对置式机械增压四冲程内燃机制造技术

一种内燃机技术领域的对置式机械增压四冲程内燃机，包括：气缸、活塞、连杆、进气机构、进气阀、排气机构、排气阀、连接管、曲轴，进气机构、排气机构均安装在气缸的顶端，进气阀安装在进气机构内，排气阀安装在排气机构内，连接管的两端分别与第一进气机构、第二排气机构相连接，连杆的两端分别与曲轴、活塞相连接。在工作过程中，第二活塞可以通过曲轴连杆机构利用第一活塞的机械能；通过控制进气阀和排气阀的正时，可以使第二活塞对第二气缸吸入的空气进行增压，从而使第一气缸吸入更多的空气，提高发动机的有效功率。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于四冲程发动机的机械增压系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是ー种内燃机
的增压系统，特别是四冲程发动机的对置式机械增压四冲程内燃机。
技术介绍
随着现代社会的发展，人们对发动机的动カ性和经济性要求越来越高。在排量ー定的情况下，要想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料进行燃烧。通过喷油嘴向气缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同时提供与増加的燃料量相匹配的空气量，却没那么容易做到；燃料在空气量不足的前提下进行燃烧，燃烧效果较差。当喷油量一定，气缸进气量较大时，则燃烧较好，油耗和排放较低。传统的自然吸气发动机完全依靠活塞向下运动时在气缸内形成的真空度吸入空气，这种传统的方式很难提供足够量的空气以支持燃料的完全燃烧。因此，想要为发动机的燃烧提供足够空气，使发动机的动カ性和经济性较好，增压技术扮演着非常重要的角色。但是现有的废气涡轮增压系统瞬态性能较差。经过对现有技术文献的检索发现，中国专利申请号200610008721. 2，专利名称ー种机械增压装置及其实现方法的专利技术专利，该专利技术提供了一种机械式增压装置，它通过曲轴驱动压气机来对发动机进行增压；但是此技术不能较好解决ー缸或双缸发动机的曲轴受カ平衡问题，也不能实现对发动机进气系统的调节。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术的不足，提供了一种对置式机械增压四冲程内燃机，能够较好的解决ー缸或双缸发动机的曲轴受カ平衡问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括第一气缸、第一活塞、第一连杆、第一进气机构、第一进气阀、第一排气机构、第一排气阀、排气管、喷油器、连接管、曲轴、第二气缸、第二活塞、第二连杆、进气管、第二进气机构、第二进气阀、第二排气机构和第二排气阀，第一活塞安装在第一气缸内，第一进气机构、第一排气机构、喷油器均安装在第一气缸的顶端，第一进气阀安装在第一进气机构内，第一排气阀安装在第一排气机构内，排气管与第一排气机构相连接，第二活塞安装在第二气缸内，第二进气机构、第二排气机构均安装在第二气缸的顶端，第二进气阀安装在第二进气机构内，第二排气阀安装在第二排气机构内，进气管与第二进气机构相连接，连接管的两端分别与第一进气机构、第二排气机构相连接，第一连杆的两端分别与曲轴、第一活塞相连接，第二连杆的两端分别与曲轴、第二活塞相连接。进ー步地，本专利技术还包括火花塞，火花塞安装在第一气缸的顶端。在本专利技术中，第ニ进气阀、第二排气阀均为簧片阀或电控阀。在本专利技术中，两个进气阀和两个排气阀既可以用机械机构进行控制，也可以用电控机构进行进行控制。在本专利技术的工作过程中，第二活塞可以通过曲轴连杆机构利用第一 活塞的机械能；通过控制第一进气阀、第二进气阀、第一排气阀和第二排气阀的正时，可以利用第二活塞对第二气缸吸入的空气进行增压，从而使第一气缸吸入更多的空气，提高发动机的有效功率；当第一气缸不需要增压时，可以利用控制结构使第二进气阀和第二排气阀一直处于打开状态，从而使第一气缸吸入的空气较少。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果本专利技术通过对发动机进行系统进行控制，即可以实现发动机的增压，也可以实现发动机的非增压；本专利技术采用活塞对称式布置结构，可以较好解决曲轴受力平衡问题；本专利技术即可以应用于柴油机，也可以应用于汽油机。附图说明图I为本专利技术对置式机械增压四冲程内燃机的结构示意图；其中1、第一气缸,2、第一活塞,3、第一连杆，4、第一进气机构，5、第一进气阀,6、 第一排气机构，7、第一排气阀，8、排气管,9、喷油器,10、连接管，11、曲轴，12、第二气缸,13、第二活塞，14、第二连杆，15、进气管，16、第二进气机构，17、第二进气阀，18、第二排气机构，19、第二排气阀，20、火花塞。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图I所不,本专利技术包括第一气缸I、第一活塞2、第一连杆3、第一进气机构4、第一进气阀5、第一排气机构6、第一排气阀7、排气管8、喷油器9、连接管10、曲轴11、第二气缸12、第二活塞13、第二连杆14、进气管15、第二进气机构16、第二进气阀17、第二排气机构18、第二排气阀19和火花塞20,第一活塞2安装在第一气缸I内，第一进气机构4、第一排气机构6、喷油器9均安装在第一气缸I的顶端,第一进气阀5安装在第一进气机构4内，第一排气阀7安装在第一排气机构6内，排气管8与第一排气机构6相连接，第二活塞13安装在第二气缸12内，第二进气机构16、第二排气机构18均安装在第二气缸12的顶端，第二进气阀17安装在第二进气机构16内，第二排气阀19安装在第二排气机构18内，进气管15与第二进气机构16相连接，连接管10的两端分别与第一进气机构4、第二排气机构18相连接，第一连杆3的两端分别与曲轴11、第一活塞2相连接，第二连杆14的两端分别与曲轴11、第二活塞13相连接，火花塞20安装在第一气缸I的顶端，第二进气阀17、第二排气阀19均为簧片阀或电控阀。在本专利技术的工作过程中，第二活塞13可以通过曲轴连杆机构利用第一活塞2的机械能；通过控制第一进气阀5、第二进气阀17、第一排气阀7和第二排气阀19的正时,可以利用第二活塞13对第二气缸12吸入的空气进行增压，从而使第一气缸I吸入更多的空气，提高发动机的有效功率；当第一气缸I不需要增压时，可以利用控制结构使第二进气阀17和第二排气阀19 一直处于打开状态，从而使第一气缸I吸入的空气较少。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对置式机械增压四冲程内燃机，包括第一气缸(I)、第一活塞(2)、第一连杆(3)、第一进气机构(4)、第一进气阀(5)、第一排气机构(6)、第一排气阀(7)、排气管(8)和喷油器(9),第一活塞(2)安装在第一气缸(I)内，第一进气机构(4)、第一排气机构(6)、喷油器(9)均安装在第一气缸(I)的顶端，第一进气阀(5)安装在第一进气机构(4)内，第一排气阀(7)安装在第一排气机构(6)内，排气管(8)与第一排气机构(6)相连接，其特征在于还包括连接管(10)、曲轴(11)、第二气缸(12)、第二活塞(13)、第二连杆(14)、进气管(15)、第二进气机构(16)、第二进气阀(17)、第二排气机构(18)和第二排气阀(19),第二活塞(13)安装在第二气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖进，黄震，黄霞，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：