一种汽车调节器散热壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机调节器散热壳结构，它包括厚膜电路和散热壳，其特征是：在散热壳的两端设有安装孔，在散热壳的表面设有网状凸起，在网状凸起的上面装有厚膜电路，厚膜电路通过导热硅脂与散热壳连接。其优点是：该种汽车调节器散热壳结构能增加厚膜电路与散热壳的粘合力，提高散热效果。并能有效防止调节器的厚膜电路散热不良和震动等因素导致的调节器失效，发电机不工作的现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电压调节器，具体地说是一种汽车调节器散热壳结构。
技术介绍
调节器是发电机上面不可缺少的零件，它起到调节电压的作用。而调节器上面的散热壳则起到对厚膜电路固定和散热的作用。厚膜电路是调节器的心脏，厚膜电路能否正常工作，决定发电机是否能够正常发电。而调节器温度的高低决定厚膜电路能否正常工作。目前，现有散热壳与厚膜电路接触面为光滑平面，其缺点在于：厚膜电路与散热壳通过导热硅脂粘合在一起，由于散热壳底部为平面，通过重力的挤压作用，导热硅脂被挤出散热板与厚膜电路，导致二者接触的地方导热硅脂少，甚至没有，这就造成厚膜电路与散热壳中间有间隙，厚膜电路散发的一部分热量不能够通过散热壳散发出去。久而久之，由于热量的堆积，导致调节器温度升高，由于厚膜电路本身有温度保护功能，厚膜电路温度高过其自身设定的工作温度后，就会造成调节器失效，发电机不发电。再者，贴合后的厚膜电路与散热壳由于有间隙，在工作过程中受到震动等因素的影响，很容易造成厚膜电路与散热壳分离并脱落，厚膜电路损坏，调节器失效。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种汽车调节器散热壳结构。该种汽车调节器散热壳结构能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车调节器散热壳结构，包括厚膜电路和散热壳，其特征是：在散热壳的两端设有安装孔，在散热壳的表面设有网状凸起，在网状凸起的上面装有厚膜电路，厚膜电路通过导热硅脂与散热壳连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器散热壳结构，包括厚膜电路和散热壳，其特征是：在散热壳的两端设有安装孔，在散热壳的表面设有网状凸起，在网状凸起的上面装有厚膜电路，厚膜电路通过导热硅脂与散热壳连接。2.根据权利要求1所述一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭慧，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]