【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动机械结构的改进，特别是可替代减速器的高传递功率效率的传动装置。
技术介绍
摘录减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其基本结构有三大部分①齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df， 则当df-d彡6 7mn时，应采用这种结构，而当df_d > 6 7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮，此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承，这种组合用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ <2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱...
【技术保护点】
１．一种可替代减速器的高传递功率效率的传动装置，其特征是：由传动链（１１）、链轮（１０）、传动轴（７）和轴承组成，每一传动轴（７）及其轴杆杆体上配合安装的至少两轴承（６、８）构成同轴传动器，所有上述轴承均为定位固装，原动机（１）通过传动链（１１）、链轮（１０）和Ｎ个同轴传动器输出其旋转动力给工作机；Ｎ＝１时，在该单个同轴传动器的传动轴（７）的输入轴端（２）上和原动机（１）的输出转轴（４）上分别安装着带轮（３）或链轮（１０），原动机（１）的输出转轴（４）相应通过与分别安装在传动轴（７）输入轴端（２）上和输出转轴（４）上的带轮（３）或链轮（１０）相配合安装的传动带（５）或传动链...
【技术特征摘要】
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