本发明专利技术涉及数据处理技术领域，公开了一种列车自动防护系统记录数据处理的方法及装置，所述方法包括：获取来自不同模块的原始记录帧；将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联动。利用本发明专利技术，可以自动实现各视图间的同步联动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据处理
，更具体地说，涉及一种列车自动防护系统记录数 据处理的方法及装置。
技术介绍
ATP (Automatic Train Protection，列车自动防护)系统是保证地铁列车运行安 全、提高运行效率的重要设备，系统采用目标距离速度控制方式构成的列控系统，地面轨道 电路可以向列车传递用于列车连续曲线速度控制的信息(包括目标速度、目标距离、轨道 电路标号及频率等)，它的主要作用是保证列车按照规定的速度安全运行。在ATP系统中，需要记录一系列的数据，并且需要对这些记录的数据进行分析处 理。在现有ATP系统中，记录数据一般是采用专用硬件设备，通过捕获ATP系统内部各模块 之间的CAN(Controller Area Network，局域控制网)通信数据帧，并插入时间信息而形成。 记录的原始数据通常为二进制格式，每条记录具有固定长度，内容通常包括高精度时间戳、 帧类型、与帧类型相关的一些参数及分割标志等信息。所述原始数据一般由可移动存储介 质进行转储后，通过读卡器等设备导入数据分析设备中。现有的车载ATP记录数据分析方法通常采用计算机软件技术，对原始数据进行初 步的处理后，生成用户速度-时间、速度-里程两大类坐标视视图，而其中的一些相关信息 通常会以标注或多纵轴坐标形式嵌入上述视图中显示。现有的这种车载ATP系统记录数据处理方式缺少直观性，各视图之间无法实现自 动关联，需要人工进行判断、关联，效率低。
技术实现思路
本专利技术实施例针对现有技术中存在的上述问题，提供一种列车自动防护系统记录 数据处理的方法及装置，自动实现各视图间的同步联动。为此，本专利技术实施例提供如下技术方案一种列车自动防护系统记录数据处理的方法，包括获取来自不同模块的原始记录帧；将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联动。一种列车自动防护系统记录数据处理的装置，包括原始信息获取单元，用于获取来自不同模块的原始记录帧；整合单元，用于将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；视图生成单元，用于利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；联动控制单元，用于根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联 动。本专利技术实施例列车自动防护系统记录数据处理的方法及装置，针对现有技术中车 载ATP系统记录数据处理方式缺少直观性，各视图之间无法实现自动关联的问题，将来自 不同模块的原始记录帧整合生成多维数据帧，并利用所述多维数据帧中的数据，生成不同 种类的多维视图。这样，在识别到用户对所述多维视图中的一个视图中的游标进行操作时， 根据所述游标的位置查找所述游标对应的多维数据帧，根据所述多维数据帧中的数据更新 所述多维视图中的其他视图中的游标位置。从而无需人工进行判断、关联，自动实现各视图 间的同步联动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图 作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普 通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例列车自动防护系统记录数据处理的方法的流程图；图2是本专利技术实施例的方法在具体应用时的一种用户界面示意图；图3是本专利技术实施例中将所述原始记录帧整合生成多维数据帧的流程图；图4是本专利技术实施例中将一组原始记录帧生成一个多维数据帧的示意图；图5是本专利技术实施例中实现各视图联动的一种示意图；图6是本专利技术实施例列车自动防护系统记录数据处理的装置的一种结构示意图；图7是本专利技术实施例中联动控制单元的一种具体结构示意图。具体实施例方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施 方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。本专利技术实施例列车自动防护系统记录数据处理的方法及装置，针对现有技术中车 载ATP系统记录数据处理方式缺少直观性，各视图之间无法实现自动关联的问题，将来自 不同模块的原始记录帧整合生成多维数据帧，并利用所述多维数据帧中的数据，生成不同 种类的多维视图。这样，在识别到用户对所述多维视图中的一个视图中的游标进行操作时， 根据所述游标的位置查找所述游标对应的多维数据帧，根据所述多维数据帧中的数据更新 所述多维视图中的其他视图中的游标位置。从而无需人工进行判断、关联，自动实现各视图 间的同步联动。如图1所示，是本专利技术实施例列车自动防护系统记录数据处理的方法的流程图， 包括以下步骤步骤101，获取来自不同模块的原始记录帧。 在车载ATP系统中，记录设备会监听CAN总线通信数据帧，而CAN总线上的通信数 据帧会来自多个不同的模块，比如，通信板、主机板等不同功能模块。因此可以得到来自不 同模块的原始记录帧。通常，该原始记录帧中包含了时间戳及一些业务运行及标志信息，比 如，帧类型、与帧类型相关的一些参数及分割标志等信息。所述原始记录帧可以是固定长 度，也可以是变长的。 记录设备监听CAN总线通信数据帧的具体过程可采用现有的一些实现方式，对此本专利技术实施例不做限定。步骤102，将所述原始记录帧整合生成多维数据帧。前面提到，记录设备会得到来自不同模块的原始记录帧，这些原始记录帧分别包 含了在不同时间列车运行的不同参数信息，由于这些原始记录帧来自不同的模块，因此对 应每个模块的一组原始记录帧可能只会反映列车运行的某类参数信息，而无法全面反映列 车运行的所有参数信息。因此，本专利技术实施例中，可以将来自不同模块的原始记录帧按照该记录帧中的时 间戳信息进行整合，生成多维数据帧，也就是说，将在同一时间来自不同模块的数据综合在 一起，以使其能够全面反映列表的运行状态。将所述原始记录帧整合生成多维数据帧的具体过程将在后面详细说明。步骤103，根据所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图。所述多维视图可以包括以下两个或多个视图线路拓扑视图，速度-时间视图，速 度-里程视图，司控台视图，人机视图，I/O量视图、其他信息视图等。各视图包含的信息比 如可以如下在线路拓扑视图中，生成列车运营所在的二维线路图，并高亮显示列车走行经过 的路线，并在区段相应位置标注列车当前的出口目标速度、限制速度和报警速度。在速度-时间曲线、速度-里程曲线视图中，生成对应的列车速度-距离、速度-时 间曲线。在司控台和人机视图显示根据列车当前状态信息复现的司控台状态和人机界面 显示内容。在其他信息视图以列表方式逐条显示原始记录帧内容。在具体应用时，可以在用户界面设置不同的视图区，以显示上述不同的视图，如图 2所示的一种用户界面。当然，图2仅是一种示例，具体需要生成哪些视图可根据应用需要 来确定，本专利技术实施例对此不做限定。另外，在各视图中，还可以设置一个相应的游标，以方便用户对该视图中所包含的 信息的查找、定位等操作。用户对各视图中信息的查找、定位操作可以按空间和时间进行。比如，用户通过在 线路拓扑视图上拖动列车游标，可以实现二维空间上的遍历；通过在速度-里程曲线上通 过拖动里程轴游标，可以实现一维空间遍历；通过在速度-时间曲线上拖动时间轴游标，可 以实现时间上的遍历。另外，还可以在线路拓扑视图、速度-时间曲线视图、速度-里程本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种列车自动防护系统记录数据处理的方法，其特征在于，包括：获取来自不同模块的原始记录帧；将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵自力，邓华峰，刘浚锋，刘海卫，刘文才，朱炳强，江坤，卢然，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：11
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