可调节式公路先张法空心板梁内模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“［”形框架结构，上、下模板通过“［”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“［”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“［”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状内模。本实用新型专利技术具有结构合理，成本低，便于拆卸，可重复利用，尺寸可调节，通过用性强等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速公路施工工具，具体地说是一种可调节式公路先张法空 心板梁内模。
技术介绍
高速公路的建设施工中经常用到先张法施工，目前这类施工中其空心板梁的内模 多采用木模或气囊制作。采用木模制作，根据板梁内模型尺寸，现场制作木模，托进钢筋笼后对表面用胶带 粘住。其缺点是1、木模制作费时费力。2、板梁内模空间狭小，拆除困难，不是碰头就是碰 角，木模大部分取不出来。3、木模每种梁型制作都需要制作部同型的模板，工序长，成本高。采用气囊式，即与厂家提前定制橡胶气囊，施工时将橡胶囊拖进钢筋笼内。其缺点 是1、气囊施工过程如扎破容易造成，板梁整体报废。2、气囊定做种类多。通用性差。另外，有少数钢内模出现，为钢筋骨架组成，辅以钢板，施工时先拖进底模，再拖进 侧部钢模，最后改上顶盖钢模，此方式仅适用于后张梁操作。且施工过程中拆模不方便，尤 其底部或上部钢模容易吸附在砼表面，不适于大量推广。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种结构合理，尺寸可调节，便于拆卸，可 重复利用的可调节式公路先张法空心板梁内模。本技术采用的技术方案是一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、 右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形 框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑 装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连 接成筒状。所述的竖向可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个 连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰 接连接。所述的两个连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的 长度相应。所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳 板又通过螺栓进行连接。还包括横连板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳 板，横连板与上、下模板均通过耳板进行连接。在“[”形框架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接 肋，连接肋位于“[”形框架的竖侧板内侧。本技术由左、右侧模通过靠板对接形成空心板梁的内模，左、右侧模的高度可通过竖向可调节支撑装置进行调节，以适应不同尺寸的空心板梁，适应范围广；本技术 的左、右侧模均可整体拉出，这样便于拆卸，而且实现内模的重复使用，节省材料；可将多个 本技术纵向连接使用，制造简单，便于安装及施工。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步描述，图1为本技术的一种实施例，主要 包括左侧模21和右侧模22，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、 下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板4进行连接，在“[”形框架的开口处内侧 设置竖向可调节支撑装置1，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠 板2，左右侧板通过靠板2连接成筒状。本实施例中的竖向可调节支撑装置1包括两个连接板，连接板上分布设置有连接 孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下 模板铰接连接。本技术的竖向可调节支撑装置1除了本实施的这种结构形式还可以是 其它形式，如伸缩套管式等，本技术的竖向可调节支撑装置1还可以为显而易见的其 它结构形式。本实施例中，在两个连接板连接后形成的支撑板上还横向设置有拉杆3，该拉杆3 与支撑板可以采用螺栓连接或铆钉连接，拉杆3长度与左、右侧模的长度相应。本实施中的耳板4包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接， 两块耳板4又通过螺栓进行连接。该耳板4可以设置在上、下模板的中部位置，也可以设置 在模板的两边部位置，耳板4如果设置在中部位置，只能用于上下模板的连接，如果设置在 两边部位置，不仅可以连接上下模板，当有多个本技术需要横向连接时，也可通过耳板 4进行横向连接。本实施例中在“[”形框架的内侧还竖向设置有加强筋板5，在“[”形框架的内侧横 向设置有连接肋6，连接肋6位于“[”形框架的竖侧板内侧，加强筋板5和连接肋6用于增 加本技术的强度，在浇筑施工时不易产生变形。本实施例中的靠板2是采用角钢焊接 到左右侧模上，左侧模上的角钢其斜角边与左侧模的上下底板呈135度角进行焊接连接， 右侧模上的角钢其斜角边平行焊接于右侧模上下底板端部内侧，靠板2采用这种结构利用 了现成的角钢型材，无需另外加工，而且角钢的强度高，这样左右侧模配合对接稳定性好， 不易产生位置偏移。本技术使用时，先按所要浇筑空心板梁的内腔形状制作左、右侧模，使左右侧 模对接后形成的筒体即内模与空心板梁内腔的形状相应。本技术可根据需要制成多个 纵向连接使用，这样制造简单，便于安装及施工，纵向连接的方式也有很多，如焊接、螺栓连 接或用胶带粘接等。还可以在内模的拉杆3的最前端安装上拉环或拉钩，便于内模的拉出。 内模安装连接好后，放入待浇筑位置，便可实施浇筑。拆模时，用卷扬机钩住内模将其拉出， 如用卷扬机钩住拉杆3前端的拉环或拉钩将内模拉出，拉出的内模可重复使用，省时省力， 提高了工作效率。4由于本技术在左、右侧模上设置了竖向可调节支撑装置1，这样可灵活调节内 模的高度，以适应不同高度尺寸的空心板梁，而无需重新制作内模，节约了材料，降低了成 本和节省了重复制造内模的时间。本技术还可以设置横连板，横连板安装在上、下模板的竖侧板之间。横连板上 垂直设置有耳板4，横连板与上、下模板可以通过耳板4进行连接，横连板也可以通过其它 方式与上下模板连接，本技术可通过增减横连板调节内模两侧边的高度。由此可见，本技术具有结构合理，成本低，尺寸可调节，便于拆卸，可重复利用 等特点。权利要求一种可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。2.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是所述的竖向 可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖 向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。3.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是所述的两个 连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的长度相应。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是 所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板又通过 螺栓进行连接。5.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是还包括横连 板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳板，横连板与上、下模板 均通过耳板进行连接。6.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是在“[”形框 架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“［”形框架结构，上、下模板通过“［”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“［”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“［”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海斌，杨明波，荣祥峰，刘学深，白代柱，
申请(专利权)人：山东铁鹰建设工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]