用于运输钢筋笼的拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括一个水平托架、多个套管、多个挡杆、多个连接件、多个轴杆、多个驱动轮及一个牵引机。本实用新型专利技术专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本实用新型专利技术的拖车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑施工领域，尤其涉及一种用于运输钢筋笼的拖车。
技术介绍
目前，在钢筋笼的运输施工中通常是采用大型汽车等工具运输到施工现场。而大 型汽车通常是使用一个整块加厚的钢板来承载钢筋笼，但整块的钢板价格较贵，而且会增 加整个汽车的重量从而造成动力系统及刹车系统的负担。此外，大型汽车结构较复杂，运输 费用也较昂贵，故以上这些因素均增加了钢筋笼运输的施工成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，成本较低的用于运输钢筋笼的拖车。为实现上述目的，本技术的技术方案为一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二 支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一 支撑梁延伸的方向间隔排布；多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼 的滑落；多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的 数目相同；多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。所述两个第一支撑梁之间相互平行或形成八字形。所述多个第二支撑梁之间相互平行，且与所述第一支撑梁垂直。所述每个连接件进一步包括一个第一连接板和一个第二连接板，所述第二连接板 的宽度小于所述第一连接板的宽度，从而一个倒凸字形结构。每个轴杆的两端分别与两个第二连接板相连接。相较于现有技术，本技术专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大 型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本技术的拖 车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其 与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。附图说明图1是本技术的结构示意图图中1-水平支架，3-套管，4-挡杆，5-驱动轮，6-轴杆，7_第一连接板，8_第二 连接板，9-牵引机，10-拖车，12-第一支撑梁，14-第二支撑梁具体实施方式如图1所示，其为本专利技术实施例提供的一种用于运输钢筋笼的拖车10。该拖车10 包括一个水平托架1、八个套管3、八个挡杆4、两个驱动轮5、一个轴杆6、两个第一连接板 7，两个第二连接板8及一个牵引机9。所述水平托架1用于承载钢筋笼，其包括两个第一支撑梁12及四个第二支撑梁 14。可以理解的是，第二支撑梁14的数目不局限于本实施例中的四个，可以为两个，三个或 多于四个。每个第二支撑梁14的两端分别固定在两个第一支撑梁12的内侧壁上，四个第 二支撑梁14沿着第一支撑梁12延伸的方向间隔排布，形成排骨架状。在本实施例中，两个 第一支撑梁12之间相互平行，四个第二支撑梁14之间相互平行，且第一支撑梁12垂直于 第二支撑梁14。可以理解的是，两个第一支撑梁12还可以形成一个八字形。在本实施例 中，第一支撑梁12为80 X 80mm的方钢，第二支撑梁14为70 X 80mm的方钢，第一支撑梁12 与第二支撑梁14通过焊接方式固定。八个套管3分别固定在两个第一支撑梁12的外侧壁上，每个套管3之间间隔一定 距离。在本实施例中，每个第一支撑梁12上固定四个套管3，套管3通过焊接方式固定。套 管3的数目和排布方式可以根据用户需要及钢筋笼的长度来设置。在本实施例中，套管3 为内径32mm的钢管。八个挡杆4分别收容至相对应的套管3内，并从套管3伸出一定高度，用于阻挡钢 筋笼滑落。挡杆4的数目与套管3的数目相对应。在本实施例中，每个挡杆4为外径25mm 的钢筋。两个第一连接板7分别固定于两个第一支撑梁12的底部，两个第二连接板8分别 与两个第一连接板7的底部相固定。在本实施例中，第二连接板8的宽度小于第一连接板 7的宽度，从而一个倒凸字形结构。可以理解的是，第一连接板7可以和第二连接板8为一 体结构。在本实施例中，第一连接板7和第二连接板8均为厚度8mm的钢板。轴杆6的两端分别与两个第二连接板8固定连接并突出于第二连接板8，两个驱动 轮5分别装设在轴杆6的两端部。在本实施例中，驱动轮5的数量为两个，其也可以根据用 户需求选择合适的驱动轮个数。可以理解的是，当驱动轮5的数目为四个时，则需要两个轴 杆6和四个第一连接板7，四个第二连接板8相配合。牵引机9与两个第一支撑梁12的端部相连接。使用该拖车10的时候，首先将拖 车10的挡杆4从套管3中移走，然后使用专用吊具将钢筋笼放在水平托架1后，重新装上 挡杆4，最后启动牵引机9带动整个拖车10行走，实现运输钢筋笼的目的。相较于现有技术，本技术专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大 型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本技术的拖 车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其 与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。权利要求一种用于运输钢筋笼的拖车，其特征在于其包括一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一支撑梁延伸的方向间隔排布；多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼的滑落；多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的数目相同；多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。2.如权利要求1所述的拖车，其特征在于所述两个第一支撑梁之间相互平行或形成 八字形。3.如权利要求2所述的拖车，其特征在于所述多个第二支撑梁之间相互平行，且与所述第一支撑梁垂直。4.如权利要求1至3任一项所述的拖车，其特征在于所述每个连接件进一步包括一 个第一连接板和一个第二连接板，所述第二连接板的宽度小于所述第一连接板的宽度，从 而一个倒凸字形结构。5.如权利要求4所述的拖车，其特征在于每个轴杆的两端分别与两个第二连接板相 连接。专利摘要本技术提供一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括一个水平托架、多个套管、多个挡杆、多个连接件、多个轴杆、多个驱动轮及一个牵引机。本技术专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本技术的拖车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。文档编号B62D63/06GK201737071SQ20102026958公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日专利技术者刘亮, 张辉, 方自然, 蔡晓波, 赵海莲, 陈报红, 黄菊华 申请人:中国一冶集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输钢筋笼的拖车，其特征在于：其包括：一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一支撑梁延伸的方向间隔排布；多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼的滑落；多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的数目相同；多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海莲，蔡晓波，方自然，陈报红，刘亮，张辉，黄菊华，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]