一种恒温电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种恒温电池包，包括多块电池、其他零部件、包围电池和其他零部件的分体式密封壳体，以及注入所述密封壳体内的绝缘冷却液。这样，绝缘冷却液能够流动至密封壳体内的任意位置，与电池、继电器等发热部件充分接触，在各个位置进行热传递，与现有技术相比，增大了热交换面积，大大改善了对电池、继电器等发热部件的冷却效果，使得电池包内各部件的温度恒定在目标温度区间内，充分发挥电池包的电性能。由于所有零部件均浸泡在绝缘冷却液中，因此，可以保证电池包内部的温度均匀，提高了电池包的充放电性能。此外，由于绝缘冷却液不会与电池发生反应，因此，与现有技术相比，在改善冷却效果的同时，也避免了浸泡电池而对电池造成损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种恒温电池包。
技术介绍
现有技术中，电动汽车的动力电池冷却方法通常采用冷却水冷却方式：如图1所示，该图为现有技术中的冷却水冷却的结构简图，该冷却方式与车用散热器的原理相同。首先利用双层铝制板材拼接构成闭合的热交换器2′，该热交换器2′的形成为薄板状，并在热交换器2′中设置相应的流道，然后向该热交换器2′中充入冷却水，再将整个热交换器2′插装于每相邻两排电池1′之间的空隙。待热交换器2′中的水温升高到一定程度之后，再将热交换器2′中的当前冷却水导出，注入新的冷却水，进行新一轮的热交换。该冷却方式具有以下缺陷：首先，上述热交换器2′仅安装固定于相邻两排电池1′之间的空隙中，因此热传递仅限于在该位置进行，对电池1′的其他位置(例如图1的左、右两侧等位置)的冷却效果较差，导致对整体电池包的冷却效果不佳。此外，两个铝制板材的接触面容易出现泄漏，此外，电池包内部的冷却液的各个接头处也容易泄漏。由于水是导电体，一旦泄漏，会对电池包进行浸泡，直接导致电池1′损坏的后果，严重影响了电池包的使用寿命。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术的恒温电池包进行优化设计，改善对电池的冷却效果，并避免恒温电池包内冷却液的泄漏问题对电池造成的损坏，延长电池包的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种恒温电池包，以改善冷却水冷却方式对电池的冷却效果，并解决现有技术中由于冷却水泄漏对电池包造成损害的问题，从而延长电池包的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术提供一种恒温电池包，包括多块电池、包围多块所述电池的分体式密封壳体，以及注入所述密封壳体内的绝缘冷却液。采用这种结构，向密封壳体内注入绝缘冷却液后，绝缘冷却液能够流动至密封壳体内的任意位置，包括电池的外部、相邻两排电池之间的空隙、电池与壳体之间的空隙等等，因此，绝缘冷却液能够与电池、继电器等发热部件充分接触，在各个位置进行热传递，与现有技术相比，增大了热交换面积，大大改善了对电池、继电器等发热部件的冷却效果，使得电池包内各部件的温度恒定在目标温度区间内，充分发挥电池包的电性能。此外，该结构中，被恒温的对象是壳体内的所有零部件，且所有零部件均浸泡在绝缘冷却液中，因此，可以保证电池包内部的温度均匀，提高了电池包的充放电性能。此外，由于绝缘冷却液不会与电池发生反应，因此，与现有技术相比，在改善冷却效果的同时，也避免了导电冷却介质泄漏浸泡电池而对电池造成损坏的现象。优选地，所述密封壳体包括顶端开口、呈箱体结构的底壳，与所述底壳配合的上盖，所述底壳与所述上盖密封连接。优选地，所述密封壳体上设有供所述绝缘冷却液流入、流出的入口、出口，以及将入口处的绝缘冷却液分配至相邻两排电池的间隙处、电池与所述底壳的间隙处的分配器。优选地，所述分配器为腔体结构，所述腔体结构的外侧与所述入口连通，所述腔体结构的内侧在相邻两排电池的间隙对应处、电池与所述底壳的间隙处设有喷射孔，所述喷射孔连通所述密封壳体内部。优选地，所述分配器与所述密封壳体为一体成型结构。优选地，所述分配器与所述密封壳体为分体式结构，并与所述密封壳体可拆卸连接。优选地，所述绝缘冷却液为硅油。优选地，所述密封壳体的各分体部分通过密封圈密封，并通过螺纹组件可拆卸连接。优选地，所述上盖的中部设有向上凸出的凸起部，所述出口呈水平设置、设于所述凸起部的两侧。优选地，所述上盖设有加强筋。附图说明图1为现有技术中水冷却的结构简图；图2为本技术所提供恒温电池包的一种具体实施方式的主视图；图3为图2的俯视图；图4为图2的右视图；图5为图2的轴测图；图6为图2的A-A向剖视图；图7为图6中分配器的局部放大图；图8为图4中B-B向剖视图；图9为图8中I处的局部放大图；图10为图8中II处的局部放大图。其中，图1中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：电池1′；热交换器2′；图2至图10的附图标记与部件名称之间的对应关系为：密封壳体1；底壳11；上盖12；加强筋121；凸起部122；入口13；出口14；分配器15；喷射孔151；螺纹组件16；密封圈17；电池2；连接部21。具体实施方式本技术的核心为提供一种恒温电池包，通过整个密封壳体和壳体内的绝缘冷却液改善了对电池的冷却效果，避免了现有技术中冷却水泄漏对电池造成的损坏，大大延长了电池包的使用寿命。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图2至图5，图2为本技术所提供恒温电池包的一种具体实施方式的主视图；图3为图2的俯视图；图4为图2的右视图；图5为图2的轴测图。在一种具体实施方式中，如图2至图5所示，本技术提供一种恒温电池包，包括多块电池2、其他零部件、将电池2和其他零部件均包围其中的分体式密封壳体1，以及注入密封壳体1内的绝缘冷却液。采用这种结构，向密封壳体1内注入绝缘冷却液后，绝缘冷却液能够流动至密封壳体1内的任意位置，包括电池的外部、相邻两排电池之间的空隙、电池2与壳体1之间的空隙等等，因此，绝缘冷却液能够与电池、继电器等发热部件充分接触，在各个位置进行热传递，与现有技术相比，增大了热交换面积，大大改善了对电池、继电器等发热部件的冷却效果，使得电池包内各部件的温度恒定在目标温度区间内，充分发挥电池包的电性能。此外，该结构中，被恒温的对象是壳体1内的所有零部件，且所有零部件均浸泡在绝缘冷却液中，因此，可以保证电池包内部的温度均匀，提高了电池包的充放电性能。此外，由于绝缘冷却液不会与电池发生反应，因此，与现有技术相比，在改善冷却效果的同时，也避免了导电冷却介质泄漏浸泡电池而对电池造成损坏的现象。上述分体式密封壳体1的分体方式可以有多种多样。一种具体的方案中，如图2至图5所示，上述密封壳体1包括顶端开口、呈箱体结构的底壳11，与底壳11配合的上盖12，底壳11与上盖12密封连接。采用这种结构，一体式箱型结构的底壳11起到承载电池和其他零部件的作用，上盖12与底壳11配合，从而形成密封壳体1，二者的密封位置处于密封壳体1的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种恒温电池包，其特征在于，包括多块电池(2)，包围多块所述电池(2)的分体式密封壳体(1)，以及注入所述密封壳体(1)内的绝缘冷却液，以使绝缘冷却液流动至密封壳体(1)的任意位置。

【技术特征摘要】
1.一种恒温电池包，其特征在于，包括多块电池(2)，包围多块所述电池(2)的分体式密封壳体(1)，以及注入所述密封壳体(1)内的绝缘冷却液，以使绝缘冷却液流动至密封壳体(1)的任意位置。
2.根据权利要求1所述的恒温电池包，其特征在于，所述密封壳体(1)包括顶端开口、呈箱体结构的底壳(11)，与所述底壳(11)配合的上盖(12)，所述底壳(11)与所述上盖(12)采用密封连接方式。
3.根据权利要求2所述的恒温电池包，其特征在于，所述密封壳体(1)上设有供所述绝缘冷却液流入、流出的入口(13)、出口(14)，以及将入口(13)处的绝缘冷却液分配至相邻两排电池(2)的间隙处、电池(2)与所述底壳(11)的间隙处的分配器(15)。
4.根据权利要求3所述的恒温电池包，其特征在于，所述分配器(15)为腔体结构，所述腔体结构的外侧与所述入口(13)连通，所述腔体结构的内侧在相邻两排电池(2)的间隙对应处、电池(2)与所述底壳(11)的间隙对应处...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，倪婧，黄敏，刘振勇，张鑫，王东晨，魏强，吴畏，王长海，王磊，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22