一种空压机余热回收热水系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种空压机余热回收装置，尤其涉及一种空压机余热回收热水系统。本实用新型专利技术的目的在于：提供一种回收利用空压机作业过程中产生热量的系统。本实用新型专利技术提供以下技术方案：压缩的混合油气进入油气分离桶，压缩空气经气体冷却器后进入使用系统，润滑油出口通过主油管与油冷散热器连接，油冷散热器与主机通过油管连通，主油管上设置有温控阀，温控阀的另一端直接与空压机主机通过油管连通，热回收装置通过出油管、回油管与主油管连通，出油管、回油管设置在润滑油出口与温控阀之间，在出油管、回油管间的主油管段上设置球阀，保温水箱通过进水管、回水管与热回收装置连通。本实用新型专利技术将本来浪费掉的热能充分利用，大大节约了能源。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空压机余热回收装置，尤其涉及一种空压机余热回收热水系统。
技术介绍
目前，企业一般的采用的是锅炉来获取所需的热能加热冷水给员工日常生活用，其有以下不足：一、锅炉或电加热冷水，耗能高；二、由于使用的是设备排气热能回收，回收效率低，投入大，回收的大量热能企业自身无法完全消耗，形成二次浪费；三、由于投备的排气温度较高，使余热加收系统的设备使用寿命变短而产生较高的维修费用。空气压缩机在压缩空气时会产生大量的热量，机器本身对温度就有一个要求，压缩产生的热量往往大于机器的热承受量，故经过压缩的空气需要冷却后方可实用，目前大都是用冷却器对空气进行冷却，浪费了能量，有必要对压缩过程中产生的热量回收利用。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种回收利用空压机作业过程中产生热量的系统。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：经过在空压机主机中压缩的混合油气从油气混合入口进入油气分离桶，压缩空气经气体冷却器后进入使用系统，油气分离桶的润滑油出口通过主油管与油冷散热器连接，油冷散热器与空压机主机通过油管连通，主油管上设置有温控阀，温控阀的另一端直接与空压机主机通过油管连通，热回收装置通过出油管、回油管与主油管连通，出油管、回油管设置在润滑油出口与温控阀之间，在出油管、回油管中间的主油管段上设置有球阀，保温水箱通过进水管、回水管与热回收装置连通。所述空压机和热回收装置分别为两个或以上，各空压机分别通过独自的出油管、回油管与热回收装置连接。所述出油管、回油管上设置有控制阀。所述热回收装置为同程截流反串热交换器。与现有技术相比，本技术空压机余热回收热水系统将本来浪费掉的热能充分利用，大大节约了能源；而且空压机原有冷却系统与余热利用装置是两套完全独立的系统，无须担心由于余热利用系统影响空压机的运行。附图说明下面结合附图和具体实施方式，对本技术及其有益技术效果进行进一步详细说明，其中：图1为本技术空压机余热回收热水系统的结构示意图。图2为空压机内部改进的结构示意图。-->具体实施方式空压机余热回收热水系统工作原理：螺杆空气压缩机长期连续的运行过程中，把电能转换为机械能，机械能转换为压缩空气动能，在机械能转换为动能过程中，常压空气(约1bar)得到强烈的压缩至高压空气(一般7-13bar)，空气的体积减小，同时温度骤升，这是普通物理学机械能量转换现象；同时机械的高速旋转，也摩擦发热。以上过程产生大量热量，这些热能由于空压机运行温度的需要，通常由空压机散热系统排出机体，这部分热量相当于空压机输入功率的3/4，它的温度通常在80℃-105℃。为了节约能源，将空压机在正常运转所产生的余热传递给冷却油，冷却油在热回收装置中与水进行热量交换，将热量传递给水。空气压缩机的工作流程：空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，经油气分离器分离后得到高温高压的油、气。由于机器工作温度的要求，这些高温高压的油、气必须进入各自的冷却器进行冷却，其中压缩空气经冷却器冷却后，最后从压缩机排气口进入使用系统；而高温高压的润滑油经冷却器冷却后，返回油路进入下一轮循环。如图1、图2所示，空压机余热回收热水系统包括两个空压机100、两个同程截流反串热交换器200，空压机100与同程截流反串热交换器200通过各自的出油管4、回油管5连通，两个同程截流反串热交换器200通过进水管6、回水管7与保温水箱连通。经过在空压机主机101中压缩的混合油气从油气混合入口103进入油气分离桶102，压缩空气经排气口104进入使用系统，油气分离桶102的润滑油出口105通过主油管106与油冷散热器107连接，油冷散热器107与空压机主机101通过油管连通，主油管101上设置有温控阀108，温控阀108的另一端直接与空压机主机101通过油管连通，主油管101通过出油管4、回油管5与同程截流反串热交换器200连通，在出油管4、回油管5中间的主油管段上设置有球阀8，出油管4、回油管5上分别设置有控制阀401、501。当启动同程截流反串热交换器200时，球阀8关闭，控制阀401、501打开，从润滑油出口105出来的冷却油经主油管106流向出油管4进入程截流反串热交换器200进行热量交换，完成热量交换的冷却油由回油管5经主油管106返回空压机主机101循环利用；温控阀108检测返回的冷却油的温度，当温度仍然过高时，通过油冷散热器107进行热散发后再进入空压机主机101。当同程截流反串热交换器200停止使用或出现故障时，球阀8打开，控制阀401、501关闭，从润滑油出口105出来的冷却油经主油管106直接返回空压机主机101循环利用；温控阀108检测返回的冷却油的温度，当温度仍然过高时，通过油冷散热器107进行热散发后再进入空压机主机101。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空压机余热回收热水系统，经过在空压机主机中压缩的混合油气从油气混合入口进入油气分离桶，压缩空气经气体冷却器后进入使用系统，油气分离桶的润滑油出口通过主油管与油冷散热器连接，油冷散热器与空压机主机通过油管连通，主油管上设置有温控阀，温控阀的另一端直接与空压机主机通过油管连通，其特征在于，还包括热回收装置和保温水箱，热回收装置通过出油管、回油管与主油管连通，出油管、回油管设置在润滑油出口与温控阀之间，在出油管、回油管中间的主油管段上设置有球阀，保温水箱通过进水管、回水管与热回收装置连通。

【技术特征摘要】
1.一种空压机余热回收热水系统，经过在空压机主机中压缩的混合油气从油气混合入口进入油气分离桶，压缩空气经气体冷却器后进入使用系统，油气分离桶的润滑油出口通过主油管与油冷散热器连接，油冷散热器与空压机主机通过油管连通，主油管上设置有温控阀，温控阀的另一端直接与空压机主机通过油管连通，其特征在于，还包括热回收装置和保温水箱，热回收装置通过出油管、回油管与主油管连通，出油管、回油管设置在润滑油出口与温控阀之间，在出油管、回...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江宇，张永抗，
申请(专利权)人：德联覆铜板惠州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]