大众运输工具的卫星导引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种大众运输工具的卫星导引装置，主要由装于移动载具（公车）的信号发射装置及装于移动式电子装置或固定式电子装置上的信号接收装置所构成，当移动载具于行驶时能通过信号发射装置上的第一信号发送模块将其即时位置传送至各信号接收装置，使信号接收装置能将其相关动态资讯即时通过显示装置呈现，另外，运用信号发射装置上的控制模块输入移动载具的相关数据并藉由第二信号发送模块经网络传送至伺服端以供第二信号接收模块接收该相关数据，并通过各显示装置呈现其数据，以供搭乘者了解各时段的移动载具的即时位置、抵达时间、乘客人数等资讯，以提供即时大众运输的完善服务。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

大众运输工具的卫星导引装置
本技术提供一种大众运输导引装置，尤指一种能即时掌握大众运输工具行 驶状况的大众运输工具的卫星导引装置。
技术介绍
大众交通运输对于进步的都市而言，扮演着举足轻重的角色，而台北地区的公 车则早已成为大家所依赖的大众运输之一，而为了能在不同时段纾解搭车人潮，公车的 运输时间则区分出尖峰及离峰，于尖峰期间公车的运输量足以很快地纾解搭车人潮，所 以等待搭乘的乘客则无需等待太久的时间便能搭上所欲搭乘的公车，惟离峰时因搭乘的 人较少，因此车与车之间的间隔时间相对较久，所以等待时间亦相对较长，目前对于乘 客而言，搭乘公车依旧必须耐心等候，无法得知欲搭乘的公车需要多久方可抵达，另 外，对于公车上的乘客数多寡及相关讯息皆无法得知，仅只能通过公车站牌了解该公车 所欲停靠的站名有哪些，仅此而已。因此，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为本技术的创作人与从事此 行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
技术实现思路
因此，本技术的创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关数据，经由多方评估 及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种能即 时掌握大众运输工具行驶状况的大众运输工具的卫星导引装置的新型专利。本技术的主要目的在于提供一种大众运输工具的卫星导引装置，通过各显 示装置呈现其数据，以供搭乘者了解各时段的移动载具的即时位置、抵达时间、乘客人 数等资讯，以提供即时大众运输的完善服务。本技术的次要目的在于能随时掌握公车即时状况，且能取得公车抵达的 时间。本技术的次要目的在于大幅提升都市大众运输工具的便利性及服务性。为了达到上述目的，本技术提供了一种大众运输工具的卫星导引装置，包 括一信号发射装置、一信号接收装置和一显示装置，其中该信号发射装置包含一第一信号发送模块、一控制模块及一与该控制模块连 接、并通过网络传送相关数据至一伺服端的第二信号发送模块；该信号接收装置包含一第一信号接收模块、一信号处理模块和一第二信号接收 模块，其中，该第一信号接收模块供接收该第一信号发送模块的信号；该信号处理模块供接收该信号并进移动态资讯处理；该第二信号接收模块通过该伺服端接收该第二信号发送模块的信号；及该显示装置供显示由该第一信号接收模块及该第二信号接收模块所接收到的该多信号状态。实施时，该信号发射装置装设于移动载具。实施时，该移动载具是公车。实施时，该第一信号发送模块是卫星定位发射器。实施时，该控制模块是一供驾驶输入相关即时车况数据的操作面板。实施时，该车况数据包括承载人数和临时车辆状况。实施时，该第二信号发送模块采用符合无线网络通讯协定传输方式。实施时，该信号接收装置结合于一移动式电子装置或固定式电子装置。实施时，该移动式电子装置是移动电话。实施时，该固定式电子装置是公车站牌。实施时，该第一信号接收模块是卫星定位接收器。实施时，该动态资讯包括距离、时间、车辆数、路线名称及位置。实施时，该第二信号接收模块采用符合无线网络通讯协定传输方式。实施时，该显示装置进一步装设于固定式电子装置上。与现有技术相比，本技术主要由装于移动载具(公车)的信号发射装置及装 于移动式电子装置或固定式电子装置上的信号接收装置所构成，当移动载具于行驶时能 通过信号发射装置上的第一信号发送模块将其即时位置传送至各信号接收装置，使信号 接收装置能将其相关动态资讯即时通过显示装置呈现，另外，运用信号发射装置上的控 制模块输入移动载具的相关数据并藉由第二信号发送模块经网络传送至伺服端以供第二 信号接收模块接收该相关数据。附图说明图1是本技术信号发射装置的方块图；图2是本技术信号接收装置的方块图；图3是本技术运用于公车的使用状态示意图；图4是图3显示动态资讯的状态示意图；图5是图3显示车况数据的状态示意图。附图标记说明移动载具-1 ；信号发射装置-10 ；第一信号发送模块-102 ；控 制模块-104;第二信号发射模块-106;移动式电子装置-2;信号接收装置-20;第一信 号接收模块-202;信号处理模块-204;第二信号接收模块-206;显示装置-208 ；固定 式电子装置-3;伺服端_4。具体实施方式为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实 用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。请参阅图1和图2所示，是本技术信号发射装置的方块图及信号接收装置 的方块图，由图中可清楚看出本技术是一种大众运输工具的卫星导引装置，主要由 装于移动载具1(公车)的信号发射装置10及装于移动式电子装置2(如移动电话)或 固定式电子装置3(如公车站牌)上的信号接收装置20所构成，当移动载具1(如公车)于行驶时能通过信号发射装置10上的第一信号发送模块102 (如卫星定位发射器 (Global Position System ； GPS))将其即时位置传送至各信号接收装置20，通过信号接收 装置20上的第一信号接收模块202 (如卫星定位接收器(Global Position System ； GPS))能将已接收的相关动态资讯(如距离、时间、车辆数、路线名称及位置)经信号处理模 块204进移动态资讯处理，并将此资讯通过显示装置208即时呈现，另外，运用信号发射 装置10上的控制模块104 (如操作面板)输入移动载具1的相关车况数据(如承载人 数、临时车辆状况)并藉由第二信号发射模块106(符合无线网络通讯协定传输方式)经 网络传送至伺服端(图面未示)以供第二信号接收模块206(符合无线网络通讯协定传输 方式)接收该相关数据，并通过各显示装置208呈现其数据。藉由上述的结构、组成设计，兹就本技术的使用作动情形说明如下，请同 时配合参阅图3、图4和图5所示，是本技术运用于公车的使用状态示意图、显示动 态资讯的状态示意图及显示车况数据的状态示意图，同时参考图1和图2，由图中可清楚 看出，将信号发射装置10装于移动载具1(以公车为例)驾驶人的位置，信号接收装置20 则装于移动式电子装置2(如移动电话)或固定式电子装置3(如公车站牌)，当移动 载具1行驶时，会藉由信号发射装置10内的第一信号发送模块102(如卫星定位发射 器(Global Position System ； GPS))对该公车定位，此时信号接收装置20上的第一信号接 收模块202 (如卫星定位接收器(Global Position System ； GPS))则同步接收到该公车的 确切位置，因此，当搭乘者能在某一站牌候车时W1，则可通过上述定位方式随即掌握该 公车的行径路线Bi、位置B2、抵达时间B3及公车号码B4，以能更有效率的掌握公车现 况，避免浪费太多时间等待公车。另外，公车驾驶人可利用信号发射装置10上的控制模块104输入移动载具1的 相关车况数据(如承载人数、临时车辆状况)并通过第二信号发射模块106经网络传送 至伺服端4以供第二信号接收模块206接收，此时并通过显示装置208呈现其数据，通过 此方式，可供搭乘者通过移动式电子装置2 (如移动电话)或固定式电子装置3(如公 车站牌)得知公车的即时车况数据，并能判断是否继续等待该班公车或是改搭别班等其 他应变措施。但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大众运输工具的卫星导引装置，其特征在于，包括一信号发射装置、一信号接收装置及一显示装置：该信号发射装置包含一第一信号发送模块、一控制模块及一与该控制模块连接、并通过网络传送相关数据至一伺服端的第二信号发送模块；该信号接收装置包含一第一信号接收模块、一信号处理模块和一第二信号接收模块，其中，该第一信号接收模块供接收该第一信号发送模块的信号；该信号处理模块供接收该信号并进移动态资讯处理；该第二信号接收模块通过该伺服端接收该第二信号发送模块的信号；及该显示装置供显示由该第一信号接收模块及该第二信号接收模块所接收到的该多信号状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炬宏，
申请(专利权)人：郭炬宏，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]