汽车启动用的聚合物锂离子动力电池极柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚合物锂离子电池技术，尤其是汽车启动用的聚合物锂离子动力电池极柱。所述的铅柱（２）设置在铅底座（３）上端，铜片（１）紧密嵌套在铅底座（３）和铅柱（２）中。由于本实用新型专利技术设计了一端是铜片另一端是铅柱的极柱，可用铜片的两个连接圆孔与聚合物锂离子动力电芯正、负极通过铆接方式连接在一起，铅柱与蓄电池外壳正、负极通过氧炔焰烧熔后熔为一体而连接在一起，通过使用该极柱，可以方便地把聚合物锂离子动力电芯做成汽车启动电池，而不使汽车做大的设计更改。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种聚合物锂离子电池技术，尤其涉及到汽车启动用 的聚合物锂离子动力电池极柱。
技术介绍
目前，汽车启动一般使用铅酸蓄电池，但是这种电池最大的缺点就是重 量重，耐高低温性能差，循环寿命不长，而且由于使用硫酸电解液，如果酸液泄漏，酸液对其 它零部件的腐蚀会比较严重，因此，寻找一种电池体系取代铅酸蓄电池就变得比较迫切。随 着聚合物锂离子电池技术的不断发展以及规模化的不断扩大，聚合物锂离子电池的成本也 降低了很多，把重量轻、耐高低温性能好、循环寿命长、无电解液泄漏危险的聚合物锂离子 电池用于汽车启动已经变为一种可能。目前的汽车启动电池放置位置、连接方式、充放电控制线路都是按照铅酸蓄电池 结构设计的，为了不使汽车做大的设计更改就可以使用聚合物锂离子启动电池，需要把单 体聚合物锂离子动力电芯组合后放置在铅酸蓄电池外壳里做成启动电池，且不更改铅酸蓄 电池外壳的外观和外部结构。汽车启动用的聚合物锂离子动力电芯一般使用铝片做正极极 耳、铜片做负极极耳，而铅酸蓄电池外壳上的正负极都是使用铅套。这就存在聚合物锂离子 动力电芯正、负极与铅酸蓄电池外壳正、负极之间连接方式的问题。
技术实现思路
本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启动用的聚合物锂离子动力电池极柱，其特征在于铅柱（２）设置在铅底座（３）上端，铜片（１）紧密嵌套在铅底座（３）和铅柱（２）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国敏，廉国庆，胡李，艾俊杰，郭峰，秦城军，
申请(专利权)人：鹤壁市诺亚电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]