马达装配组接结构制造技术

一种马达装配组接结构，组接于一具有传动轴的机座一侧，该组接结构包括一马达，预设有一基准面，于该基准面设有一组接座，且于该基准面上固定处设有复数基准孔；一支架，预设有一马达组接面并贯穿有一容置开口，且该支架对应该基准孔的位置设有复数组接孔并另设有复数用以组装的装置孔，该支架利用装置孔锁固于该机座一侧，且该马达利用该基准孔直接对应锁固于该组接孔，并组接于该马达组接面的容置开口，使该支架与组接于该支架上的马达对应组装于该机座一侧。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种组接结构，尤指一种用于马达装配的组接结构。
技术介绍
如，图1及图2中所示，图为现有机座于组装时的立体示意图及分解示意图。于现 有的机座90 —侧延伸出一传动轴91，并于机座90的传动轴91侧设有一马达壳体92。马 达壳体92可供转子93、固定套筒94及手轮95等常用马达组件进行组装。如图中，于机座90外另设有一散热叶片97，散热叶片97套置于传动轴91上，且 马达壳体92对应锁合于机座90上，同时套盖于散热叶片97外。于传动轴91上的散热叶 片97后端另再套入固定套筒94，以抵顶散热叶片97，将散热叶片97限制固定于传动轴91 上。固定套筒94的外径需依据转子93的内径大小而设，使转子93能对应套设于固定 套筒94外，并以固定螺96对应固定套筒94上的固定孔941与传动轴91的固定槽911，而 将转子93固定组装于传动轴91与固定套筒94之间。马达壳体92本身具有定子线圈于其内部，为因应套设组装于传动轴91上的马达 组件，如固定套筒94直径大小或其长度、散热叶片97设置位置或预留其散热空间等各元件 之间相应的组装关系以及利用马达壳体92外部表面处另设置固定有手轮95等组装结构， 使马达壳体92需依据不同马达元件组装的需求以及不同型号机座而需分别相应改变，使 马达壳体92为符合各式机座与多样的元件组装关系而只能一对一应用，无法广为适用，实 有待改进。
技术实现思路
有鉴于此，专利技术人对现有组接结构进行改良，提供一种马达装配的简化组接结构， 俾易于组接在一具有传动轴的机座一侧，使马达装配组接作业快速而正确。该组接结构包 括一马达，预设有一基准面，于该基准面设有一组接座，且于该基准面上固定处设有复数基 准孔；一支架，预设有一马达组接面并贯穿有一容置开口，且该支架对应该基准孔的位置设 有复数组接孔并另设有复数用以组装的装置孔，该支架利用装置孔锁固于该机座一侧，且 该马达利用该基准孔直接对应锁固于该组接孔，并组接于该马达组接面的容置开口，使该 支架与组接于该支架上的马达对应组装于该机座一侧。其中该机座的传动轴同心穿出该容置开口的中心。其中该组接座与该容置开口的 中心位置在同一直线上。于本技术中的马达装配组接结构，固定的马达组接面与可依机座改变的机座 装置基准面，使支架利用机座装置基准面能锁固于任何不同结构的机座，而固定组接于马 达组接面的马达则通过支架的机座装置基准面，也能够与支架一体锁固于任何不同结构的 机座，相较于先前技术具有可大幅提高装配范围，同时简化组接工序，具有降低组接人工成 本的优点。 本技术所采用的具体实施例，将藉由以下的实施例及附呈图式作进一步的说 明。附图说明图1为现有机座的立体示意图及；图2为现有机座的分解示意图；图3为本技术的第--实施例立体分解示意图；图4为本技术的第--实施例立体组合示意图；图5为本技术的第--实施例中支架组合示意图；图6为本技术的第二二实施例立体分解示意图；图7为本技术的第二二实施例立体组合示意图；图8为本技术的第二二实施例中机座装置基准面示意图图9为本技术的第二二实施例剖面组合示意图。具体实施方式请参阅图3及图4，为本技术马达装配组接结构的第一实施例立体分解示意 图及立体组合示意图。图3及图4中所示为一机座10，且于机座10 —侧伸出有一传动轴 11。于本实施例中，组接结构包括有一支架20与一马达30，藉由组接结构中的支架20 可将马达30装配各式具有传动轴的机座上。马达30具有一马达本体300，并于马达本体300的一侧预设有一基准面301，且在 马达本体300的基准面301如图5中所示一体凸伸有环状的组接座31。马达30另于基准 面301上设有固定位置的基准孔32、33、34、35，于本实施例中是在基准面301上靠近组接座 31外围处。支架20如图3中所示具有一支架本体200，支架本体200的两侧分别为一马达组接面201与一机座装置基准面202。支架本体200上贯穿设有一容置开口 21，且容置开口 21预设内径与马达30的组 接座31外径相对应，以供马达30藉由基准面301上的组接座31对应装置于支架20的容 置开口 21处，且组接座31与容置开口 21的中心位置位在同一直线上。于支架本体200上另对应马达30的基准孔32、33、34、35位置设有组接孔22、23、 24、25，而支架本体200于其组接孔22、23、24、25以外位置预设装置孔261、262、263，以供组 装固定。于本实施例中，利用装置螺丝40对应支架20的装置孔261、262、263位置，将支架 20的机座装置基准面202相对锁固于机座10上预设螺孔41的位置，如图5中所示，同时机 座10的传动轴11同心穿出容置开口 21的中心。于支架20锁固于机座10 —侧后，马达30藉由组接座31对合于支架20其马达组 接面201侧的容置开口 21，并再利用组接螺丝50对应马达30基准面301上的基准孔32、 33、34、35将马达30直接锁合固定于支架20的组接孔22、23、24、25，使马达30组接于支架 20的马达组接面201，最后马达30藉由支架20组装于机座10 —侧。请参阅图6及图7，为本技术马达装配组接结构的第二实施例立体分解示意 图及立体组合示意图。于本实施例中，支架20A与第一实施例中的支架20具有相同的马达 组接面201，但支架20A的机座装置基准面202A则对应如图6及图8中所示的机座IOA而 与第一实施例中的支架20不同。第二实施例与第一实施例相同元件标以相同标号并省略 其说明，且具有与第一实施例相同的功效。机座IOA于其一侧伸出有一传动轴IlA并具有一皮带轮12A，且在传动轴IlA与 皮带轮12A之间利用一皮带13A传动。如图8、图9中所示，为使马达30能组装于机座IOA 一侧，由机座装置基准面202A往外延伸出一传动部27A，使于支架本体200A外多增加一用 以供皮带13A设置的传动空间270A ；另在传动部27A对应皮带13A传动位置设有一传动缺 口 271A，用以供皮带13A通过并在传动轴IlA与皮带轮12A两端之间传动。于本实施例中，利用装置螺丝40对应装置孔261A、262A、263A位置，将支架20A的 机座装置基准面202A相对锁固于机座IOA上预设螺孔41A的位置，同时机座IOA的传动轴 IlA同心穿出容置开口 21的中心马达30同样藉由组接座31对合于马达组接面201侧的容置开口 21，并直接锁固 于支架20的马达组接面201，最后马达30藉由支架20A组装于机座IOA —侧。于本技术马达装配组接结构中，利用支架固定的马达组接面与可依机座改变 的机座装置基准面，使支架利用机座装置基准面能锁固于任何不同结构的机座，而固定组 接于马达组接面的马达则透过支架的机座装置基准面，亦能与支架一体锁固于任何不同结 构的机座，大幅提升装配范围，同时简化组接工序，具有降低组接人工成本的优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，非因此即限制本技术的专利范围， 故举凡运用本技术说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含 于本技术的专利范围内，合予陈明。权利要求1.一马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一马达装配组接结构，组接于一具有传动轴（１１、１１Ａ）的机座（１０、１０Ａ）一侧，其特征在于，该组接结构包括：　　一马达（３０），预设有一基准面（３０１），于该基准面（３０１）设有一组接座（３１），且于该基准面（３０１）上固定处设有复数基准孔（３２、３３、３４、３５）；　　一支架（２０、２０Ａ），预设有一马达组接面（２０１）并贯穿有一容置开口（２１），且该支架（２０、２０Ａ）对应该基准孔（３２、３３、３４、３５）的位置设有复数组接孔（２２、２３、２４、２５）并另设有复数用以组装的装置孔（２６１、２６２、２６３），该支架（２０、２０Ａ）利用装置孔（２６１、２６２、２６３）锁固于该机座（１０、１０Ａ）一侧，且该马达（３０）利用该基准孔（３２、３３、３４、３５）直接对应锁固于该组接孔（２２、２３、２４、２５），并组接于该马达组接面（２０１）的容置开口（２１），使该支架（２０、２０Ａ）与组接于该支架（２０、２０Ａ）上的马达（３０）对应组装于该机座（１０、１０Ａ）一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹梓桑，
申请(专利权)人：贺欣机械厂股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]