基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统，其包括车牌识别控制处理模块、车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处理模块，所述的车牌识别控制处理模块分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处理模块。采用了本实用新型专利技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统，在获取了要求通过车辆的车牌信息后，其权限控制模块确认车辆是否具有通过权限，并将结果送至车牌识别控制处理模块，由其控制指令输出处理模块输出指令，从而实现了基于车牌信息识别的全自动的道闸控制，免去了人工操作，避免了由此可能产生的误操作，大大提升了道闸的通行效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆通行管理系统领域，特别涉及自动道闸控制系统领域，具体 是指一种基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统。
技术介绍
将车牌识别设备应用于道闸控制设备中在现有技术中是较为常见的，其中主要包 括以下几类1、基于车辆图像对比的自动道闸控制。在停车场系统管理中，实现车辆出入停车 场图像的对比，有效防止车辆的丢失。车辆对比功能可以将入场的车辆外形和车牌编号摄 录下来并保存在服务器数据库中，当车辆出场读卡时，屏幕上自动出现车辆在出口处摄录 图像和在入口处摄录的图像，操作人员可以将出场的车辆与服务器中记录的IC卡号和摄 录的图像进行对比，在确定卡号、车形、车牌编号等与记录相符后，启动自动道闸升起闸杆， 放行车辆。(赵皎平，王远，唐斌.某大厦停车场管理系统实例，智能建筑与城市信息， 2006,111 20-26)使用该控制方法的产品主要包括上海强智楼宇设备有限公司自动道闸女口广PR o2、基于IC卡与车牌对比的自动道闸控制。在停车场系统管理中，车牌自动识别确 保各用户手中的IC卡与其车牌号码一一对应，一车一卡。(任昌锋，停车场通道管理与车位 引导的解决方案，智能建筑与城市信息，2006，110:33-35)使用该控制方法的产品主要 包括深圳市南泽电子有限公司自动道闸产品以及顺佳电子科技有限公司自动道闸产品。3、谢刚等建议，在停车场系统管理的出口管理子系统中，可以以车牌识别为主，车 标识别和车身颜色识别为辅，来杜绝通过更换车牌盗窃车辆的情况。当车牌识别正确，而车 标或者车身颜色识别错误时，由于不能判断是否为识别系统自身的错误，此时需要通过人 工比对图像来查看车辆是否为偷盗车辆。(谢刚，刘正熙，卢建斌，林向炜，基于多种车辆特 征信息识别的停车场管理系统，计算机应用研究，2006，2 :175-1801)上述的第3中方案也应用于王微伶等人设计的交通枢纽车库管理系统中。(王微 伶，陈允强.交通枢纽车库管理系统架构实例分析，智能建筑与城市信息，2009，154: 29-32)但是，在上述的研究与应用中，车牌识别系统仅作为自动道闸系统的一种辅助手 段，都不能实现对道闸的全自动控制，也无从实现车辆通行的自动管理，最终仍需操作人员 在核对车辆信息之后，通过人工方式控制道间起落来，大大影响了道间的通行效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种实现道闸全自动控 制，提升道闸通行效率，结构简单，成本低廉，适用范围广泛的基于识别车牌与权限控制的 道闸自动管控系统。为了实现上述的目的，本技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系3统具有如下构成该系统包括车牌识别控制处理模块、车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处 理模块，所述的车牌识别控制处理模块分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块和指 令输出处理模块。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的车牌识别控制处理模 块包括摄像单元和主控单元，所述的摄像单元与所述的主控单元相连接，所述的主控单元 分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处理模块，所述的摄像单元为高 清摄像机。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的权限控制模块包括权 限识别处理单元和存储单元，所述的权限识别处理单元分别与所述的存储单元和所述的车 牌识别控制处理模块相连接。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的指令输出处理模块包 括设置于道闸位置的电动道闸、信号灯和声光报警器中的一个或多个，所述的电动道闸、信 号灯和声光报警器中的一个或多个连接所述的车牌识别控制处理模块。所述的电动道闸包 括一间杆和一继电器，所述继电器连接并控制所述的间杆，所述的继电器还连接所述的车 牌识别控制处理模块。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的车辆感应模块包括数 个设置于道间位置的感应线圈，所述的各感应线圈均与所述的车牌识别控制处理模块相连 接。所述的数个感应线圈至少包括分别设置于道闸两侧的各一个感应线圈。采用了本技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统，在获取了要 求通过车辆的车牌信息后，其权限控制模块根据车牌信息确认车辆是否具有通过道间的权 限，并将确认结果发送至车牌识别控制处理模块，由车牌识别控制处理模块控制指令输出 处理模块输出允许通过或禁止通过的指令，从而实现了基于车牌信息识别的全自动的道闸 控制，免去了人工操作，避免了由此可能产生的误操作，进而大大提升了道闸的通行效率。附图说明图1为本技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统的功能模块 结构示意图。图2为本技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统的架构示意 图。图3为本技术的基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统的道口设备 相对位置示意图。图4为利用本本技术的基于车牌信息识别与权限管理的自动道闸控制方法 的步骤流程图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。请参阅图1及图2所示，为本技术所提供的基于识别车牌与权限控制的道闸 自动管控系统的一种实施方式。其中，图1为所述系统的功能模块结构图，图2为架构示意4图。该系统包括车牌识别控制处理模块、车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处 理模块，所述的车牌识别控制处理模块分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块和指 令输出处理模块。其中，所述的车牌识别控制处理模块包括摄像单元和主控单元，所述的摄像单元 与所述的主控单元相连接，所述的主控单元分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块 和指令输出处理模块。所述的摄像单元为高清摄像机，用以拍摄要求经过道口的车辆的图像。该高清摄 像机的技术指标需要满足以下要求a)拍摄范围可控制同方向全部车道并实现无盲区监控；b)通过车辆车速在5km/h 140km/h范围内时，车辆图像捕获率大于99% ；c)在行业标准标注的适用条件下，系统白天车辆号牌识别率大于90%，号牌识别 准确率大于85% ；夜间车辆号牌识别率大于85%，号牌识别准确率大于75% ；d)允许车速范围40公里/小时 120公里/小时；e)测速误差士6%以内，120公里/小时以上测速误差在士 10%以内；f)供电电源AC220V 士 20% ；g)整机功耗<30W;h)工作温度-20°C +70°C ；i)工作湿度20% 95% ；j)设备平均无故障时间大于10000小时。所述的主控单元为道口控制计算机。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的车辆感应模块包括数 个设置于道间位置的感应线圈，所述的各感应线圈均与所述的车牌识别控制处理模块相连 接。所述的数个感应线圈至少包括分别设置于道闸两侧的各一个感应线圈。在本实施方式 中，车辆感应模块包括三个埋地感应线圈，其中两个设置于车辆驶入一侧，一个设置于车辆 驶出一侧。该基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统中，所述的权限控制模块为一权 限管理服务器，所述的权限控制模块包括权限识别处理单元和存储单元，所述的权限识别 处理单元分别与所述的存储单元和所述的车牌识别控制处理模块相连接。其中存储单元内 存有预设入的车辆通行权限数据，权限识别处理单元根据车牌信息查找存储单元内的权限 数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于识别车牌与权限控制的道闸自动管控系统，其特征在于，所述的系统包括车牌识别控制处理模块、车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处理模块，所述的车牌识别控制处理模块分别连接所述的车辆感应模块、权限控制模块和指令输出处理模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛帅，金森元，何康康，童治国，张磊，
申请(专利权)人：上海宝康电子控制工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]