摩托车用四冲程内燃机气门摇臂制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车内燃机技术领域，涉及一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，所述的气门摇臂（１）上具有摇臂轴孔（２）；所述的气门摇臂（１）通过摇臂轴孔（２）安装在摇臂轴（４）上；在所述摇臂轴孔（２）内设置轴承（３），构成气门摇臂（１）和摇臂轴（４）之间滚动摩擦的结构。本实用新型专利技术在气门摇臂轴孔内安装轴承，使发动机在工作时，气门摇臂和摇臂轴之间形成滚动摩擦，根据机械原理，滚动摩擦比滑动摩擦损失小，因此降低了摩擦损失，提高了发动机的功率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车内燃机
，涉及一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂。
技术介绍
目前国内多数摩托车用四冲程内燃机都有气门摇臂，气门摇臂上有轴孔，气门摇臂通过轴孔安装在摇臂轴上，在内燃机工作时，气门摇臂围绕摇臂轴旋转。由于气门摇臂上的轴孔是光孔，直接和摇臂轴接触，内燃机在工作时两者之间形成滑动摩擦损失，消耗了发动机的功率，使得发动机的实际表现功率降低。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，以降低气门摇臂在工作时摩擦损失，提高发动机的功率。本技术的目的可采用如下技术方案来实现：一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，所述的气门摇臂上具有摇臂轴孔；所述的气门摇臂通过摇臂轴孔安装在摇臂轴上；在所述摇臂轴孔内设置轴承，构成气门摇臂和摇臂轴之间滚动摩擦的结构。本技术提出的一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，在气门摇臂轴孔内安装轴承，使发动机在工作时，气门摇臂和摇臂轴之间形成滚动摩擦，根据机械原理，滚动摩擦比滑动摩擦损失小，因此降低了摩擦损失，提高了发动机的功率附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图中：1、气门摇臂，2、摇臂轴孔，3、轴承，4、摇臂轴。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以说明；如图1、图2所示：一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，所述的气门摇臂1上具有摇臂轴孔2；所述的气门摇臂1通过摇臂轴孔2安装在摇臂轴1上；在所述摇臂轴孔2内设置轴承3，气门摇臂1和轴承3之间是过盈配合，构成气门摇臂1和摇臂轴4之间滚动摩擦的结构；在气门摇臂1旋转工作时轴承3和摇臂轴4形成滚动运动关系，有效的降低了摩擦。-->

【技术保护点】
一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，所述的气门摇臂（１）上具有摇臂轴孔（２）；所述的气门摇臂（１）通过摇臂轴孔（２）安装在摇臂轴（４）上；其特征在于：在所述摇臂轴孔（２）内设置轴承（３），构成气门摇臂（１）和摇臂轴（４）之间滚动摩擦的结构。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用四冲程内燃机气门摇臂，所述的气门摇臂(1)上具有摇臂轴孔(2)；所述的气门摇臂(1)通过摇臂轴孔(2)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许新华，涂传胜，陈献昌，魏向辉，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]