一种储冷空调器制造技术

一种储冷空调器，属于能储存冷能的空调器，尤其是能用在汽车上能储存冷能的空调器。由制冷机、储冷器、储存的冷能释放循环等构成。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于能储存冷能的空调器，尤其是能用在汽车上能储存冷能的空调O
技术介绍
目前，公知的空调，尤其是汽车空调都没有储冷的功能，汽车停车时必须启动发动 机才能制冷，大油门时又造成冷量的浪费，造成燃油的大量浪费。家用空调存在白天用电高 峰时，浪费电能，电价高的问题。现有相关技术有蒸发器不在储冷材料中的，而是靠冷气给 储冷材料降温，效率很低，现有技术制冷蒸发器总成只是靠储冷材料循环产生冷气，需大功 率制冷时制冷量达不到要求，现有技术储冷材料直接进入管道进行产生冷气循环，储冷材 料必须是液体，储冷效率低，同样的储冷量，需储冷材料体积、重量都很大。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是本技术具有储冷功能，汽车停车时也能制冷气，不必启动发动机，节省了石油 燃油。家用空调可在电价低的夜间储存冷能，白天释放冷能制冷气，减少了白天用电高峰时 的供电压力，节省电费。蒸发器在储冷材料中，直接给储冷材料降温，解决了现有技术效率 低的问题，本技术制冷蒸发器总成还可以并列一个制冷机蒸发器与储冷材料循环同时产生 冷气，可以大功率制冷，解决了制冷量不足的问题。本技术储冷材料本身不进入产生冷气的 循环，而是增加了在储冷材料中吸热的独立循环管路产生冷气，这就可以用固液太变化的 相变储热材料，储冷后为固体，储冷量增加了 6倍以上，同样的储冷量储冷材料的体积和重 量可减少6倍以上，解决了现有技术储冷材料体积、重量过大的问题。本技术技术方案是第一种方案是在普通空调基础上增加了储冷器结构，储冷器内有储冷材料，制冷 机的蒸发器分成两部分并列，一部分对储冷材料制冷，从而储冷，另一部分可直接制冷气， 在需要大功率制冷时，制冷机和储冷器可同时释放冷能，达到用小制冷机大制冷量的效果， 相对就可减小制冷机的功率。储冷材料中另有一个冷能释放回路，吸收储冷材料的冷能，与 蒸发器并列，释放冷能。第二种方案是在第一种方案结构基础上，去掉可直接制冷气的制冷回路，制冷机 的蒸发器只对储冷材料制冷。以上两种方案，制冷机可以是发动机带动的独立式及非独立 式空调，也可以是电动车载空调、家用空调。储冷材料可以是各种储热材料，如相变储热材 料、水等。储热器及相关管路都要有保温层。具体结构如下第一种方案是具有储冷器，储冷器包括储冷盘管(4)、释冷盘管( 和储冷材料 (6)，储冷盘管(4)和释冷盘管(5)置于储冷材料(6)中，储冷盘管⑷及蒸发器(3)与冷 凝器( 和压缩机(1)构成两个并列的制冷回路，储冷盘管(4)通过节流阀A(9)、电磁阀A(8)、储液干燥器(7)与冷凝器(2)相接，储冷盘管⑷通过气液分离器(15)、吸气压力调 节阀(16)与压缩机⑴相接。蒸发器(3)通过节流阀B(13)、电磁阀B(12)、储液干燥器 (7)与冷凝器( 相接，蒸发器C3)通过蒸发压力调节阀(14)、气液分离器(15)、吸气压力 调节阀(16)与压缩机⑴相接。释冷盘管(5)通过循环泵(11)与风冷换热器(10)相接。 蒸发器总成(17)包括蒸发器(3)、风冷换热器(10)、蒸发器风机(18)。 第二种方案是在第一种方案结构基础上，去掉蒸发器(3)与冷凝器( 和压缩 机(1)构成的制冷回路，具体结构是具有储冷器，储冷器包括储冷盘管G)、释冷盘管(5) 和储冷材料(6)，储冷盘管(4)和释冷盘管( 置于储冷材料(6)中，储冷盘管(4)通过节 流阀A (9)、电磁阀A (8)、储液干燥器(7)与冷凝器( 相接，储冷盘管(4)通过气液分离器 (15)、吸气压力调节阀(16)与压缩机(1)相接。释冷盘管( 通过循环泵(11)与风冷换 热器(10)相接。蒸发器总成(17)包括风冷换热器(10)、蒸发器风机(18)。 制冷机制冷技术为现有技术，这里不再叙述，电路部分省略，相变储热材料，储冷 后为固体，储冷材料不能直接循环制冷气，需加释冷盘管(5)、循环泵(11)、风冷换热器 (10)的循环管路制冷气，储冷量比液体增加了 6倍以上。本技术的积极效果是本技术具有储冷功能，汽车停车时也能制冷，不必启动发动机，在汽车停车 时，还可以外插电源利用车外界电能或发动机带动制冷机制冷储存冷量，节省了石油燃油。 家用空调可在电价低的夜间储存冷能，白天释放冷能制冷气，减少了白天用电高峰时的供 电压力，节省电费。蒸发器在储冷材料中，直接给储冷材料降温，储冷效率高，本技术制冷蒸 发器总成还可以并列一个制冷机蒸发器与储冷材料循环同时产生冷气，可以大功率制冷。 本技术储冷材料本身不进入产生冷气的循环，而是增加了在储冷材料中吸热的独立循环管 路产生冷气，这就可以用固液太变化的相变储热材料，储冷后为固体，储冷量增加了 6倍以 上，同样的储冷量储冷材料的体积和重量可减少6倍以上，储冷材料体积、重量很小。附图说明附图是第一种实施例结构示意图。图中1.压缩机，2.冷凝器，3.蒸发器，4.储冷盘管，5.释冷盘管，6.储冷材料， 7.储液干燥器，8.电磁阀A，9.节流阀A，10.风冷换热器，11.循环泵，12.电磁阀B，13.节 流阀B，14.蒸发压力调节阀，15.气液分离器，16.吸气压力调节阀，17.蒸发器总成，18.蒸 发器风机。具体实施方式实施例一如附图所示，具有储冷器，储冷器包括储冷盘管⑷、释冷盘管(5)和储 冷材料(6)，储冷盘管(4)和释冷盘管( 置于储冷材料(6)中，储冷盘管(4)及蒸发器(3) 与冷凝器( 和压缩机(1)构成两个并列的制冷回路，储冷盘管(4)通过节流阀A(9)、电磁 阀A(8)、储液干燥器(7)与冷凝器(2)相接，储冷盘管⑷通过气液分离器(15)、吸气压力 调节阀(16)与压缩机⑴相接。蒸发器(3)通过节流阀B (13)、电磁阀B (12)、储液干燥器 (7)与冷凝器( 相接，蒸发器C3)通过蒸发压力调节阀(14)、气液分离器(15)、吸气压力 调节阀(16)与压缩机⑴相接。释冷盘管(5)通过循环泵(11)与风冷换热器(10)相接。蒸发器总成(17)包括蒸发器(3)、风冷换热器(10)、蒸发器风机(18)。储冷盘管(4)及蒸 发器⑶与冷凝器⑵和压缩机⑴构成的两个并列的制冷回路，由电路控制，即可以开启 其中一个制冷回路，又可以两个制冷回路同时开启。实施例二 如附图所示，在实施例一结构基础上，去掉蒸发器(3)与冷凝器(2)和 压缩机(1)构成的制冷回路，具体结构是具有储冷器，储冷器包括储冷盘管G)、释冷盘管 (5)和储冷材料(6)，储冷盘管(4)和释冷盘管( 置于储冷材料(6)中，储冷盘管(4)通 过节流阀A (9)、电磁阀A (8)、储液干燥器(7)与冷凝器( 相接，储冷盘管(4)通过气液分 离器(15)、吸气压力调节阀(16)与压缩机⑴相接。释冷盘管(5)通过循环泵(11)与风 冷换热器(10)相接。蒸发器总成(17)包括风冷换热器(10)、蒸发器风机(18)。此结构可用于在汽车停车时，外插电源利用车外界电能或发动机带动制冷机制冷 储存冷量，需冷气时，开启循环泵(11)和蒸发器风机(18)用储冷材料(6)的冷能提供冷 气。车运行时，储存在储冷材料(6)的冷能用完时也可启动压缩机制冷。权利要求1.一种储冷空调，由压缩机、蒸发器、冷凝器等构成，其特征是具有储冷器，储冷器包 括储冷盘管(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种储冷空调，由压缩机、蒸发器、冷凝器等构成，其特征是：具有储冷器，储冷器包括储冷盘管（４）、释冷盘管（５）和储冷材料（６），储冷盘管（４）和释冷盘管（５）置于储冷材料（６）中，储冷盘管（４）通过节流阀Ａ（９）、电磁阀Ａ（８）、储液干燥器（７）与冷凝器（２）相接，储冷盘管（４）通过气液分离器（１５）、吸气压力调节阀（１６）与压缩机（１）相接，释冷盘管（５）通过循环泵（１１）与风冷换热器（１０）相接，蒸发器总成（１７）包括风冷换热器（１０）、蒸发器风机（１８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆江，
申请(专利权)人：孟庆江，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]