一种轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂，所述轮毂的法兰面上设置有用于拆卸或安装制动蹄销的拆卸孔；所述拆卸孔的形状为规则形状，所述规则形状包括：圆形、椭圆形、方形、三角形、菱形、Ｕ形或腰形；所述拆卸孔的数目为至少一个，当所述拆卸孔的数目超过一个时，各拆卸孔的形状相同，或，各拆卸孔的形状不同。通过采用本实用新型专利技术实施例中的轮毂，可以在不拆卸轮毂和轴承等轮端系统的前提下，便捷的拆卸制动蹄并更换制动蹄片。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种轮毂。
技术介绍
国内商用车、乘用车和客车在制动时一般都采用包括制动蹄和制动鼓的制动系统 来实现。图1 (a)为车桥轮端系统的侧视图，图1 (b)为车桥轮端系统的剖面图，图1 (C)为图 1(b)中圆圈内部分的局部放大图，放大比例为2 1。两个制动蹄销14分别插入两个半月 形制动蹄10的安装孔内，从而使制动蹄10固定在制动底板15上，当车辆处于非制动状态 时，两个制动蹄10通过一个回位弹簧18拉紧，从而紧靠在凸轮轴16的两侧；当车辆处于制 动状态时，通过凸轮轴16的旋转，使两个半月形制动蹄10张开，制动蹄10表面安装有制动 蹄片，从而使制动蹄10表面的制动蹄片与制动鼓17内圆表面相接触，制动鼓17与轮毂11 和轴承12相连，通过制动蹄片摩擦制动鼓17的方式实现制动。制动蹄片属于易损件，当行 驶一定里程后因为摩损必须更换新的制动蹄片，在更换制动蹄片时需要将制动蹄10取下。 但是，因为制动蹄10和轮毂11之间的间隙很窄，没有足够的空间拆卸制动蹄销14和回位 弹簧18，进而拆卸制动蹄10，所以，现在通常的拆卸方式都是先拆下外侧制动鼓17，然后再 拆卸轮毂11、轴承12以及其他部件，如车轮螺栓13和半轴20等，最后才得以有足够的空间 拆卸制动蹄销14和回位弹簧18，从而将制动蹄10取下，以更换制动蹄片。更换好新的制动 蹄片后再将制动蹄重新安装好，最后还要依次安装轮端系统中的轮毂11和轴承12等部件， 以及制动鼓17。由此可以看出，现有的拆卸安装方式在更换制动蹄片时必须将车辆的轮毂、轴承 和半轴从车桥轮端拆卸下来后，才能取下制动蹄，更换制动蹄片，而轮毂、轴承和半轴这几 个部件拆卸起来非常复杂，导致拆卸过程繁琐而复杂。况且，制动蹄片属于易损件，但轮端 系统中的轮毂和轴承属于非易损件，每次更换易损件时都要拆卸非易损件，导致非易损件 在不必要的情况下频繁的拆卸和安装。而且轮端系统的装配及制造有着严格的操作规范， 各个制造企业的操作规范可能存在差异，服务站随意拆卸轮毂和轴承，对轴承寿命和车辆 安全都会造成不利的影响，并且，在二次装配时还容易造成零件损坏和精度丢失等问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种轮毂，可以在不拆卸轮端系统的轮毂和轴承的情况 下，便捷的更换制动蹄片。一种轮毂，所述轮毂的法兰面上设置有用于拆卸或安装制动蹄销的拆卸孔。本技术实施例中的轮毂，通过在轮毂的法兰盘上设置拆卸孔，从而通过拆卸 孔拆卸制动蹄销，进而拆卸制动蹄，实现了便捷的更换制动蹄片的目的。附图说明图1 (a)为现有技术中车桥轮端系统的侧视图；图1 (b)为现有技术中车桥轮端系统的剖面图；图1 (c)为图1 (b)中车桥轮端系统的局部放大图；图2为本技术实施例中轮毂的结构图。具体实施方式本技术实施例给出了一种轮毂和利用本技术实施例中的轮毂拆卸安装 制动蹄的方法，通过在轮毂的法兰盘上设置拆卸孔，从而可以在不拆卸轮端系统的轮毂和 轴承的情况下，便捷的更换制动蹄片。本技术实施例提供了一种轮毂，如图2所示，在轮毂的法兰面上，除了设置有 用于连接制动鼓的螺栓孔21外，还设置有拆卸孔22，用于拆卸制动蹄销，从而拆卸制动蹄。 拆卸孔22还可以用于安装制动蹄销，从而安装制动蹄。拆卸孔22的形状可以为圆形、椭圆 形、方形、三角形等任意形状，其形状和大小只要可以实现用工具取出制动蹄销即可。拆卸 孔的数目可以为一个也可以为多个。当拆卸孔的数目为多个的时候，各个拆卸孔的形状可 以相同，也可以不同。因为轮毂是可以旋转的，所以无论拆卸孔的数目是一个还是多个，都 可以在拆卸或安装时通过旋转轮毂，使轮毂上的拆卸孔对准制动蹄销，从而用工具通过拆 卸孔拆卸或安装制动蹄销，进而拆卸或安装制动蹄。在图2中设置了多个不同形状的拆卸 孔22，事实上，可以只设置一个拆卸孔，也可以设置多个相同形状或不同形状的拆卸孔。通过采用本技术实施例中的轮毂，可以通过轮毂法兰面上设置的拆卸孔，在 不拆卸轮毂和轴承等轮端系统的前提下，便捷的拆卸制动蹄以更换制动蹄片，既简化了操 作过程，加快了更换速度，又避免了轮毂和轴承的不必要的拆卸，从而解决了零件损坏和精 度丢失的问题。本技术实施例提供了一种利用本技术实施例中的轮毂拆卸制动蹄的方 法，该方法包括S301 通过轮毂上的拆卸孔拆卸制动蹄销；S302:拆卸制动蹄。较佳的，所述通过轮毂上的拆卸孔拆卸制动蹄销的步骤之前还包括旋转轮毂，使 拆卸孔对准制动蹄销。较佳的，所述拆卸制动蹄的步骤之前还进一步包括拆卸连接制动蹄的回位弹簧。本技术实施例还提供了一种利用本技术实施例中的轮毂安装制动蹄的 方法，该方法包括S401 将挂好回位弹簧的制动蹄放置在凸轮轴两侧，即将回位弹簧在两个制动蹄 上挂好；S402 通过轮毂上的拆卸孔安装用于固定制动蹄的制动蹄销。较佳的，所述通过轮毂上的拆卸孔安装用于固定制动蹄的制动蹄销的步骤之前还 包括旋转制动蹄，使制动蹄上的安装孔与制动底板上的安装孔对齐，使制动蹄销可以顺利 的通过安装孔将制动蹄固定在制动底板上。较佳的，所述通过轮毂上的拆卸孔安装用于固定制动蹄的制动蹄销的步骤之前还 包括旋转轮毂，使拆卸孔对准制动底板上的安装孔。通过采用本技术实施例中的拆卸和安装制动蹄的方法，可以通过轮毂法兰面上设置的拆卸孔，在不拆卸轮毂和轴承等轮端系统的前提下，便捷的拆卸制动蹄以更换制 动蹄片，既简化了操作过程，加快了更换速度，又避免了轮毂和轴承的不必要的拆卸，从而 解决了零件损坏和精度丢失的问题。 显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本实用 新型的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及 其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。权利要求1.一种轮毂，其特征在于，所述轮毂的法兰面上设置有用于拆卸或安装制动蹄销的拆 卸孔。2.如权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述拆卸孔的形状为规则形状。3.如权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述规则形状包括圆形、椭圆形、方形、三 角形、菱形、U形或腰形。4.如权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述拆卸孔的数目为至少一个。5.如权利要求4所述的轮毂，其特征在于，所述拆卸孔的数目超过一个时，各拆卸孔的 形状相同，或，各拆卸孔的形状不同。专利摘要本技术公开了一种轮毂，所述轮毂的法兰面上设置有用于拆卸或安装制动蹄销的拆卸孔；所述拆卸孔的形状为规则形状，所述规则形状包括圆形、椭圆形、方形、三角形、菱形、U形或腰形；所述拆卸孔的数目为至少一个，当所述拆卸孔的数目超过一个时，各拆卸孔的形状相同，或，各拆卸孔的形状不同。通过采用本技术实施例中的轮毂，可以在不拆卸轮毂和轴承等轮端系统的前提下，便捷的拆卸制动蹄并更换制动蹄片。文档编号B60B27/00GK201824791SQ20102021968公开日2011年5月11日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日专利技术者郭楠 申请人:郭楠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂，其特征在于，所述轮毂的法兰面上设置有用于拆卸或安装制动蹄销的拆卸孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭楠，
申请(专利权)人：郭楠，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]