一种气动推力电主轴，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。它是把电主轴内置于气缸内，外型按活塞杆和活塞要求设计，电主轴后端盖设计有一空心管作为电源线通道，并同时起止转作用，使之成为中心能旋转，在气压的推动下，能实现进给加工的独立主轴单元。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气动推动实现自动钻孔或其他加工使用的电主轴，尤其是具备低噪音、安装与操作简单，方便多台组合使用。
技术介绍
目前，公知的电主轴要实施进给加工，都需配上导轨和进给机构(气动、液压或丝杆传动)才能使用，但是，导轨运行方向和电主轴中心线平行度要求很高，机构安装较困难， 在多台组合使用的专机上，易在空间位置上产生互相干涉。而另一种公知的动力头，是由电机通过皮带传动带动传统机械主轴旋转，由气缸推动进给加工，机械传动过程中产生的功率损耗及噪音难于排除，该动力头由于末端带有电机，重心位置偏向末端，对设在前端的装夹固定位刚性要求较高，占用空间偏大，不利于多台组合使用。
技术实现思路
为了克服现有电主轴进给加工实施机构较复杂，和动力头传动时产生噪音与功率耗损，并同时解决组合使用时的干扰难题。本专利技术提供一种气动推力电主轴，是一个完整的独立加工单元，结构相对紧凑简单，重心处于工作位置前端装夹处，能方便地安装，独立或组合使用均可实施，因电主轴无需皮带传动，所以比动力头噪音小、精度高、所耗电能也较少。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种气动推力电主轴结构，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。所述后活塞杆与电主轴转子不同轴。所述后活塞杆为空心管，该空心管内穿设气缸进排气管和电主轴电线。所述电主轴的伸出长度控制部分包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关， 气缸后端盖上与限距杆中心相对应的限距螺钉。本专利技术是把电主轴内置于气缸内，电主轴外型按气缸前活塞杆要求制造，并使气缸前活塞杆与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，直径大于电主轴外径，并在后盖偏心位置上装一空心管，贯穿气缸后端盖，这就形成气缸后活塞杆，同时管内也是气缸进排气管和电主轴电线的安装位置，在气缸各交汇处放有密封圈。这样就形成了，有前(电主轴)后(空心管)作为活塞杆，电主轴后盖为活塞，前端中心能旋转的气缸，后活塞杆与电主轴(前活塞杆)由于不在同心轴上，起到电主轴主体止转功能；并且后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分，包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，电主轴的伸出长度控制部分在通上电源和与气源后就能达到钻孔或其他加工使用的目的。本专利技术可以满足常规钻孔等加工使用用途，结构简单小巧，安装与操作方便，工作时，高压空气包容电主轴，所以，噪音小、不易发热。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的纵剖面构造图。图中1.气缸前端盖2.电主轴3.气缸筒4.电主轴后盖5.气缸后活塞杆固定座6.气缸后活塞杆7.气缸后端盖8.固定板9.固定板螺母10.转子轴11.后进排气管12.前进排气管13.电主轴电线14.阻尼器15.限距杆16.行程开关17.行程开关电线18.限距螺钉19.密封圈。具体实施例方式请参阅图1，所述一种气动推力电主轴结构，包括电主轴(2)、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述气缸由气缸筒(3)、气缸前端盖(1)和气缸后端盖(7)组成，所述电主轴(2)内置于气缸筒(3)内，将电主轴(2)做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖(1)，并使前活塞杆与转子轴(10)同轴，将电主轴后盖(4)制成气缸活塞状，其直径大于电主轴(2)外径，在电主轴后盖(4)上还装有气缸后活塞杆，后活塞杆(6)贯穿通过气缸后端盖(7)，所述后活塞杆(6)系空心管，内装有气缸进排气管(11) (12)和电主轴电线(13)，所述后活塞杆 (6)与转子轴(10)不同轴，气缸后活塞杆(6)端部装有固定板(8)，固定板(8)上装有电主轴的伸出长度控制部分，其包括阻尼器(14)和限距杆(15)，限距杆(15)上还装有行程开关 (16),限距螺钉(18)装在气缸后端盖(7)上与限距杆(15)中心对应。本专利技术是把电主轴(2)内置于气缸内，电主轴(2)外型按气缸前活塞杆要求制造， 并与电主轴转子轴(10)同轴，电主轴后盖(4)制成气缸活塞状，直径大于电主轴外径，并在电主轴后盖(4)偏心位置上装一空心管，贯穿气缸后端盖(7)，这就形成气缸后活塞杆(6)， 同时该空心管内也是气缸进排气管(11、12)和电主轴电线(13)的安装位置，在气缸各交汇处放有密封圈(19)。这样就形成了有前(电主轴)后(空心管)活塞杆，电主轴后盖为活塞， 前端中心能旋转的气缸结构，后活塞杆(6)与电主轴O)由于不在同心轴上，起到电主轴主体止转功能，后活塞杆(6)端部装有固定板(8)，固定板(8)上装有阻尼器(14)和限距杆 (15)，限距杆(15)上装有行程开关(16)，装上电主轴的驱动控制部分后，通上电源和与气源，即可进行工作。其具体工作原理如下起动外部开关后，电主轴(2)旋转，控制外部的进排气换向阀工作，使进排气管(11)进气，进排气管(12)排气，电主轴(2)连同后活塞杆(6)形成的整体快速前进，当阻尼器(14)碰到气缸后端盖(7)时，电主轴慢进，进入工作行程，直到固定在限距杆(15)顶部的行程开关(16)碰到限距螺钉(18)时，行程开关(16)控制着外部时间继电器及进排气换向阀，起作用后，使限距杆(15)顶在限距螺钉(18)处，短暂时间后，进排气管(12)转为进气，进排气管(11)转为排气，电主轴(2)快速后退，这时另一时间继电器计时，电主轴(2)回位后，该计电器时间到时，控制的电主轴(2)电源断电，进排气阀关闭，停机，工作一个周期完成。权利要求1.一种气动推力电主轴，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。2.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述后活塞杆与电主轴转子不同轴。3.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述后活塞杆为空心管，该空心管内穿设气缸进排气管和电主轴电线。4.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述电主轴的伸出长度控制部分包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，气缸后端盖上与限距杆中心相对应的限距螺钉。全文摘要一种气动推力电主轴，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。它是把电主轴内置于气缸内，外型按活塞杆和活塞要求设计，电主轴后端盖设计有一空心管作为电源线通道，并同时起止转作用，使之成为中心能旋转，在气压的推动本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种气动推力电主轴，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于：所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林雄，
申请(专利权)人：林雄，
类型：发明
国别省市：35
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