【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种校准装置,具体涉及一种载荷传感器校准装置。
技术介绍
在航空发动机和直升机传动系统零部件结构强度试验中,载荷测量的精度是多路 协调加载控制系统精度的基础,载荷传感器的精度是直接关系到试验结果的准确性和可靠 性。按常规,载荷传感器送计量部门进行了标定,在计量部门标定时,载荷传感器的激励由 专门的标准电源提供,信号输出进入专门的显示设备读数。对于多路协调加载控制系统而 言,载荷传感器的激励由控制器提供,输出也进入控制器,这与在计量部门标定时的情况不 一样,如果在控制器直接输入标定时给出的参数,则有可能导致出现因系统匹配不同而产 生的误差。另外在计量部门标定时,也不能同时进行施加拉、压载荷,需要两次装拆载荷传 感器才能完成校准工作,校准时间长,误差大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单,使用方便,校准时间,误差小,校准精度 高的载荷传感器校准装置。本技术的载荷传感器校准装置包括封闭框架、载荷传感器、控制器和二次仪 表,其特征在于所述的封闭框架的上端设有带加载螺套的连接螺杆、加载限位盘、加载导 向盘,并由紧固螺栓固紧在封闭框架上;所述的连接螺杆依次连接上关节轴承、标准载荷传 感器、载荷传感器和固定在封闭框架下端的下关节轴承;载荷传感器与控制器连接,标准载 荷传感器与二次仪表连接。本技术的优点是结构简单,安装拆卸方便,同时实现载荷传感器的拉、压双向 载荷校准,减少了不匹配产生的误差,提高了校准精度,大大缩短了校准时间和费用。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1、连接螺杆,2、加载螺套,3、紧固螺栓,4、螺母,5、封闭框架,6、加载限位盘, ...
【技术保护点】
一种载荷传感器校准装置,包括封闭框架(5)、载荷传感器(10)、控制器(12)和二次仪表(11),其特征在于:所述的封闭框架(5)的上端设有带加载螺套(2)的连接螺杆(1)、加载限位盘(6)、加载导向盘(7),并由紧固螺栓(3)固紧在封闭框架(5)上;所述的连接螺杆(1)依次连接上关节轴承(8)、标准载荷传感器(9)、载荷传感器(10)和固定在封闭框架(5)下端的下关节轴承(13);载荷传感器(10)与控制器12)连接,标准载荷传感器(9)与二次仪表(11)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈建初,李智,许炼,陈昌根,付亚冰,
申请(专利权)人:中国航空动力机械研究所,
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。