本实用新型专利技术涉及汽车空调技术，尤其涉及汽车空调换气装置，提供了一种可以在空调关闭后自动换新风，以及能控制进气风向的汽车空调新风控制系统，解决了现有技术不能自动换新风的问题。本实用新型专利技术包括空调控制器、进气风门电机，空调控制器包括开关和微电脑模块，空调控制器还包括反馈信号处理模块、输入信号处理模块和输出信号处理模块，进气风门电机上设有电压反馈装置，开关连接到输入信号处理模块，输入信号处理模块连接到微电脑模块，微电脑模块连接到输出信号处理模块，输出信号处理模块发出信号到进气风门电机，进气风门电机带动电压反馈装置，电压反馈装置反馈信号到反馈信号处理模块，反馈信号处理模块连接到微电脑模块。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调技术，更具体的说，涉及汽车空调换气控制系统。
技术介绍
基于现在大多数轿车，在空调系统设置上，空调关闭后进风模式各不相同，多数空 调关闭后默认为当前的进风模式状态，个别为了更好控制车内温度及预防前方汽车尾气进 入车内，空调关闭后执行的进风模式为内循环模式。目前汽车上的空调换气装置，还没有一 种可以在空调关闭后就自动换新风的空调换气装置，都需要人工操作空调控制器才能实现 换气。如专利号为ZL200920115329. 7所公布的一种汽车空调换气装置，它包括空调控制 器、新风口滤网、风门电机、风门和蒸发器，此换气装置只能在空调打开后进行换新风，当空 调系统关闭后，也自动停止了换新风。当汽车空调系统关闭后，车内就有可能没有新鲜空气 流入，空气质量将逐渐恶化，特别是氧含量减少，给行车带来安全隐患。如果环境温度较低， 乘车人员较多，车内空气的湿度会明显升高，挡风玻璃会出现结雾现象，给车辆行驶带来不 便。
技术实现思路
本技术提供了一种可以在空调系统关闭后自动换新风以及能控制进气风向 的汽车空调新风控制系统，解决了现有空调系统在空调关闭后不能自动换新风的技术问 题。上述技术问题通过下述技术方案予以解决的本技术的汽车空调新风控制 系统包括空调控制器、进气风门电机，所述空调控制器上设有开关和微电脑模块，其特征在 于所述空调控制器还包括反馈信号处理模块、输入信号处理模块和输出信号处理模块，所 述进气风门电机上设有电压反馈装置，所述开关连接到输入信号处理模块，所述输入信号 处理模块连接到微电脑模块，所述微电脑模块连接到输出信号处理模块，所述输出信号处 理模块发出驱动信号到进气风门电机，所述进气风门电机带动电压反馈装置，所述电压反 馈装置反馈信号到反馈信号处理模块，所述反馈信号处理模块连接到微电脑模块。当汽车空调关闭后，开关通过输入信号处理模块传送给微电脑模块一个控制信 号，当微电脑接受到这个信号后就通过输出信号处理模块来驱动进气风门电机的转动，来 打开风门，从而实现空调系统的换气。进气风门电机上的电压反馈装置返回一个电压信号 给空调控制器内的反馈信号处理模块，此电压信号表示风门的位置，反馈信号处理模块对 反馈过来的电压信号，进行放大和模数转换成微电脑模块所能识别的数字信号，微处理器 模块根据所反馈过来的数字信号所表征的位置值，以及当前所设置的位置值，将两者相比 较后，发出控制信号去停止或者继续转动进气风门电机，以使进气风门停在当前所设置的 位置上。作为优选，所述的电压反馈装置为印刷在电路板上的有阻值的碳膜，在碳膜上设 有可以在其上滑动的导电体，所述的导电体连接在一齿条上，所述的齿条啮合在一齿轮上，所述齿轮连接在进气风门电机上。进气风门电机的转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条 移动，齿条的移动带动导电体在碳膜上移动，导电体根据其在碳膜上的不同位置反馈不同 的电压信号到控制器。作为优选，所述的导电体为铜爪形结构。铜爪的爪端部具备弹性，其与碳膜接触的 就能比较紧密，保证了接触部分的导电性良好。作为优选，所述的齿条上设有一绝缘体，所述的导电体与所述的绝缘体相连接。通 过绝缘体将导电体和齿条进行电气隔离，防止导电体上的电流流入齿条，避免了电能不必 要的损耗。作为优选，所述的电压反馈装置为旋转电位器，所述的旋转电位器包括本体和旋 转手柄，所述的旋转手柄通过一连轴器与进气风门电机相连接。旋转电位器通过阻值的变 化，转化为电压信号，在旋转电位器的两个固定触点上接入一固定电压，在旋转电位器的动 触点就会输出随着旋转电位器的转动而变化的电压值，旋转电位器跟随进气风门电机转 动，所以这个电压值就代表了风门相应的位置。本技术的有益效果不需要人工控制就能在空调系统关闭后，自动打开风门， 进行新风换气，风向可以根据乘车人的位置进行调节，避免了可能由于空调关闭后导致的 缺氧，窒息的危险。附图说明图1为本技术的控制原理示意图图2为本技术第一个实施例的电压反馈装置的结构示意图。图3为本技术第二个实施例的电压反馈装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明实施例1，如图1所示，本实施例的汽车空调新风控制系统包括空调控制器和进气 风门电机5以及设置在进气风门电机5上的电压反馈装置6，空调控制器包括OF开关1、微 电脑模块3、输入信号处理模块2和输出信号处理模块4，OF开关1为汽车空调控制器上用 来控制空调系统打开和关闭的总开关，微电脑模块3分别与输入信号处理模块2和输出信 号处理模块4相连接，输入信号处理模块2与OF开关1通过信号线相连接，输出信号处理 模块4与进气风门电机5相连接，电压反馈装置6与反馈信号处理模块7相连接，反馈信号 处理模块7与微电脑模块3相连接。此实施例的电压反馈装置的结构示意图如图2所示，在印刷电路板22上面设 有有阻值的碳膜21，导电体为铜爪沈，其爪端部与碳膜21表面紧密接触，并且铜爪沈的爪 端部具有弹性，保证了碳膜21和铜爪沈之间的导电性良好。铜爪沈的端部与设置在齿条 23侧面上的绝缘体30相连接，绝缘体30为塑料块，齿条23与齿轮25相互啮合，齿轮25套 接在进气风门电机转动轴13上。进气风门电机的转动带动套接在其转动轴上的齿轮25转 动，齿轮25的转动带动与其相啮合的齿条23移动，齿条23的移动带动铜爪沈在碳膜21 上滑动。第一引线27和第三引线四分别连接在碳膜21的两端，这两个引线接入空调控制 器提供的5V直流电压，第二引线28连接在铜爪沈上，为反馈电压输出线，根据铜爪沈的4爪端部与碳膜21接触的不同位置，输出相应反馈电压，以此来表征进气风门的位置。本实施例的工作过程为，当空调系统关闭后，OF开关1发出一个关闭信号到输入 信号处理模块2，当微电脑模块3接收到通过输入信号处理模块2传递过来OF开关信号后， 再根据所设置的风门需要打开的位置，输出控制信号到输出信号处理模块4，输出信号处理 模块4输出驱动电压驱动进气风门电机5转动，进气风门电机5的转动来打开或者关闭进 气风门，同时电压反馈装置反馈电压信号进入到空调控制器的反馈信号处理模块，反馈信 号处理模块对反馈过来的信号进行放大和模数转换成微电脑模块能识别的数字信号，微电 脑根据反馈过来的数字信号判断此时风门的位置，然后在根据预先对风门位置的设定，来 控制风门的正转、反转或者停止。通过上述实施例可知本技术的汽车空调新风装置能 确保汽车空调系统在关闭后能自动打开新风装置，并能控制进风的风向，将新鲜空气送入 车厢中。实施例2，如图3所示为本技术的另一个实施例的电压反馈装置的结构 图，此电压反馈装置为一个旋转电位器，此旋转电位器包括电位器主体11和旋转手柄14， 旋转手柄14通过连轴器12与进气风门电机转动轴13相连接，第四引线15和第六引线17 分别连接在旋转电位器的两固定触点上，这两根引线之间的阻值为旋转电位器的最大阻 值，并接入空调控制器提供的5V直流电压，第五引线16连接在旋转电位器的动触头上，第 五引线16提供反馈电压信号至空调控制器的反馈信号处理模块。当进气风门电机转动时， 转动轴13通过连轴器12带动旋转手柄14转动，根据旋转电位器的原理可知，通过旋转手 柄14的转动，就本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调新风控制系统，包括空调控制器、进气风门电机，所述空调控制器包括开关和微电脑模块，其特征在于：所述空调控制器还包括反馈信号处理模块、输入信号处理模块和输出信号处理模块，所述进气风门电机上设有电压反馈装置，所述开关连接到输入信号处理模块，所述输入信号处理模块连接到微电脑模块，所述微电脑模块连接到输出信号处理模块，所述输出信号处理模块发出驱动信号到进气风门电机，所述进气风门电机带动电压反馈装置，所述电压反馈装置反馈信号到反馈信号处理模块，所述反馈信号处理模块连接到微电脑模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李东武，李书福，杨健，赵福全，金华军，王志海，陈文强，由毅，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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