自动扶梯或自动人行道上的联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器，包括相配合的第一半联轴器和第二半联轴器、多个缓冲垫块，第一半联轴器上的凸爪与第二半联轴器上的内圈凸块或外圈凸块之间有缓冲垫块，通过缓冲垫块实现电机与减速机之间的缓冲柔性连接，缓冲垫块能够减震吸能，减少电机启动时的冲击噪声，在自动扶梯或自动人行道制动或载荷突然变化时，缓冲垫块还能减少对电机的冲击，提高产品使用寿命，保证自动扶梯或自动人行道的平稳高效运行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器。
技术介绍
在自动扶梯或自动人行道上，现有的联轴器可参见中国专利文献“一种联轴器”，公开号CN101699092，公开日2010-04-28，该联轴器包括相配合的第一半联轴器、第二半联轴器，第一半联轴器和第二半联轴器沿其周向上分别具有多个相间隔排列的凸爪，相邻两个凸爪之间形成凹槽，第一半联轴器上的凸爪插在第二半联轴器上的凹槽中，第二半联轴器上的凸爪插在第一半联轴器上的凹槽中。第一半联轴器和第二半联轴器分别固定在电机输出轴和减速机输入轴上，通过第一半联轴器和第二半联轴器上的凸爪相交叉地插在一起，实现电机与减速机之间传递动力。自动扶梯自动人行道是一种频繁起动的设备，即自动扶梯或自动人行道上常常带有各种自启动装置，即有乘客需求时才起动，这样可以省电，但导致自动扶梯自动人行道频繁起动和制动，在电机与减速机之间采用现有的联轴器来连接，即采用刚性连接时，电机频繁起动导致噪声大，电机频繁制动以及乘客载荷变化会导致电机受的冲击大，电机的使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动扶梯或自动人行道上带缓冲的联轴器。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器，包括相配合的第一半联轴器、第二半联轴器，所述第一半联轴器沿其周向上具有多个相间隔排列的凸爪，所述第二半联轴器沿其周向上具有一圈凹槽，所述凹槽的内圈槽壁、外圈槽壁均朝向所述凹槽的内部凸起，在所述内圈槽壁、所述外圈槽壁上分别形成多个沿着所述凹槽的周向相间隔排列的内圈凸块、外圈凸块，一个所述内圈凸块与一个所述外圈凸块的位置相对应，位置相对应的所述内圈凸块与所述外圈凸块之间形成收容空间，所述联轴器还包括多个缓冲垫块，每个所述缓冲垫块具有中间薄部、从所述中间薄部上延伸出的两个厚端部，所述中间薄部与所述两个厚端部之间形成分别位于所述中间薄部两侧的两个收容腔，所述中间薄部插在所述内圈凸块与所述外圈凸块之间的收容空间中，所述内圈凸块与所述外圈凸块分别位于所述两个收容腔中，并且所述厚端部与所述内圈凸块和所述外圈凸块均相接触，在所述一圈凹槽中相邻两个所述缓冲垫块之间形成插槽，所述凸爪插在所述插槽中，所述凸爪与相邻的所述缓冲垫块的厚端部相接触。优选地，所述缓冲垫块为橡胶块。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：第一半联轴器和第二半联轴器分别固定在电机输出轴、减速机输入轴上，通过第一半联轴器上的凸爪与第二半联轴器上的内圈凸块或外圈凸块之间的缓冲垫块，实现电机与减速机之间的缓冲柔性连接，缓冲垫块能够减震吸能，减少电机启动时的冲击噪声，在自动扶梯或自动人行道制动或载荷突然变化时，缓冲垫块还能减少对电机的冲击，提高产品使用寿命，保证自动-->扶梯或自动人行道的平稳高效运行。附图说明附图1为本技术的结构分解图；附图2为本技术的部分结构分解图；附图3为本技术的局部剖视图；附图4为本技术应用于电机和减速机上时的结构分解图。具体实施方式下面结合附图来进一步阐述本技术的结构。参见图1-4所示，一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器1，包括相配合的第一半联轴器2、第二半联轴器3、多个缓冲垫块4，缓冲垫块4由橡胶材料制成，具有弹性，第一半联轴器2通过键连接在减速机16的输入轴上，第二半联轴器3通过键连接在电机15的输出轴。第一半联轴器2沿其周向上具有多个相间隔排列的凸爪5，第二半联轴器3沿其周向上具有一圈凹槽6，凹槽6的内圈槽壁7、外圈槽壁8均朝向凹槽6的内部凸起，在内圈槽壁7、外圈槽壁8上分别形成多个沿着凹槽6的周向相间隔排列的内圈凸块9、外圈凸块10，一个内圈凸块9与一个外圈凸块10的位置相对应，位置相对应的内圈凸块9与外圈凸块10之间形成收容空间11，每个缓冲垫块4具有中间薄部12、从中间薄部12上延伸出的两个厚端部13，中间薄部12与两个厚端部13之间形成分别位于中间薄部12两侧的两个收容腔14，中间薄部12插在内圈凸块9与外圈凸块10之间的收容空间11中，内圈凸块9与外圈凸块10分别位于两个收容腔14中，并且厚端部13与内圈凸块9和外圈凸块10均相接触，在一圈凹槽6中相邻两个缓冲垫块4之间形成插槽，凸爪5插在插槽中，凸爪5与两边相邻的缓冲垫块4的厚端部13均相接触，这样在电机正反转来实现自动扶梯或自动人行道上行或下行时，通过第一半联轴器2上的凸爪5与第二半联轴器3上的内圈凸块9或外圈凸块10之间的缓冲垫块4，实现电机15与减速机16之间的缓冲柔性连接，缓冲垫块4能够减震吸能，减少电机启动时的冲击噪声，在自动扶梯或自动人行道制动或载荷突然变化时，缓冲垫块4还能减少对电机的冲击，提高产品使用寿命，保证自动扶梯或自动人行道的平稳高效运行。在图1-4中，第一半联轴器2上的凸爪5有六个，相应的，第二半联轴器3上内圈凸块9与外圈凸块10也分别有六个，缓冲垫块4有六个，缓冲垫块4的截面大致呈H形，每个缓冲垫块4的中间薄部12插入在一个内圈凸块9与一个外圈凸块10之间的收容空间中，每个内圈凸块9与外圈凸块10分别插入在一个缓冲垫块4的两个收容腔14中，缓冲垫块4与凸爪5以及内圈凸块9以及外圈凸块10均相接触。通过设置有缓冲垫块的联轴器，可以减少电机在起动制动及自动扶梯或自动人行道上载荷变化时的冲击和噪声，提高乘客在自动扶梯或自动人行道上乘坐的舒适感，同时带缓冲的联轴器能够补偿电机输出轴与减速机输入轴的对中误差。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器，包括相配合的第一半联轴器、第二半联轴器，所述第一半联轴器沿其周向上具有多个相间隔排列的凸爪，其特征在于：所述第二半联轴器沿其周向上具有一圈凹槽，所述凹槽的内圈槽壁、外圈槽壁均朝向所述凹槽的内部凸起，在所述内圈槽壁、所述外圈槽壁上分别形成多个沿着所述凹槽的周向相间隔排列的内圈凸块、外圈凸块，一个所述内圈凸块与一个所述外圈凸块的位置相对应，位置相对应的所述内圈凸块与所述外圈凸块之间形成收容空间，所述联轴器还包括多个缓冲垫块，每个所述缓冲垫块具有中间薄部、从所述中间薄部上延伸出的两个厚端部，所述中间薄部与所述两个厚端部之间形成分别位于所述中间薄部两侧的两个收容腔，所述中间薄部插在所述内圈凸块与所述外圈凸块之间的收容空间中，所述内圈凸块与所述外圈凸块分别位于所述两个收容腔中，并且所述厚端部与所述内圈凸块和所述外圈凸块均相接触，在所述一圈凹槽中相邻两个所述缓冲垫块之间形成插槽，所述凸爪插在所述插槽中，所述凸爪与相邻的所述缓冲垫块的厚端部相接触。

【技术特征摘要】
1.一种自动扶梯或自动人行道上的联轴器，包括相配合的第一半联轴器、第二半联轴器，所述第一半联轴器沿其周向上具有多个相间隔排列的凸爪，其特征在于：所述第二半联轴器沿其周向上具有一圈凹槽，所述凹槽的内圈槽壁、外圈槽壁均朝向所述凹槽的内部凸起，在所述内圈槽壁、所述外圈槽壁上分别形成多个沿着所述凹槽的周向相间隔排列的内圈凸块、外圈凸块，一个所述内圈凸块与一个所述外圈凸块的位置相对应，位置相对应的所述内圈凸块与所述外圈凸块之间形成收容空间，所述联轴器还包括多个缓冲垫块，每个所述缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，蔡泽民，
申请(专利权)人：江南嘉捷电梯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]