半自动折叠助力车用四连杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了半自动折叠助力车用四连杆结构。其具有支撑作用的同时具有减震、自锁的功能，安全性较好。其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆，所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接；在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆，其特征在于：支撑杆包括管套、杆，所述管套、杆中的一个部件与所述上连接杆的后端连接，所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接，所述杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及助力自行车
，具体为半自动折叠助力车用四连杆结构。
技术介绍
现有折叠自行车，其包括具有展开和折叠功能的车架、总成、前轮、后轮、设置在车 架上的鞍座以及驱动前轮或后轮的电控系统。为了便于携带，减小存储空间，现有的折叠 自行车，其车架采用一个或两个以上折叠结构，来实现折叠功能，其折叠或展开过程中，构 成车架的四连杆结构起主要作用，现有折叠车中，其四连杆结构包括前连接座、主承力座、 上连杆、下连杆，所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连 接；在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆，所述支撑杆与上连杆、下连杆转动 连接或者与上连杆、下连杆中的一个可滑动连接。这两种结构中，前者不具有减震的功能， 后者不具有自锁功能，使用中，容易因外界因素导致车自动折叠，安全性不好。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术提供了半自动折叠助力车用四连杆结构，其具有 支撑作用的同时具有减震、自锁的功能，安全性较好。其技术方案是这样的其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆，所述上连杆的 两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接；在上连杆的后端与下连杆 的前端之间连接有支撑杆，其特征在于支撑杆包括管套、杆，所述管套、杆中的一个部件与 所述上连接杆的后端连接，所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接，所述 杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。本技术采用上述结构后，支撑杆分为管套、杆，两者套合，外部弹簧的设置，一 方面保证了支撑杆长度的可调，另一方面又防止了长度过渡被调，这样具有一个自锁功能， 且当达到弹簧压缩的最大限度时，对四连杆的作用力大部分被弹簧吸收，这样可以起到减 震的作用，从而避免了现有技术中，其只能起支撑作用，不能同时具备自锁和减震的功能， 安全性差的缺点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式见图1，本技术包括前连接座1、主承力座5、上连杆2、下连杆3，上连杆2的两 端和下连杆3两端均和前连接座1、主承力座5之间转动连接；在上连杆2的后端与下连杆 3的前端之间连接有支撑杆，本结构的改进之处在于支撑杆包括管套6、杆7，管套6、杆7 中的一个部件与上连接杆2的后端连接，管套6、杆7中的另一个部件与下连接杆3的前端 连接，杆7的自由端伸入管套6并与管套6搭接连为一体后其外部套装有弹簧4。图1中，管套6与上连接杆2的后端连接，杆7与下连接杆3的前端连接。当需要折叠时，四连杆结构中的上连杆2、下连杆3分别与前连接座1、主承力座 5之间发生转动，支撑杆中管套6、杆7的自由端逐步分离，支撑杆总长加长，此时，弹簧受 力，所以折叠需要克服弹簧的作用力，所以弹簧具有自锁功能，防止意外因素导致行使状态 下的车突然折叠，加强了车的安全性；当处于展开状态，四连杆结构中的支撑杆处于预紧状 态，同时具有自锁的功能，由于支撑杆总长度可以随车运动调节，这样车在行使状态下，由 于道路的不平引起的颠簸，车架会有一些微量收或放，这样变化中的车架会吸收一些能量， 从而可以减轻车的震动幅度，从而给骑车的人员以缓冲作用。为了便于车架的折叠和舒展开，四连杆结构安装于车架时中，上连杆2与前连接 座1的转动连接处位于下连杆3与前连接座1转动连接处的上方，上连杆2与主承力座5 的转动连接处位于下连杆3与主承力座5转动连接处的上方；下连杆3与主承力座5的转 动连接处位于车架的后平叉与主承力座5转动连接处的前方，主承力座5与下连杆3的转 动连接处位于下连杆3和车架伸缩助力拉杆转动连接处的上方，伸缩助力拉杆与后平叉的 转动连接处位于主承力座5与后平叉转动连接处的上方。伸缩助力拉杆是下连杆与车架的 后平叉连接部件，主承力座5安装于车架的后平叉上，图中未表达。权利要求半自动折叠助力车用四连杆结构，其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆，所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接；在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆，其特征在于支撑杆包括管套、杆，所述管套、杆中的一个部件与所述上连接杆的后端连接，所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接，所述杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。专利摘要本技术提供了半自动折叠助力车用四连杆结构。其具有支撑作用的同时具有减震、自锁的功能，安全性较好。其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆，所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接；在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆，其特征在于支撑杆包括管套、杆，所述管套、杆中的一个部件与所述上连接杆的后端连接，所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接，所述杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。文档编号B62K15/00GK201660072SQ20102015832公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月14日 优先权日2010年4月14日专利技术者钱东高 申请人:无锡东南车辆科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
半自动折叠助力车用四连杆结构，其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆，所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接；在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆，其特征在于：支撑杆包括管套、杆，所述管套、杆中的一个部件与所述上连接杆的后端连接，所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接，所述杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东高，
申请(专利权)人：无锡东南车辆科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32