电路，属于汽车电源管理
解决了整车配置电子产品日益增多，静态电流损耗严重的问题。所采用的技术方案一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装置电路通过一个插接式主保险装置与蓄电池相连。采用该电路后，当用户将车短、长期搁置或者在长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，断开主保险装置，以此降低汽车辅助电子装置的常电回路损耗，延长蓄电池使用时间，并且不影响车辆启动及一般驾驶。文档编号B60L3/00GK201824889SQ20102028427公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月6日 优先权日2010年8月6日专利技术者李书福, 杨健, 毕新龙, 由毅, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装置电路通过一个插接式主保险装置（１）与蓄电池相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕新龙，陈文强，由毅，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]