一种恒温电池制造技术

一种恒温电池，电池外加保温隔热层，保温隔热层与电池之间有储热物质，有电加热装置和温控装置，使电池保持正常的工作温度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电池，尤其是在寒冷和高温环境中电池的温度可保持在正常 的工作温度范围内。
技术介绍
目前，对各种电池在寒冷气候下放电容量明显减少，零下20°C以下时，锂电池、电 瓶放电容量会减少一半，使电动汽车在北方难以推广、冬季不适用问题，国内外公知的技术 是采用电池外加保温层及电加热方式，保温层以里没有储热物质，不能在充电时储存热量， 只是利用电池本身电量加热维持温度，电池本身电量消耗过大，冷天时会消耗电池一半以 上的电量，与不加保温没什么区别，现实中无法应用。由于夏季锂电池在使用中放电时，会 放出大量的热量，严重影响使用寿命，明显减少电池的放电次数，目前，解决此问题公知的 技术是自然散热，南方夏季锂电池放电使用中最高能达到150°C的高温，没有从根本上解决 散热问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是电池外加保温隔热层，保温隔热层与电池之间有储热物质。储热物质起到吸热储 热、缓冲温度变化的效果，使电池保持正常的工作温度，基本不消耗电池本身电量，做到在 寒冷气候下，电池的放电容量与夏天接近，解决在寒冷地区，电动汽车动力电池放电容量明 显减少问题，同时，在夏季高温环境中，储热物质吸收动力电池放电时放出的热，使电池的 温度不过高，延长使用寿命。这里所说的“电池”包括各种类型的储电电池、电瓶等本技术的技术方案是本技术由中间的一个或多个电池、外层的保温隔热层和保温隔热层与电池之 间的储热物质构成。1、电池外加保温隔热层，保温隔热层与电池之间有储热物质，无加热装置。电动汽 车停在汽车暖库里时，储热物质吸收周围的热量，在寒冷气候下储热物质缓慢放热，不消耗 电池本身电量，使电池保持正常的工作温度，使电动汽车在寒冷气候下放电容量和夏天基 本一样。在夏季高温环境中，电池放电时放出的热量被储热物质吸收，使电池温度不过高。2、电池外加保温隔热层，保温隔热层与电池之间有储热物质，有电加热装置和温 控装置。做到在充电时加热储存热量，不充电时储热物质放热保持正常工作温度，基本不消 耗电池本身电量，温控装置保持温度恒定，使电动汽车在寒冷气候下放电容量和夏天基本 一样。在夏季高温环境中，电池放电时放出的热量被储热物质吸收，使电池温度不过高。以上各技术方案，储热物质可以是各种储热方式的储热物质。保温层可以是聚氨 酯发泡的、真空隔热的等各种保温隔热方式。电池可以是一个，也可以是多个电池组。可以 是独立的产品，也可以保温层与车体成一体结构，作为电动车辆的电池箱结构。整体可制成 一体化结构，也可制成能放入成品电池的保温箱结构，作为独立或电动车辆的电池箱结构。此技术的积极效果储热物质起到吸热储热、缓冲温度变化的效果，使电池保持正常的工作温度，基本 不消耗电池本身电量，做到在寒冷气候下，电池的放电容量与夏天接近，同时，在夏季高温 环境中，储热物质吸收动力电池放电时放出的热，使电池的温度不过高，延长使用寿命。使 电池不在较低温的环境工作，不损伤电池，延长使用寿命，降低了电动汽车的运行成本。附图说明图1为第一种实施例结构示意图图2为第二种实施例结构示意图图3为第三种实施例结构示意图图4为第四种实施例结构示意图图中1.箱盖锁A，2.保温隔热层A，3.储热物质A，4.箱盖A，5.电池A，6。箱盖 箱体轴A，7.外壳A，8.箱体内壳A，9.外壳B，10.储热物质B，11.保温隔热层B，12.电池 B，13.电加热电线B，14.温控装置B，15.电加热膜，16.箱盖锁C，17.保温隔热层C，18.储 热物质C，19.箱盖C，20.电池C，21.箱盖箱体轴C，22.外壳C，23.温控装置C，24.箱体内 壳C，25.电加热电线C，26.电加热固定结构C，27.电加热棒C，28.外壳D，29.储热物质D， 30.导热油，31.保温隔热层D，32.电池D，33.电加热电线D，34.温控装置D，35.导热油腔 壳体，36.电加热棒D，37.电加热固定结构D。具体实施方式第一种实施例如图1所示，保温隔热层A(2)与电池A(5)之间有储热物质A(3)， 无加热装置。成品电池A (5)安放在箱体内壳A (8)内，箱盖A (4)通过箱盖箱体轴A (6)及 箱盖锁A(I)与外壳A(7)相连接，保温隔热层AO)为聚氨酯发泡。第二种实施例如图2所示，保温隔热层B(Il)与电池B(12)之间有储热物质 B(IO)，保温隔热层B(Il)为整体密封发泡结构，外壳B (9)为整体结构，电池B(12)为免维 护型。电加热膜(15)固定在保温隔热层B(Il)的内壁上，电加热电线B(13)与温控装置 B(14)及电加热膜(15)电连接，在充电加热达到一定温度时时，温控装置B(14)控制断电不 再加热，电加热电线B(13)末端与充电器和电池B(12)电连接，当温度降低到一定温度时温 控装置B(14)控制启动用电池B(12)供电加热，保持一定温度。第三种实施例如图3所示，保温隔热层C(17)与电池以20)之间有储热物质 C(IS)0成品电池以20)安放在箱体内壳以24)内，箱盖C(W)通过箱盖箱体轴以21)及箱 盖锁C(16)与外壳以22)相连接，保温隔热层C(17)和箱盖C(19)为真空隔热结构，两层壁 之间为真空。电加热棒以27)通过电加热固定结构以26)与保温隔热层C(17)的内壁固定 连接，电加热电线以25)与温控装置以23)及电加热棒以27)电连接，在充电加热达到一 定温度时时，温控装置以23)控制断电不再加热，电加热电线以25)末端与充电器和电池 C(20)电连接，当温度降低到一定温度时温控装置以23)控制启动用电池以20)供电加热， 保持一定温度。第四种实施例如图4所示，保温隔热层D(31)与电池D(32)之间有储热物质 D ( )，保温隔热层D (31)为整体密封发泡结构，外壳IK28)为整体结构，电池D (32)为免维护型。导热油腔壳体(35)与保温隔热层D(31)的内壁下部构成导热油腔，盛装导热油(30)， 电加热棒D(36)通过电加热固定结构D(37)固定在保温隔热层D(31)的内壁上，电加热电 线D(33)与温控装置D(34)及电加热棒D(36)电连接，在充电加热达到一定温度时时，温控 装置D(34)控制断电不再加热，电加热电线D(33)末端与充电器和电池D(32)电连接，当温 度降低到一定温度时温控装置D(34)控制启动用电池D(32)供电加热，保持一定温度。权利要求1.一种恒温电池，其特征是由中间的一个或多个电池、外层的保温隔热层和保温隔 热层与电池之间的储热物质构成。2.根据权利要求1所述的恒温电池，其特征是有电加热装置。专利摘要一种恒温电池，电池外加保温隔热层，保温隔热层与电池之间有储热物质，有电加热装置和温控装置，使电池保持正常的工作温度。文档编号H01M10/50GK201845832SQ20102024480公开日2011年5月25日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日专利技术者孟庆江 申请人:孟庆江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种恒温电池，其特征是：由中间的一个或多个电池、外层的保温隔热层和保温隔热层与电池之间的储热物质构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆江，
申请(专利权)人：孟庆江，
类型：实用新型
国别省市：22[]