【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市智能交通领域及节能减排的，特别是涉及一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱。
技术介绍
1、目前，越来越多的带电设备被用在了城市交通管理及安防监控中，比如交通信号灯、交通信号机、电子警察、视频监控、交通诱导屏、高速隧道的照明等等，这些设备在大大提升交通管理效率的同时，也会需要大量的电能。
2、当前这些设备的供电主要以市电供电为主，但电力供应的稳定性存在一定问题，尤其是农村地区的电压稳定性对设备的稳定运行存在影响，甚至造成设备的损坏。另外管理部门每年为了保持这些设备的正常运转所花费的维护经费中，电费占据了大头。而风光补电技术虽然在智能交通领域内也早有应用，但多以小功率的小型设备为主，如太阳能路灯、太阳能信号灯等，储能能力不强。
3、专利技术专利《一种户外太阳能能源箱及其使用方法》(授权号cn114826134b)，公开了一种户外太阳能能源箱及其使用方法，所述户外太阳能能源箱包括箱体，所述箱体内左侧竖直滑动设置第一平台，右侧竖直滑动设置第二平台，两个平台可上升至阶梯，且两平台上设置可横向滑动展开的太阳能板，平台内设置用于驱动太阳能板滑动的带轮和齿轮组合，并设置传动杆对升起后高度不相等的两个平台进行传动，所述箱体设置翻开式的并可用于支撑箱体倾斜放置的箱盖，本专利技术结构简单合理，可增大太阳能板箱在使用时太阳能板采光面积，增大发电量，且便于倾斜放置使用。这个专利技术专利主要涉及的是太阳能板的展开结构，没有涉及到内部的供电问题。
4、技术专利《太阳能充电模块及具有该太阳能充电模块的舞
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，通过光伏发电技术与市电相结合的方式将电能存储在智能能源机箱中，实现对城市智能交通领域内的各类前端设备稳定，绿色的供电。
2、本专利技术的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，包括主能源机箱模组和分布式机箱模组，主能源机箱模组设置主能源机箱蓄电池，分布式机箱模组设置分布式机箱蓄电池，主能源机箱模组和分布式机箱模组均还包括太阳能板模组、智能控制单元、通信模组和计量模组；
3、太阳能板模组与智能控制单元连接，能够为主能源机箱蓄电池或者分布式机箱蓄电池进行充电，太阳能板模组通过电线从机箱的专用孔道进入机箱内部，并连接到智能控制单元上，在有太阳的条件下，可以生成电力，并补充到蓄电池中，蓄电池(或蓄电池组)与机箱之间具备绝缘材料，避免漏电；
4、智能控制单元能够控制主能源机箱蓄电池或者分布式机箱蓄电池的供电来源；
5、计量模组能够监控各个太阳能电池板所发出的电量、市电所输入的电量以及输出的电量；
6、通信模组，能够实现对智能能源机箱的远程状态监控、电量监测和远程控制，使机箱具备无线通信或有线通信能力，内置报警手机号，当智能能源机箱中蓄电池的电池容量损失到一定程度，或者某一面的太阳能板模组产生的电量持续低于某一阈值时，可能存在损坏风险时，机箱会发出报警，或通过通信模组报警给相关手机，提示及时进行维护和更换。
7、进一步地，所述太阳能板模组具备模块化特征，能够通过专用卡扣方式安装在机箱模组上或者独立安装在杆件上，太阳能板模组在机箱模组的安装位置为机箱表面，方便安装与拆卸更换，并具备防盗能力。
8、进一步地，所述主能源机箱模组中的主能源机箱蓄电池为多块，当一路蓄电池给路侧设备供电时，其他路蓄电池由主能源机箱蓄电池进行充电或处于满电状态，每一路电池的功率可满足所接入设备的供电要求，当一路蓄电池所储存的电能低于设定的阈值(一般下限20％，上限90％)时，在智能控制单元的控制下自动切换到另一路蓄电池进行供电，低电量电池开始由太阳能或市电进行充电。
9、进一步地，所述智能控制单元包括太阳能充电接口、市电充电接口、其他电池充电接口、充电逆变器和交流电输出接口，实现了对蓄电池进行太阳能、市电、蓄电池供电三者的无缝切换，保持路口稳定的24小时不间断供电。
10、进一步地，智能控制单元还用于监控电池的电量、电池的寿命、控制的充放电状态、逆变器以及切换市电充电、太阳能供电、蓄电池供电。
11、进一步地，主能源机箱模组安装在外场，可以是交叉口，也可以是路段，主能源机箱模组包括两种使用方式，第一、独立安装使用；第二、与分布式机箱模组串联使用，对全路口供电。
12、进一步地，分布式机箱模组安装在外场杆件下，主要给某一方向的智能交通设备进行供电。
13、进一步地，所述分布式能源机箱模组中的主分布式机箱蓄电池为多块，当一路蓄电池给路侧设备供电时，其他路蓄电池由智能控制单元决策由太阳能、市电、或主能源机箱中的主能源机箱蓄电池三种方式中的一种进行充电或处于满电状态。
14、与现有技术相比本专利技术的有益效果为：降低前端各类带电设备对市电的依赖；降低用户的用电成本；保持路口稳定的24小时不间断供电，减少由于市电突然停电导致的对设备损坏及造成的交通混乱；符合国家绿色低碳、节能环保的主题，充分利用太阳能，助力"双碳"目标达成；
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1.一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，包括主能源机箱模组(2)和分布式机箱模组(4)，主能源机箱模组(2)设置主能源机箱蓄电池(3)，分布式机箱模组(4)设置分布式机箱蓄电池(5)，主能源机箱模组(2)和分布式机箱模组(4)均还包括太阳能板模组(1)、智能控制单元(6)、通信模组(7)和计量模组(8)；
2.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述太阳能板模组(1)具备模块化特征，能够通过专用卡扣方式安装在机箱模组上或者独立安装在杆件上，太阳能板模组(1)在机箱模组的安装位置为机箱表面。
3.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述主能源机箱模组(2)中的主能源机箱蓄电池(3)为多块，当一路蓄电池给路侧设备供电时，其他路蓄电池由主能源机箱蓄电池(3)进行充电或处于满电状态。
4.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述智能控制单元(6)包括太阳能充电接口、市电充电接口、其他电池充电接口、充电逆变器和交流电输出接口。p>
5.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，智能控制单元(6)还用于监控电池的电量、电池的寿命、控制的充放电状态、逆变器以及切换市电充电、太阳能供电、蓄电池供电。
6.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，主能源机箱模组(2)安装在外场，主能源机箱模组(2)包括两种使用方式，第一、独立安装使用；第二、与分布式机箱模组(4)串联使用，对全路口供电。
7.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，分布式机箱模组(4)安装在外场杆件下。
8.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述分布式能源机箱模组中的主分布式机箱蓄电池(5)为多块，当一路蓄电池给路侧设备供电时，其他路蓄电池由智能控制单元(6)决策由太阳能、市电、或主能源机箱中的主能源机箱蓄电池(3)三种方式中的一种进行充电或处于满电状态。
...【技术特征摘要】
1.一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，包括主能源机箱模组(2)和分布式机箱模组(4)，主能源机箱模组(2)设置主能源机箱蓄电池(3)，分布式机箱模组(4)设置分布式机箱蓄电池(5)，主能源机箱模组(2)和分布式机箱模组(4)均还包括太阳能板模组(1)、智能控制单元(6)、通信模组(7)和计量模组(8)；
2.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述太阳能板模组(1)具备模块化特征，能够通过专用卡扣方式安装在机箱模组上或者独立安装在杆件上，太阳能板模组(1)在机箱模组的安装位置为机箱表面。
3.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述主能源机箱模组(2)中的主能源机箱蓄电池(3)为多块，当一路蓄电池给路侧设备供电时，其他路蓄电池由主能源机箱蓄电池(3)进行充电或处于满电状态。
4.如权利要求1所述的一种面向智能交通的主从分布式智能能源机箱，其特征在于，所述智能控制单元(6)包括太阳能充电接口、市电...
【专利技术属性】
技术研发人员：管青，钱晓予，任恒恺，张倩，
申请(专利权)人：上海宝康电子控制工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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