【技术实现步骤摘要】
本专利技术为电动汽车供电控制方法及电动汽车供电控制器，属于电动汽车
技术介绍
在汽车实际使用中，不可避免地需要频繁启动，目前在电动汽车的驱动供电技术应用中，由于在汽车启动时需要大电流供电，而常规蓄电池在经常处于大电流供电时会影响其寿命，减少使用时间，而超级电容具备瞬间大电流供电的能力，但其电能容量较小，没有持续供电的能力，不能向电动汽车提供长时间的驱动电能。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车供电控制方法及电动汽车供电控制器，将蓄电池与超级电容予以综合运用，充分发挥蓄电池与超级电容各自的特点，既能减少蓄电池大电流的充放电次数、延长蓄电池使用寿命，又能满足电动汽车频繁启动时对大电流需求的使用要求，降低电动汽车的使用成本，使得电动汽车的应用能够得到尽快普及。为达到上述目的，本专利技术介绍一种电动汽车供电控制方法，其特征在于采用以下供电控制方法(1)在微处理系统中对蓄电池的最大充电电流值及最大放电电流值予以设定；(2)对超级电容当前的电流电压参数、蓄电池当前的电流电压参数及电动/发电机当前的运行状态参数、运行控制参数，如表征加速、减...
【技术保护点】
１．一种电动汽车供电控制方法，其特征在于采用以下供电控制方法：（１）在微处理系统中对蓄电池的最大充电电流值及最大放电电流值予以设定；（２）对超级电容当前的电流电压参数、蓄电池当前的电流电压参数及电动／发电机当前的运行状态参数、运行控制参数及驱动电流参数予以采集，并统计超级电容及蓄电池当前的存储电量及供电量参数；（３）当电动／发电机处于电驱动状态时：①在超级电容的存储电量为满容量时，由超级电容输出电流驱动电动／发电机；②在超级电容的存储电量为非满容量及其输出电流未满足电动／发电机驱动电流的要求时，由蓄电池及超级电容输出电流共同驱动电动／发电机，且由蓄电池输出的电流值不大于所设...
【技术特征摘要】
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