电动助力车用单向离合器式飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动助力车用单向离合器式飞轮，本实用新型专利技术所述单向离合器式飞轮由外套，支承套，内圈，滚柱，压簧组成，其中所述内圈置于所述外套中，所述内圈的外壁设有沟道，所述滚柱及所述压簧置于所述内圈外壁的沟道中，通过转动所述内圈带动所述滚柱及所述压簧一起转动起到单向作用，所述支承套装配于所述内圈内，所述支承套外径与所述外套内径过盈配合装配，从而减少产品零部件。零件无需车削的弹道，直接使用冷挤成型内沟道，降低了零件加工难度，有效提高生产效率，此改进保证了电动助力自行车高速运转中的平稳性及低噪声的性能要求；外套与支承套之间采用过盈配合能有效的减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及单向离合器式飞轮，尤其涉及电动助力车用单向离合器式飞轮。
技术介绍
现有电动助力车飞轮通常由丝挡、钢球、垫圈、棘爪、棘爪弹簧、芯子、外套组成，芯 子外壁设有棘爪窝，棘爪装在棘爪窝内，用C型棘爪弹簧卡住，外套内设有棘齿，棘爪顶住 棘齿实现单向功能，芯子的尾问弹道通过钢球与外套内的弹道接触，芯子顶部通过丝挡、钢 球与外套顶部的弹道装配，丝挡的端面与芯子的肩格之间设有垫圈，丝挡与芯子通过螺纹 联接。芯子内孔设置有螺纹或花键，用于与电动助力车输出轴联接，外套外型为链型或连接 孔，用链条直接联接或加链型法兰联接。这种结构存在如下缺陷1、由于外套、芯子弹道切 削加工的表面粗糙度、R形、位置误差及热处理变形等原因，造成运动中产生异音；2、电动 助力车的特有结构(电动轮毂)设计及电机提速等原因造成飞轮运转不平稳、噪声大；3、由 于飞轮芯子与外套之间间隙较大，使用后沙法浸入飞轮弹道产生运转异常、卡死、棘爪功能 失效。专利号为200910032703. 1的中国专利技术专利公开了一种专用于电动助力车飞轮加 工方法及结构，该专利技术专利所披露的技术方案虽然可以解决上述部分问题，但是由于其结 构上的原因，使得生产加工及装配工序复杂，且只有一端有轴承密封，另一端与本来结构相 近，问题3所述原因未得到根本改善，另单轴承造成运转平稳性不佳。现有技术中需装轴用 与孔弹簧挡圈，产品零件多，装配工序复杂，效率较低，不够经济实用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的问题提供一种电动助 力车用的单向离合器式飞轮，其能够通过巧妙的设计，克服现用飞轮产品与专利号为 200910032703. 1的中国专利技术专利的不足，提供一种运转平稳、噪声低，密封性好，装配方便， 使用寿命稳定的电动助力自行车的专用飞轮。为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案一种电动助力车用单向离合 器式飞轮，包括外套、支承套、内圈、滚柱、压簧；其中所述内圈置于所述外套中，所述内圈的 外壁设有沟道，所述滚柱及所述压簧置于所述内圈外壁的沟道中，所述支承套装配于所述 内圈内，所述支承套外径与所述外套内径过盈配合装配。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述滚柱采用GCrl5制 成，热处理硬度58-63HRC。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述压簧采用65Mn的 材料。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述外套外型为链轮形 或连接孔。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述内圈内孔为螺纹或花键或键型。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述飞轮两端均用支承套固定。作为本专利技术所述单向离合器式飞轮的一种优选方案，其中所述支承套的外径与所 述外套的孔配合，所述支承套的内孔与所述内圈配合，所述支承套通过所述外套内孔台阶、 芯子外壁台阶轴向定位。本专利技术的零件无需车削的弹道，可直接使用冷挤成型内沟道，降低了零件加工难 度，有效提高生产效率，此改进保证了电动助力自行车高速运转中的平稳性及低噪声的性 能要求；内圈外壁沟道采用汽车减速系统中的单向器内部结构，通过选择合适的楔角能有 效的防止飞轮运转过程中产生异音、卡死等飞轮失效现象；外套与支承套之间采用过盈配 合能有效的减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。附图说明图1为本专利技术所述单向离合器式飞轮的结构示意图。图2为图1俯视示意图。其中1外套，2支承套，3内圈，4滚柱，5压簧。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。如图所示，为本专利技术的结构剖面示意 图，该装置由外套1，支承套2，内圈3，滚柱4，压簧5组成。内圈3置在外套1中，内圈3外壁设有沟道，滚柱4及压簧5置于内圈3的沟道中， 通过转动内圈3带动滚柱4及压簧5 —起转动起到单向作用，支承套2装配于内圈3内，支 承套2外径与外套1内径过盈配合装配，从而减少产品零部件。内圈3的沟道可直接使用 冷挤成型。应说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳 实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术 方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发 明的权利要求范围当中。权利要求1.一种电动助力车用单向离合器式飞轮，其特征在于包括外套、支承套、内圈、滚柱、 压簧；其中所述内圈置于所述外套中，所述内圈的外壁设有沟道，所述滚柱及所述压簧置于 所述内圈外壁的沟道中，所述支承套装配于所述内圈内，所述支承套外径与所述外套内径 过盈配合装配。2.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述滚柱采用GCrl5制成，热 处理硬度58-63HRC。3.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述压簧采用65Mn的材料。4.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述外套外型为链轮形或连 接孔。5.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述内圈内孔为螺纹或花键 或键型。6.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述飞轮两端均用支承套固定。7.根据权利要求1所述的单向离合器式飞轮，其特征在于所述支承套的外径与所述外 套的孔配合，所述支承套的内孔与所述内圈配合，所述支承套通过所述外套内孔台阶、芯子 外壁台阶轴向定位。专利摘要本技术公开一种电动助力车用单向离合器式飞轮，本技术所述单向离合器式飞轮由外套，支承套，内圈，滚柱，压簧组成，其中所述内圈置于所述外套中，所述内圈的外壁设有沟道，所述滚柱及所述压簧置于所述内圈外壁的沟道中，通过转动所述内圈带动所述滚柱及所述压簧一起转动起到单向作用，所述支承套装配于所述内圈内，所述支承套外径与所述外套内径过盈配合装配，从而减少产品零部件。零件无需车削的弹道，直接使用冷挤成型内沟道，降低了零件加工难度，有效提高生产效率，此改进保证了电动助力自行车高速运转中的平稳性及低噪声的性能要求；外套与支承套之间采用过盈配合能有效的减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。文档编号F16D41/28GK201902478SQ201020683639公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者徐文华, 王志娟, 陈磊 申请人:江苏森威集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动助力车用单向离合器式飞轮，其特征在于：包括外套、支承套、内圈、滚柱、压簧；其中所述内圈置于所述外套中，所述内圈的外壁设有沟道，所述滚柱及所述压簧置于所述内圈外壁的沟道中，所述支承套装配于所述内圈内，所述支承套外径与所述外套内径过盈配合装配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志娟，陈磊，徐文华，
申请(专利权)人：江苏森威集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]