一种球型联接支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球型联接支座，其包括底座、顶板、凹凸块和锁紧螺母；底座与凹凸块通过相互贴合的凹、凸球面形成球铰；锁紧螺母安装在底座凹球面中心处伸出的穿过凹凸块中心通孔的心柱上，其底部的凸球面坐于凹凸块顶部的凹球面上，与之构成另一与前述球铰同球心的球铰；顶板固定在凹凸块上，与凹凸块间安装有减震垫。本实用新型专利技术的球型联接支座，凹凸块与底座间的球铰结构可承受压力；锁紧螺母与凹凸块间的球铰结构可承受拉力；且两个球铰球心重合，使凹凸块可绕球心转动。其结构紧凑，功能多，能够很好地保护桥梁和建筑结构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁及建筑结构中，上部结构与下部结构间的联接支座，特别是 一种球型联接支座。
技术介绍
公路和铁路的桥梁及建筑结构中，为了减轻变形、震动、温度应力释放等带来的 损害，往往把其结构分成上下两个部分-上部结构和下部结构，在上部结构和下部结构之 间，采用两个或多个柔性联接装置，这些柔性连接装置通常被称为联接支座，其将上部结构 的各种荷载传递到下层结构，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的影 响，使桥梁的实际受力符合要求。设计一种能承受上层结构的拉(压)力，实现一定范围转 动，并能起到减震作用的中间联接装置(支座)，对桥梁或建筑结构的保护具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于给出一种安装在公路和铁路的桥梁及建筑结构的上下层 结构之间的，能承受上层结构的拉(压)力，能在一定范围转动，并能起到减震作用的球型 联接支座。本技术所述的球型联接支座，包括与底座、顶板、凹凸块、锁紧螺母和缓冲垫； 底座和顶板分别与下部结构和上部结构固联，底座的顶部设置有凹球面，凹球面的中心处 有向球心方向的心柱，心柱穿过底座上方的凹凸块的中心通孔，从凹凸块的上方伸出；凹 凸块为双球面块，其底部为凸球面，而顶部位凹球面；凹凸块底部的凸球面坐于底座凹球面 上，与底座凹球面相互贴合，构成球铰结构；凹凸块的上方有锁紧螺母，锁紧螺母装在心柱 上，其底部设有凸球面，坐于与凹凸块顶部的凹球面上，并与之相贴合，构成另一球铰结构； 两个球铰的球心重合；顶板固定在凹凸块上，顶板与凹凸块间安装有减震垫。本技术所述的球型联接支座，凹凸块的凸球面与底座凹球面构成的球铰结 构，可承受压力；锁紧螺母的凸球面与凹凸块的凹球面构成的球铰结构，可承受拉力；且两 个球铰球心重合，凹凸块可绕球心转动，转动方向任意，能更好的适应负载的变化，能更好 的保护桥梁。同时，凹凸块与顶板间的减震垫，可用来吸收震动。本技术的球型联接支 座，结构紧凑，功能多，能够很好地保护桥梁和建筑结构。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为图1的剖视图；图4为本技术在最大转动角度时的示意图；图5为本技术的另一种实施结构；图6为本技术的又一种实施结构。具体实施方式如图1、图2，图3，一种球型联接支座，底座1设计成凹球面形式，球面中间有向球 心方向伸出的、具有定心作用的心柱；凹凸块3设计成双球面块，其底部为凸球面，顶部为 凹球面，凸球面与底座1凹球面直径相同，置于底座凹球面上，能与底座的凹球面相贴合， 构成大球铰结构，用作承受压力。锁紧螺母4装在底座1的心柱上，锁紧螺母4设有凸球面， 与凹凸块3的顶部的凹球面直径相同，当旋转锁紧螺母使锁紧螺母底部的凸球面与凹凸块 顶部的凹球面相抵时，锁紧螺母底部的凸球面与凹凸块顶部的凹球面能够相贴合，构成小 球铰结构，用作承受拉力。凹凸块的凹球面与凸球面为同心的球面，大小两个球铰球心重合，凹凸块3可绕 球心转动。为了控制凹凸块绕球心转动的范围，使其在一定的合理范围内转动，凹凸块的凸 球面的外围可设置凸起的边缘-脸缘，当出现凹凸块转动到一定角度时，凹凸块3的脸缘便 顶死在底座1上，从可控制转动角度的范围，防止转动角度过大超过设计值，如图4所示。底座的凹球面可单纯为向下凹的形式，其凹球面的四周连接底座的表面，凹凸块3 转动一定角度后，其脸缘会顶在底座的表面上而无法继续转动，从而控制凹凸块转动的角 度范围，如图6。底座的凹球面也可为向上凸起的形式，如图4，其凹球面的四周凸出于底座的表 面，与底座表面形成台阶，凹凸块3转动一定角度后，其脸缘会卡死在台阶处而无法继续转 动，从而控制凹凸块转动的角度范围。脸缘卡在台阶处，限位更可靠。顶板2可通过开边法兰7固定在凹凸块3上，顶板2与凹凸块3间装有缓冲垫6， 用来吸收震动，开边法兰7可便于装拆。缓冲垫6可采用橡胶、聚氨脂等弹性材料制成。为了控制两球铰的配合间隙，锁紧螺母4与底座1的心柱采用螺纹联接，通过调节 锁紧螺母4控制两个球铰的配合间隙。调好间隙后为了防松，可采取紧定螺钉、卡板、双螺 母等防松措施，其均为现有技术，图2、图3和图4中采用的是卡板5作为放松结构，使用紧 定螺钉、双螺母等结构作为放松措施的情况未在图中示出。为了减小大、小两个球铰接触球面的摩擦系数，两球铰的各球面可采用铸钢基镶 嵌入铜板，或采用固体润滑剂等工艺。为了便于加工制作与节省成本，凹凸块3与底座1可采用分体结构。如图5，底座 的心柱与底座本体分开，心柱从底部旋入底座本体；凹凸块底部的凸球面和凹凸块顶部的 凹球面分别与凹凸块本体分开，安装时通过卡槽叠合在一起。权利要求一种球型联接支座，其特征在于包括与底座、顶板、凹凸块、锁紧螺母和缓冲垫；底座和顶板分别与下部结构和上部结构固联，底座的顶部设置有凹球面，凹球面的中心处有向球心方向的心柱，心柱穿过底座上方的凹凸块的中心通孔，从凹凸块的上方伸出；凹凸块为双球面块，其底部为凸球面，而顶部位凹球面；凹凸块底部的凸球面坐于底座凹球面上，与底座凹球面相互贴合，构成球铰结构；凹凸块的上方有锁紧螺母，锁紧螺母装在心柱上，其底部设有凸球面，坐于与凹凸块顶部的凹球面上，并与之相贴合，构成另一球铰结构；两个球铰的球心重合；顶板固定在凹凸块上，顶板与凹凸块间安装有减震垫。2.根据权利要求1所述的球形联接支座，其特征在于凹凸块的凸球面的外围设置有 凸起的边缘。3.根据权利要求1所述的球形联接支座，其特征在于底座的凹球面为向上凸起的形 式，其凹球面的四周凸出于底座的表面，与底座表面形成台阶。4.根据权利要求1所述的球形联接支座，其特征在于锁紧螺母与底座的心柱采用螺 纹联接，通过调节锁紧螺母控制两个球铰的配合间隙。5.根据权利要求1所述的球形联接支座，其特征在于两球铰的各球面采用铸钢基镶 嵌入铜板。专利摘要本技术公开了一种球型联接支座，其包括底座、顶板、凹凸块和锁紧螺母；底座与凹凸块通过相互贴合的凹、凸球面形成球铰；锁紧螺母安装在底座凹球面中心处伸出的穿过凹凸块中心通孔的心柱上，其底部的凸球面坐于凹凸块顶部的凹球面上，与之构成另一与前述球铰同球心的球铰；顶板固定在凹凸块上，与凹凸块间安装有减震垫。本技术的球型联接支座，凹凸块与底座间的球铰结构可承受压力；锁紧螺母与凹凸块间的球铰结构可承受拉力；且两个球铰球心重合，使凹凸块可绕球心转动。其结构紧凑，功能多，能够很好地保护桥梁和建筑结构。文档编号E01D19/04GK201704618SQ20102021759公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日专利技术者陈尚贵 申请人:广州广船国际股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球型联接支座，其特征在于：包括与底座、顶板、凹凸块、锁紧螺母和缓冲垫；底座和顶板分别与下部结构和上部结构固联，底座的顶部设置有凹球面，凹球面的中心处有向球心方向的心柱，心柱穿过底座上方的凹凸块的中心通孔，从凹凸块的上方伸出；凹凸块为双球面块，其底部为凸球面，而顶部位凹球面；凹凸块底部的凸球面坐于底座凹球面上，与底座凹球面相互贴合，构成球铰结构；凹凸块的上方有锁紧螺母，锁紧螺母装在心柱上，其底部设有凸球面，坐于与凹凸块顶部的凹球面上，并与之相贴合，构成另一球铰结构；两个球铰的球心重合；顶板固定在凹凸块上，顶板与凹凸块间安装有减震垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚贵，
申请(专利权)人：广州广船国际股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]