一种以石墨材料作散热的大动力电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了属于电化学电池领域一种以石墨材料作散热的大动力电池组。石墨热导材料分别贴合在两只单体电池中间，电池组的始末两只单体电池外侧同时各贴合一片该石墨热导材料，在电池组内，所有贴合的石墨热导材料与电池组的密闭外壳内壁相接触。故电池组散发的热量可通过该具有独特的平面两维方向均匀散热性质的石墨热导材料有效地传至外壳上，从而达到电池组在－４０℃到４００℃都可安全使用，电池组散热的效果。实用新型专利技术应用简单、散热效果优异、极大改善了电池的能量密度，大幅度提高了电池组的安全性和使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电化学电池领域，特别涉及在大容量、高倍率的大动力电池组中应用石墨热导材料快速均匀散热的一种以石墨材料作散热的大动力电池组。技术背景在现阶段，节能减排、环境保护、温室气体以致全球气候变暖、石油储量见底且价 位高的现实情况下，使电动汽车产业化尤显迫切和必要。然而电动车的性能受制于电池组 的性能，而电池组的性能又与它的工作温度密切相关。目前各电动汽车生产厂家对电池组 的散热及通风大都采取从车厢内引入空调冷风，以达到电池组的温度使用要求。但不合理 的电池的散热及通风，将会导致整车消耗的能量大幅增加。由于铅酸电池的比能量较低，电 池的活性较差，循环放电次数较少，电动汽车越来越倾向于比能量高的电池，如动力镍氢电 池和锂电池，但这两种电池对散热及通风有很高的要求，同时要求电池防水防尘。而电动汽 车的电池是属于强电，若电池的散热及通风系统设计不当，一方面达不到电池的防水防尘， 将会对人体造成伤害；另一方面电池在充放电过程中，释放出有害气体，将会进入车厢，对 人体产生伤害。故电动汽车用大动力电池组的散热成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中电动汽车的电池的散热及通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以石墨材料作散热的大动力电池组，其特征在于，石墨热导材料分别贴合在两只单体电池中间，电池组的始末两只单体电池外侧同时各贴合一片该石墨热导材料，在电池组内，所有贴合的石墨热导材料与电池组的密闭外壳内壁相接触。

【技术特征摘要】
一种以石墨材料作散热的大动力电池组，其特征在于，石墨热导材料分别贴合在两只单体电池中间，电池组的始末两只单体电池外侧同时各贴合一片该石墨热导材料，在电池组内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓功，李亚茹，程建聪，
申请(专利权)人：北京神州巨电新能源技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]