可自动回位的浮钳盘式汽车制动器制造技术

可自动回位的浮钳盘式汽车制动器。盘式制动器虽然比鼓式制动器有很多优点，但它也存在一些缺点，其中最重要一项就是制动钳体内的活塞不能灵活的自动回位，导致制动盘两侧的摩擦块始终在夹着制动盘。可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括：具有活塞腔（１）和进油口（２）的制动钳体（３），所述的制动钳体通过带有弹簧（４）的导向销（５）连接轮毂（６），所述的轮毂一端连接制动盘（７），所述的制动盘上部延伸到制动钳体内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块（８），所述的制动盘上部另一侧装有制动摩擦块（９），所述的活塞腔装有活塞（１０），所述的活塞连接卡簧式碟簧（１１）。本产品用于汽车制动器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于汽车领域，具体涉及一种可自动回位的浮钳盘式汽车 制动器。技术背景盘式制动器虽然比鼓式制动器有很多优点，但它也存在一些缺点，其中最重要一 项就是制动钳体内的活塞不能灵活的自动回位，导致制动盘两侧的摩擦块始终在夹着制动 盘。(有些车辆空档停在平坦的路面上，不采取任何制动方式，推都推不动)。这样的汽车 在行驶过程中，摩擦块始终拖滞着车轮，摩擦阻力的增大，导致油耗大幅升高，比开空调都 费油，同时摩擦块和制动盘的磨损加骤，寿命缩短，使车主的使用维护成本增加。在炎热的夏季，制动盘因摩擦产生高温，如果再连续高速制动时，制动盘甚至会发 红，金属性能下降，从而导致制动性能的下降，这就是常说的"热衰退"现象。高温还会导 致制动液沸点降低，产生气阻(气泡)，耐吸水性变差(变质)，影响制动效果。另外还是因为摩擦产生的噪声异响，会使驾驶人员产生不安全感(怀疑车辆存在 故障)，影响情绪开车者的情绪。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能灵活自动回位的浮钳盘式汽车制动器，从而彻底 解决因摩擦块拖滞车轮产生摩擦阻力的问题。上述的目的通过以下的技术方案实现可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括具有活塞腔和进油口的制动钳 体，所述的制动钳体通过带有弹簧的导向销连接轮毂，所述的轮毂一端连接制动盘，所述的 制动盘上部延伸到制动钳体内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块，所述的制动盘上部另 一侧装有制动摩擦块，所述的活塞腔装有活塞，所述的活塞连接卡簧式碟簧。所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，所述的活塞腔开有密封胶圈安装槽和 卡槽，所述的卡簧式碟簧卡入卡槽内，所述的卡簧式碟簧的中心部位均勻的开有一组径向 切槽，所述的一组切槽中包括一个开口切槽，所述的开口切槽两侧开有内卡钳夹持孔。所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，所述的导向销的弹簧装在制动钳体和 轮毂之间。有益效果1.本技术彻底解决了因摩擦块拖滞车轮产生摩擦阻力的问题，降低了油耗， 延长了摩擦块和制动盘的寿命，消除了高温、噪声和异响。2.本技术克服了现有技术之不足，结构简单，设计合理，安装方便，实用性强。3.本技术不会增加原制造企业对新品研发的负担，只是在原制动钳体的油缸 内多加工一道卡簧式碟簧卡槽，增添了一片卡簧式碟簧，改变了活塞的形状。4.本技术既使对正在车辆上使用着的旧浮钳盘式制动器，只需按上述方法稍作加工，也可制成本产品。附图说明附图1为本产品的剖视图。附图2为本产品的卡簧式碟簧图。具体实施方式实施例1 可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括具有活塞腔1和进油口 2的制动 钳体3，所述的制动钳体3通过带有弹簧4的导向销5连接轮毂6，所述的轮毂6 —端连接 制动盘7，所述的制动盘7上部延伸到制动钳体3内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块8， 所述的制动盘上部另一侧装有制动摩擦块9，所述的活塞腔1装有活塞10，所述的活塞10 连接卡簧式碟簧11。所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，所述的活塞腔1开有密封胶圈安装槽 12和卡槽13，所述的卡簧式碟簧11卡入卡槽13内，所述的卡簧式碟簧11的中心部位均勻 的开有一组径向切槽14，所述的一组切槽中包括一个开口切槽15，所述的开口切槽15两侧 开有内卡钳夹持孔16。所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，所述的导向销的弹簧装在制动钳体和 轮毂之间实施例2 实施例1所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，所述的活塞需加工成高脚杯 形状，由活塞体和底座组成一个整体，所述的油缸除原有的密封胶圈安装槽外，还需多加工 一道用于安装卡簧式碟簧的卡槽，所述的高脚杯形状的活塞的底座安装到卡簧式碟簧的弹 性爪形成的中心孔内，用内卡簧钳子将卡簧式碟簧的外径缩小，压入到油缸内即可。采取制 动时，制动液从进油口进入到油缸内推动，所述的活塞向前，同时卡簧式碟簧的弹性爪在卡 槽与活塞的底座之间被压平；解除制动时，卡簧式碟簧的弹性爪以卡槽为支点将活塞弹回 油缸内，从而实现浮钳盘式制动器的活塞能够灵活自动回位的目的.所述的浮钳盘式制动器的钳体只能随活塞的顶出而沿导向销向左移动，当解除制 动时本技术的活塞虽然能自动回位了，但是制动钳体还是不能沿导向销向右移动回到 原位；所以本产品还需在制动钳体与轮毂相连的导向销的外径上加装一个螺旋弹簧使其向 右自动回位。权利要求一种可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括具有活塞腔和进油口的制动钳体，其特征是所述的制动钳体通过带有弹簧的导向销连接轮毂，所述的轮毂一端连接制动盘，所述的制动盘上部延伸到制动钳体内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块，所述的制动盘上部另一侧装有制动摩擦块，所述的活塞腔装有活塞，所述的活塞连接卡簧式碟簧。2.根据权利要求1所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其特征是所述的活塞 腔开有密封胶圈安装槽和卡槽，所述的卡簧式碟簧卡入卡槽内，所述的卡簧式碟簧的中心 部位均勻的开有一组径向切槽，所述的一组切槽中包括一个开口切槽，所述的开口切槽两 侧开有内卡钳夹持孔。3.根据权利要求1或2所述的可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其特征是所述的 导向销的弹簧装在制动钳体和轮毂之间。专利摘要可自动回位的浮钳盘式汽车制动器。盘式制动器虽然比鼓式制动器有很多优点，但它也存在一些缺点，其中最重要一项就是制动钳体内的活塞不能灵活的自动回位，导致制动盘两侧的摩擦块始终在夹着制动盘。可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括具有活塞腔(1)和进油口(2)的制动钳体(3)，所述的制动钳体通过带有弹簧(4)的导向销(5)连接轮毂(6)，所述的轮毂一端连接制动盘(7)，所述的制动盘上部延伸到制动钳体内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块(8)，所述的制动盘上部另一侧装有制动摩擦块(9)，所述的活塞腔装有活塞(10)，所述的活塞连接卡簧式碟簧(11)。本产品用于汽车制动器。文档编号F16D55/22GK201771997SQ20102024867公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日专利技术者孙孝奎 申请人:孙孝奎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动回位的浮钳盘式汽车制动器，其组成包括：具有活塞腔和进油口的制动钳体，其特征是：所述的制动钳体通过带有弹簧的导向销连接轮毂，所述的轮毂一端连接制动盘，所述的制动盘上部延伸到制动钳体内，所述的制动盘上部一侧装有摩擦块，所述的制动盘上部另一侧装有制动摩擦块，所述的活塞腔装有活塞，所述的活塞连接卡簧式碟簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙孝奎，
申请(专利权)人：孙孝奎，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]